خداحافظی آزادراهها با پرداخت نقدی عوارض تا تیر 98
پدال نیوز- معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه «تا پایان سال جاری ۴ آزادراه کشور تجهیز و به صورت آزمایشی تحت پوشش سیستم اخذ عوارض الکترونیکی یکپارچه قرار میگیرند» گفت: تا تیرماه سال ۹۸ نیز تمامی دروازههای عوارضی آزادراههای کشور تحت پوشش این سامانه قرار خواهند گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، خداداد مقبلی به تشریح سامانه اخذ عوارض الکترونی یکپارچه آزادراهها پرداخت و اظهار داشت: چهار آزادراه «تهران-ساوه، تهران-قم، قزوین-رشت، و قزوین- زنجان» تا پایان سال جاری به این سامانه مجهز میشوند و باقی آزادراهها تا تیرماه 98 تحت پوشش این سامانه قرار خواهند گرفت. همچنین نحوه شناسایی خودروها با نصب دوربینهای پلاک خوان و اتصال آن به بانک اطلاعاتی پلیس راهور انجام میشود.
وی در ادامه بیان داشت: بر اساس قانون احداث پروژههای عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها یا سایر منابع پولی کشور و آییننامه اجرایی مربوطه به صورت مشارکتی با حفظ مالکیت وزارت راه و شهرسازی پروژه آزادراهی طی قرارداد مشارکت با دوران ساخت و دوران بهرهبرداری مصوب و معینی احداث میشود.
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: به طور طبیعی باید از قبل دریافت عوارض تردد و هزینههای دوران بهرهبرداری که 10 درصد درآمد حاصله و همچنین 15 درصد از هزینههای دریافتی از عوارض تردد صرف اقدامات نگهداری آزادراهها شود. همچنین 75 درصد از کل عوارض دریافتی نیز باید صرف استهلاک اصل و سود سرمایهگذاری طرف مشارکت در دوران مشارکت تعیین شده، و سرمایه گذار از عوارض دریافتی به حساب خود واریز کند.
مقبلی با بیان اینکه «در حار حاضر طریقه پرداخت عوارض آزادراهها عمدتا به روش نقدی و دستی است» گفت: وزارت راه و شهرسازی در سنوات گذشته با همکاری بانک مسکن به صورت پایلوت سامانهای را مطالعه کرده که در دو مسیر آزادراهی به صورت پایلوت اقدامات آن فراهم شده است و دریافت عوارض از کاربران به صورت الکترونیکی است؛ از جمله به صورت محدود در آزادراه تهران-قم و همچنین آزادراه تهران-پردیس و آزادراه اهواز-بندر امام در حد یک الی دو گیت، عوارض به صورت الکترونیکی دریافت میشود.
وی یادآور شد: سیستم اخذ عوارض الکترونیکی یا همان ETC جهت پرداخت الکترونیکی در آزادراههای دنیا مورد استفاده قرار میگیرد و از طرفی بسیاری از کشورهای جهان مدتهاست از این فناوری نوین استفاده میکنند.
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای با اشاره به سامانه اخذ عوارض الکترونیک بیان داشت: سیستم اخذ عوارض الکترونیک یا همان ETC در حقیقت پرداخت عوارض بدون توقف نامیده میشود که در این حالت پس از خریداری برچسب و نصب بر روی شیشه خودرو در حین تردد و بدون توقف در محل دروازههای عوارضی با استفاده از تجهیزات مربوطه، عوارض از حساب شخصی مالک خودرو کسر میشود که استفاده از این فناوری نوین در مقایسه با پرداخت به روش دستی و سنتی دارای فواید و مزایای قابل توجهی است.
مقبلی با اشاره به فواید استفاده از سامانههای اخذ عوارض الکترونیک گفت: کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت، صزفه جویی در استهلاک خودرو، پرداخت آسان عوارض، کاهش خرابیهای روسازی آسفالتی در محل توقف دروازههای عوارض ناشی از ترمز در زمان توقف و شروع به حرکت وسیله نقلیه از جمله فواید این سامانه تلقی میشود و خوشبختانه برای استقرار سیستم ETC در کلیه آزادراههای جادهای کشور شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور قراردادی را در مرداد ماه سال جاری با سرمایهگذاری به نام شرکت «سپندار» ﴿سامانه پرداخت نوین آزادراههای کشور﴾ منعقد کرده است.
وی افزود: از زمان امضای قرارداد جلسات متعددی جهت بررسی این سامانه با شرکت «سپندار»، کارشناسان ذیربط در سازمان راهداری و حملونقل جادهای و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل و مشاور انتخابی طرح جهت سنجش توانمندی این سامانه تشکیل شده و تعداد خطوط عبوری مجهز به سامانه ETC بیش از 470 لاین عبوری طراحی و تعداد آزادراههای در دست اقدام جهت استقرار لاین سامانه 28 آزادراه مشخص شده است.
مقبلی در خصوص نحوه ارتباطات با کاربران سامانه نیز بیان داشت: نحوه ارتباط با کاربران از طریق تعریف حساب کاربری با استفاده از اپلیکیشن و باجههای نقدی برای خرید تگ جریمه عدم پرداخت عوارض، اطلاع رسانی از طریق پیامک به کاربر انجام میشود و کاربر ظرف مهلت مقرر باید حساب کاربری خود را شارژ کند و در غیر این صورت مراتب تخلف در سوابق خودرو تثبت میشود و در مراجعات بعدی با دیرکرد مبلغ پرداختی از حساب کاربر اخذ خواهد شد.
این مقام مسئول در سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: در حال حاضر بیش از 20 درصد از ترافیک عبوری از پرداخت عوارض خودداری میکنند که با اجرای این طرح موضوع 100درصد قابل رفع خواهد بود. به علاوه حرکت بدون توقف خودروها، تسریع در زمان سفر، یکنواختی ترافیک و افزایش ظرفیت عبوری آزادراهها، کاهش هزینههای سوخت و جلوگیری از آلودگی هوا، مدیریت بهینه حملونقل در ایستگاهها، اخذ عوارض عادلانه بر اساس مبلغ مصوبه توسط سیستم نیز مزایای سیستم اخذ عوارض الکترونیک یکپارچه محسوب میشود.
وی در ادامه بیان داشت: بر اساس قانون احداث پروژههای عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها یا سایر منابع پولی کشور و آییننامه اجرایی مربوطه به صورت مشارکتی با حفظ مالکیت وزارت راه و شهرسازی پروژه آزادراهی طی قرارداد مشارکت با دوران ساخت و دوران بهرهبرداری مصوب و معینی احداث میشود.
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: به طور طبیعی باید از قبل دریافت عوارض تردد و هزینههای دوران بهرهبرداری که 10 درصد درآمد حاصله و همچنین 15 درصد از هزینههای دریافتی از عوارض تردد صرف اقدامات نگهداری آزادراهها شود. همچنین 75 درصد از کل عوارض دریافتی نیز باید صرف استهلاک اصل و سود سرمایهگذاری طرف مشارکت در دوران مشارکت تعیین شده، و سرمایه گذار از عوارض دریافتی به حساب خود واریز کند.
مقبلی با بیان اینکه «در حار حاضر طریقه پرداخت عوارض آزادراهها عمدتا به روش نقدی و دستی است» گفت: وزارت راه و شهرسازی در سنوات گذشته با همکاری بانک مسکن به صورت پایلوت سامانهای را مطالعه کرده که در دو مسیر آزادراهی به صورت پایلوت اقدامات آن فراهم شده است و دریافت عوارض از کاربران به صورت الکترونیکی است؛ از جمله به صورت محدود در آزادراه تهران-قم و همچنین آزادراه تهران-پردیس و آزادراه اهواز-بندر امام در حد یک الی دو گیت، عوارض به صورت الکترونیکی دریافت میشود.
وی یادآور شد: سیستم اخذ عوارض الکترونیکی یا همان ETC جهت پرداخت الکترونیکی در آزادراههای دنیا مورد استفاده قرار میگیرد و از طرفی بسیاری از کشورهای جهان مدتهاست از این فناوری نوین استفاده میکنند.
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای با اشاره به سامانه اخذ عوارض الکترونیک بیان داشت: سیستم اخذ عوارض الکترونیک یا همان ETC در حقیقت پرداخت عوارض بدون توقف نامیده میشود که در این حالت پس از خریداری برچسب و نصب بر روی شیشه خودرو در حین تردد و بدون توقف در محل دروازههای عوارضی با استفاده از تجهیزات مربوطه، عوارض از حساب شخصی مالک خودرو کسر میشود که استفاده از این فناوری نوین در مقایسه با پرداخت به روش دستی و سنتی دارای فواید و مزایای قابل توجهی است.
مقبلی با اشاره به فواید استفاده از سامانههای اخذ عوارض الکترونیک گفت: کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت، صزفه جویی در استهلاک خودرو، پرداخت آسان عوارض، کاهش خرابیهای روسازی آسفالتی در محل توقف دروازههای عوارض ناشی از ترمز در زمان توقف و شروع به حرکت وسیله نقلیه از جمله فواید این سامانه تلقی میشود و خوشبختانه برای استقرار سیستم ETC در کلیه آزادراههای جادهای کشور شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور قراردادی را در مرداد ماه سال جاری با سرمایهگذاری به نام شرکت «سپندار» ﴿سامانه پرداخت نوین آزادراههای کشور﴾ منعقد کرده است.
وی افزود: از زمان امضای قرارداد جلسات متعددی جهت بررسی این سامانه با شرکت «سپندار»، کارشناسان ذیربط در سازمان راهداری و حملونقل جادهای و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل و مشاور انتخابی طرح جهت سنجش توانمندی این سامانه تشکیل شده و تعداد خطوط عبوری مجهز به سامانه ETC بیش از 470 لاین عبوری طراحی و تعداد آزادراههای در دست اقدام جهت استقرار لاین سامانه 28 آزادراه مشخص شده است.
مقبلی در خصوص نحوه ارتباطات با کاربران سامانه نیز بیان داشت: نحوه ارتباط با کاربران از طریق تعریف حساب کاربری با استفاده از اپلیکیشن و باجههای نقدی برای خرید تگ جریمه عدم پرداخت عوارض، اطلاع رسانی از طریق پیامک به کاربر انجام میشود و کاربر ظرف مهلت مقرر باید حساب کاربری خود را شارژ کند و در غیر این صورت مراتب تخلف در سوابق خودرو تثبت میشود و در مراجعات بعدی با دیرکرد مبلغ پرداختی از حساب کاربر اخذ خواهد شد.
این مقام مسئول در سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: در حال حاضر بیش از 20 درصد از ترافیک عبوری از پرداخت عوارض خودداری میکنند که با اجرای این طرح موضوع 100درصد قابل رفع خواهد بود. به علاوه حرکت بدون توقف خودروها، تسریع در زمان سفر، یکنواختی ترافیک و افزایش ظرفیت عبوری آزادراهها، کاهش هزینههای سوخت و جلوگیری از آلودگی هوا، مدیریت بهینه حملونقل در ایستگاهها، اخذ عوارض عادلانه بر اساس مبلغ مصوبه توسط سیستم نیز مزایای سیستم اخذ عوارض الکترونیک یکپارچه محسوب میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها