کد خبر:
۹۹۷۴۸ ۱۵:۲۷
۱۳۹۷/۱۱/۲۹
نماینده مجلس:
صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است / قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سبک مدیریت در خودروسازی کشور از گذشته سبک مدیریت آتش نشانی و مدیریت بحران بوده است در حالی که ما نیازمند سبک مدیریت آینده نگرانه و پیش نگرانه هستیم. این مدیریت قبلا حاکم نبوده و اکنون نیز حاکم نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا انصاری روز دوشنبه در پاسخ به پرسشی افزود: مدیران صنعت خودروسازی از گذشته مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکردند و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کردند. یعنی منتظر بحران می شوند و زمانی که آتش بحران ایجاد شد، آن گاه به فکر خاموش کردن آتش می افتند.
وی دو راهکار برای رهایی از وضع خودروسازی به ویژه در دوره کنونی پیشنهاد کرد و گفت: اولین کار در این زمینه کار کوتاه مدت و اورژانسی است. یعنی تنها راه حل در دوره کنونی افزایش تولید است. تولید خودروسازی به دلیل شرایطی که پیش آمد، اُفت شدیدی داشته و باید راه حلی فوری پیدا کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت مدعی است که برای افزایش تولید برنامه هایی دارد ولی تا به حال برنامه های آنان موفق نبوده است.
نماینده مردم داراب و زرین دشت افزود: بخشی از برنامه افزایش تولید، خود قیمت است و باید قیمت را منطقی کنیم. یعنی نه افزایش شدید بدهیم و نه با قیمت های قبل بفروشیم. ما نمی توانیم به خودروساز بگوییم که خودرو را به قیمت سال گذشته بفروشد. چون ارزی که در اختیارش می گذاریم، به قیمت سال گذشته نیست و هزینه های تولید نیز افزایش پیدا کرده است.
وی افزود: باید در برنامه ریزی تولید به سمتی برویم که شرایط را برای افزایش تولید در کوتاه مدت و هر چه سریعتر به صورت اورژانسی فراهم کنیم.
قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم
انصاری یکی از دغدغه های خودروسازان را قیمت دانست و گفت: باید قیمت خودرو را به صورت پلکانی و منطقی افزایش دهیم. البته در این زمینه ضعیف عمل می کنیم که خودروسازان نیز مقصر هستند. چون بر روی افزایش بهره وری و کاهش هزینه های تولید کار مناسب نکردند.
وی افزود: ما در آنجا با تورم انواع عوامل هزینه ساز از جمله نیروی انسانی، هزینه بالای تامین منابع مالی و مدیریت ناصحیح روبرو هستیم. چون زمانی که رئیس جمهوری آمریکا گفت می خواهند از برجام خارج شوند و صنعت خودرو نیز می دانست که در فهرست تحریم خودرو قرار دارد، مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکرد و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از بازیگران اصلی این مساله برای حل مشکل اورژانسی افزایش تولید است که به کمک خودروسازان می تواند اقدام کند و کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه کمک می کند.
صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است
وی از نگاه بلندمدت در صنعت خودروسازی به عنوان دومین پیشنهاد یاد کرد و گفت: اگر بخواهیم عوامل افزایش قیمت بازار مانند مدیریت و کاهش بهره وری و افزایش هزینه های تولید را اصلاح کنیم، این مساله به اصلاح ساختار در صنعت خودروسازی برمی گردد. تا زمانی که خودروسازی با این ساختار مدیریت شود، صاحب صنعت نیستیم.
انصاری تاکید کرد: الان یک صنعت توزیع کننده رانت هستیم. باید این ساختار به شکلی اصلاح شود. یعنی از دولت منفک شود و بخش خصوصی واقعی، ذیصلاح و توانمند آن را اداره کند. ما می بینیم که برخی صنایع که تولد و رشد آن در بخش خصوصی واقعی و توانمند شکل گرفته، امروز بدون این که کمکی از دولت بگیرد، به تولید می پردازد و حتی صادرات دارد و برای ما ارز می آورد.
وی صنعت خودروسازی کشور را به یک فرزند 40 ساله تشبیه کرد و گفت: صنعت خودروسازی ما دائما از پدر خود درخواست کمک می کند. چون همواره به دولت متکی بوده و نخواسته خودش رشد کند و روی پا خود بایستد.
این نماینده مجلس افزود: دولت امروز هم می خواهد سیاست گزاری کند، هم نظارت داشته باشد و هم حافظ حقوق مردم باشد و از طرف دیگر خودش هم بنگاهدار شده است. بنابر این در بلندمدت باید به سمت اصلاح برویم و اگر به سمت اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و به ویژه ایران خودرو و سایپا نرویم صاحب صنعت در خودروسازی نخواهیم شد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام /
وی دو راهکار برای رهایی از وضع خودروسازی به ویژه در دوره کنونی پیشنهاد کرد و گفت: اولین کار در این زمینه کار کوتاه مدت و اورژانسی است. یعنی تنها راه حل در دوره کنونی افزایش تولید است. تولید خودروسازی به دلیل شرایطی که پیش آمد، اُفت شدیدی داشته و باید راه حلی فوری پیدا کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت مدعی است که برای افزایش تولید برنامه هایی دارد ولی تا به حال برنامه های آنان موفق نبوده است.
نماینده مردم داراب و زرین دشت افزود: بخشی از برنامه افزایش تولید، خود قیمت است و باید قیمت را منطقی کنیم. یعنی نه افزایش شدید بدهیم و نه با قیمت های قبل بفروشیم. ما نمی توانیم به خودروساز بگوییم که خودرو را به قیمت سال گذشته بفروشد. چون ارزی که در اختیارش می گذاریم، به قیمت سال گذشته نیست و هزینه های تولید نیز افزایش پیدا کرده است.
وی افزود: باید در برنامه ریزی تولید به سمتی برویم که شرایط را برای افزایش تولید در کوتاه مدت و هر چه سریعتر به صورت اورژانسی فراهم کنیم.
قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم
انصاری یکی از دغدغه های خودروسازان را قیمت دانست و گفت: باید قیمت خودرو را به صورت پلکانی و منطقی افزایش دهیم. البته در این زمینه ضعیف عمل می کنیم که خودروسازان نیز مقصر هستند. چون بر روی افزایش بهره وری و کاهش هزینه های تولید کار مناسب نکردند.
وی افزود: ما در آنجا با تورم انواع عوامل هزینه ساز از جمله نیروی انسانی، هزینه بالای تامین منابع مالی و مدیریت ناصحیح روبرو هستیم. چون زمانی که رئیس جمهوری آمریکا گفت می خواهند از برجام خارج شوند و صنعت خودرو نیز می دانست که در فهرست تحریم خودرو قرار دارد، مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکرد و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از بازیگران اصلی این مساله برای حل مشکل اورژانسی افزایش تولید است که به کمک خودروسازان می تواند اقدام کند و کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه کمک می کند.
صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است
وی از نگاه بلندمدت در صنعت خودروسازی به عنوان دومین پیشنهاد یاد کرد و گفت: اگر بخواهیم عوامل افزایش قیمت بازار مانند مدیریت و کاهش بهره وری و افزایش هزینه های تولید را اصلاح کنیم، این مساله به اصلاح ساختار در صنعت خودروسازی برمی گردد. تا زمانی که خودروسازی با این ساختار مدیریت شود، صاحب صنعت نیستیم.
انصاری تاکید کرد: الان یک صنعت توزیع کننده رانت هستیم. باید این ساختار به شکلی اصلاح شود. یعنی از دولت منفک شود و بخش خصوصی واقعی، ذیصلاح و توانمند آن را اداره کند. ما می بینیم که برخی صنایع که تولد و رشد آن در بخش خصوصی واقعی و توانمند شکل گرفته، امروز بدون این که کمکی از دولت بگیرد، به تولید می پردازد و حتی صادرات دارد و برای ما ارز می آورد.
وی صنعت خودروسازی کشور را به یک فرزند 40 ساله تشبیه کرد و گفت: صنعت خودروسازی ما دائما از پدر خود درخواست کمک می کند. چون همواره به دولت متکی بوده و نخواسته خودش رشد کند و روی پا خود بایستد.
این نماینده مجلس افزود: دولت امروز هم می خواهد سیاست گزاری کند، هم نظارت داشته باشد و هم حافظ حقوق مردم باشد و از طرف دیگر خودش هم بنگاهدار شده است. بنابر این در بلندمدت باید به سمت اصلاح برویم و اگر به سمت اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و به ویژه ایران خودرو و سایپا نرویم صاحب صنعت در خودروسازی نخواهیم شد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش