میزان مصرف روزانه بنزین در کشور اعلام شد
پدال نیوز- در سال ۱۳۹۷ میانگین مصرف بنزین روزانه ٨٧ میلیون لیتر و میانگین تولید در بهمن ماه سال ۱۳۹۷، روزانه ١۰٣ میلیون لیتر بوده است که این ارقام به گفته معاون وزیر نفت، نشاندهنده فاصله مطلوب تولید و مصرف است و به پایداری تولید و ذخیرهسازی بنزین در کشور انجامیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علیرضا صادقآبادی - معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران - مقدار ارزش افزوده ایجاد شده از محل ساخت پالایشگاه ستاره خلیجفارس برای کشور را سالانه 800 میلیون دلار اعلام کرد و گفت: ارزش افزوده ایجاد شده از محل راهاندازی فازهای سهگانه این پالایشگاه امنیت انرژی کشور را تضمین میکند.
وی با تاکید بر اینکه با راهاندازی فاز سوم این پالایشگاه دیگر واردکننده بنزین نیستیم، افزود: تا مهرماه امسال ایران همواره واردکننده بنزین بود، اما با راهاندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس برای نخستین بار در سال ٩٧ دیگر واردکننده بنزین نیستیم که البته مواردی همچون سهمیهبندی بنزین در سالهای گذشته، توسعه ناوگان حملونقل عمومی، متنوعسازی سبد سوخت و توسعه صنعت سیانجی از عوامل موثر در به صفر رساندن واردات بنزین بوده است.
راهاندازی نشدن ستاره روزانه 6,5 میلیارد دلار هزینه به کشور تحمیل میکرد
وی با اشاره به اینکه در صورت نبود پالایشگاه ستاره خلیج فارس امروز مجبور بودیم روزانه ٣6 میلیون لیتر بنزین وارد کنیم و این مقدار روزانه ١٨ میلیون دلار و سالانه 6.5 میلیارد دلار هزینه به کشور تحمیل میکرد، گفت: اگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس راهاندازی نمیشد، امروز همچنان واردکننده بنزین بودیم، افزون بر آن، هزینههای زیادی از محل برداشت کمتر از میدان مشترک گازی پارس جنوبی، اجاره کشتیهای بزرگ برای نگهداری میعانات گازی و تحویل سوخت مایع به مصرفکنندگان بر کشور تحمیل میشد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: با دریافت فرآوردههای تولید پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیجفارس، ذخایر بنزین کشور در وضع مطلوبی قرار گرفته و امکان صادرات بنزین نیز فراهم شده است.
صادقآبادی، با اشاره به جبران کمبود خوراک پتروشیمیها از محل تولیدات پالایشگاه ستاره خلیجفارس گفت: با بهبود فناوری در فازهای موجود پالایشگاه ستاره خلیجفارس و راهاندازی فاز چهارم، میتوانیم برداشت بیشتری از میدان مشترک پارس جنوبی داشته باشیم و ظرفیت پالایشی روزانه بیش از 500 هزار بشکه میعانات گازی در این پالایشگاه محقق خواهد شد.
وی افزود: افزایش ظرفیت تولید پالایشگاه ستاره خلیجفارس با راهاندازی فاز چهارم این پالایشگاه و رفع گلوگاههای فازهای یکم تا سوم این پالایشگاه و نیز اجرای پروژههای کاهش نفتکوره در پالایشگاههایی نظیر اصفهان، بندرعباس، تبریز و ... بهمنظور ایجاد ارزش افزوده از مهمترین اولویتها و برنامههای کوتاهمدت صنعت پالایش ایران است که البته پروژههای کاهش نفت کوره دارای پیچیدگیهای بسیاری است و به منابع مالی نیاز دارد.
معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه چنانچه سالانه ٨ تا ٩ درصد به مصرف بنزین کشور اضافه شود، باید سالانه یک فاز پالایشگاهی را وارد مدار کنیم که این امکانپذیر نیست، تاکید کرد: با توجه به شیب تند مصرف سوخت، در صورت بهکار نگرفتن برنامهها و راهکارهای مهار مصرف، فاصله مطلوب ایجاد شده بین تولید و مصرف بنزین کشور در شرایط کنونی تا دو سال آینده از میان میرود.
جذابیت اقتصادی دلیل اصلی قاچاق سوخت
بنا بر اعلام وزارت نفت، صادقآبادی با اشاره به اهمیت به کارگیری سیاستهای مصرف بهینه سوخت در کشور گفت: سهمیهبندی یا افزایش قیمت نیز به تنهایی کنترلکننده مصرف بنزین در کشور نیست و باید سیاستهای مختلفی را بهطور همزمان اجرا کرد.
وی با بیان اینکه تا زمانی که جذابیت اقتصادی وجود دارد، قاچاق سوخت نیز وجود خواهد داشت، تاکید کرد: کارت هوشمند سوخت بهتنهایی متضمن کاهش قاچاق فرآورده در کشور نیست.
او همچنین درباره ارتباط صنعت پالایش با بخشهای دانشگاهی کشور گفت: پژوهش در صنعت باید مسئلهمحور باشد و بتواند مشکلات را حل کند؛ برای نمونه در مسئله آلودگیهای منطقه ری بیشترین همکاری با جهاد دانشگاهی انجام و منبع آلودگی شناسایی شد.
وی با تاکید بر اینکه با راهاندازی فاز سوم این پالایشگاه دیگر واردکننده بنزین نیستیم، افزود: تا مهرماه امسال ایران همواره واردکننده بنزین بود، اما با راهاندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس برای نخستین بار در سال ٩٧ دیگر واردکننده بنزین نیستیم که البته مواردی همچون سهمیهبندی بنزین در سالهای گذشته، توسعه ناوگان حملونقل عمومی، متنوعسازی سبد سوخت و توسعه صنعت سیانجی از عوامل موثر در به صفر رساندن واردات بنزین بوده است.
راهاندازی نشدن ستاره روزانه 6,5 میلیارد دلار هزینه به کشور تحمیل میکرد
وی با اشاره به اینکه در صورت نبود پالایشگاه ستاره خلیج فارس امروز مجبور بودیم روزانه ٣6 میلیون لیتر بنزین وارد کنیم و این مقدار روزانه ١٨ میلیون دلار و سالانه 6.5 میلیارد دلار هزینه به کشور تحمیل میکرد، گفت: اگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس راهاندازی نمیشد، امروز همچنان واردکننده بنزین بودیم، افزون بر آن، هزینههای زیادی از محل برداشت کمتر از میدان مشترک گازی پارس جنوبی، اجاره کشتیهای بزرگ برای نگهداری میعانات گازی و تحویل سوخت مایع به مصرفکنندگان بر کشور تحمیل میشد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ادامه داد: با دریافت فرآوردههای تولید پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیجفارس، ذخایر بنزین کشور در وضع مطلوبی قرار گرفته و امکان صادرات بنزین نیز فراهم شده است.
صادقآبادی، با اشاره به جبران کمبود خوراک پتروشیمیها از محل تولیدات پالایشگاه ستاره خلیجفارس گفت: با بهبود فناوری در فازهای موجود پالایشگاه ستاره خلیجفارس و راهاندازی فاز چهارم، میتوانیم برداشت بیشتری از میدان مشترک پارس جنوبی داشته باشیم و ظرفیت پالایشی روزانه بیش از 500 هزار بشکه میعانات گازی در این پالایشگاه محقق خواهد شد.
وی افزود: افزایش ظرفیت تولید پالایشگاه ستاره خلیجفارس با راهاندازی فاز چهارم این پالایشگاه و رفع گلوگاههای فازهای یکم تا سوم این پالایشگاه و نیز اجرای پروژههای کاهش نفتکوره در پالایشگاههایی نظیر اصفهان، بندرعباس، تبریز و ... بهمنظور ایجاد ارزش افزوده از مهمترین اولویتها و برنامههای کوتاهمدت صنعت پالایش ایران است که البته پروژههای کاهش نفت کوره دارای پیچیدگیهای بسیاری است و به منابع مالی نیاز دارد.
معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه چنانچه سالانه ٨ تا ٩ درصد به مصرف بنزین کشور اضافه شود، باید سالانه یک فاز پالایشگاهی را وارد مدار کنیم که این امکانپذیر نیست، تاکید کرد: با توجه به شیب تند مصرف سوخت، در صورت بهکار نگرفتن برنامهها و راهکارهای مهار مصرف، فاصله مطلوب ایجاد شده بین تولید و مصرف بنزین کشور در شرایط کنونی تا دو سال آینده از میان میرود.
جذابیت اقتصادی دلیل اصلی قاچاق سوخت
بنا بر اعلام وزارت نفت، صادقآبادی با اشاره به اهمیت به کارگیری سیاستهای مصرف بهینه سوخت در کشور گفت: سهمیهبندی یا افزایش قیمت نیز به تنهایی کنترلکننده مصرف بنزین در کشور نیست و باید سیاستهای مختلفی را بهطور همزمان اجرا کرد.
وی با بیان اینکه تا زمانی که جذابیت اقتصادی وجود دارد، قاچاق سوخت نیز وجود خواهد داشت، تاکید کرد: کارت هوشمند سوخت بهتنهایی متضمن کاهش قاچاق فرآورده در کشور نیست.
او همچنین درباره ارتباط صنعت پالایش با بخشهای دانشگاهی کشور گفت: پژوهش در صنعت باید مسئلهمحور باشد و بتواند مشکلات را حل کند؛ برای نمونه در مسئله آلودگیهای منطقه ری بیشترین همکاری با جهاد دانشگاهی انجام و منبع آلودگی شناسایی شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان