آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۹۷۴۸
۱۵:۲۷
۱۳۹۷/۱۱/۲۹
نماینده مجلس:

صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است / قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم

پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سبک مدیریت در خودروسازی کشور از گذشته سبک مدیریت آتش نشانی و مدیریت بحران بوده است در حالی که ما نیازمند سبک مدیریت آینده نگرانه و پیش نگرانه هستیم. این مدیریت قبلا حاکم نبوده و اکنون نیز حاکم نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا انصاری روز دوشنبه در پاسخ به پرسشی افزود: مدیران صنعت خودروسازی از گذشته مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکردند و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کردند. یعنی منتظر بحران می شوند و زمانی که آتش بحران ایجاد شد، آن گاه به فکر خاموش کردن آتش می افتند.
 
وی دو راهکار برای رهایی از وضع خودروسازی به ویژه در دوره کنونی پیشنهاد کرد و گفت: اولین کار در این زمینه کار کوتاه مدت و اورژانسی است. یعنی تنها راه حل در دوره کنونی افزایش تولید است. تولید خودروسازی به دلیل شرایطی که پیش آمد، اُفت شدیدی داشته و باید راه حلی فوری پیدا کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت مدعی است که برای افزایش تولید برنامه هایی دارد ولی تا به حال برنامه های آنان موفق نبوده است.
 
نماینده مردم داراب و زرین دشت افزود: بخشی از برنامه افزایش تولید، خود قیمت است و باید قیمت را منطقی کنیم. یعنی نه افزایش شدید بدهیم و نه با قیمت های قبل بفروشیم. ما نمی توانیم به خودروساز بگوییم که خودرو را به قیمت سال گذشته بفروشد. چون ارزی که در اختیارش می گذاریم، به قیمت سال گذشته نیست و هزینه های تولید نیز افزایش پیدا کرده است.
 
وی افزود: باید در برنامه ریزی تولید به سمتی برویم که شرایط را برای افزایش تولید در کوتاه مدت و هر چه سریعتر به صورت اورژانسی فراهم کنیم.
 
 قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم
 
انصاری یکی از دغدغه های خودروسازان را قیمت دانست و گفت: باید قیمت خودرو را به صورت پلکانی و منطقی افزایش دهیم. البته در این زمینه ضعیف عمل می کنیم که خودروسازان نیز مقصر هستند. چون بر روی افزایش بهره وری و کاهش هزینه های تولید کار مناسب نکردند.
 
وی افزود: ما در آنجا با تورم انواع عوامل هزینه ساز از جمله نیروی انسانی، هزینه بالای تامین منابع مالی و مدیریت ناصحیح روبرو هستیم. چون زمانی که رئیس جمهوری آمریکا گفت می خواهند از برجام خارج شوند و صنعت خودرو نیز می دانست که در فهرست تحریم خودرو قرار دارد، مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکرد و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کرد.
 
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از بازیگران اصلی این مساله برای حل مشکل اورژانسی افزایش تولید است که به کمک خودروسازان می تواند اقدام کند و کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه کمک می کند.
 
صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است
 
وی از نگاه بلندمدت در صنعت خودروسازی به عنوان دومین پیشنهاد یاد کرد و گفت: اگر بخواهیم عوامل افزایش قیمت بازار مانند مدیریت و کاهش بهره وری و افزایش هزینه های تولید را اصلاح کنیم، این مساله به اصلاح ساختار در صنعت خودروسازی برمی گردد. تا زمانی که خودروسازی با این ساختار مدیریت شود، صاحب صنعت نیستیم.
 
انصاری تاکید کرد: الان یک صنعت توزیع کننده رانت هستیم. باید این ساختار به شکلی اصلاح شود. یعنی از دولت منفک شود و بخش خصوصی واقعی، ذیصلاح و توانمند آن را اداره کند. ما می بینیم که برخی صنایع که تولد و رشد آن در بخش خصوصی واقعی و توانمند شکل گرفته، امروز بدون این که کمکی از دولت بگیرد، به تولید می پردازد و حتی صادرات دارد و برای ما ارز می آورد.
 
وی صنعت خودروسازی کشور را به یک فرزند 40 ساله تشبیه کرد و گفت: صنعت خودروسازی ما دائما از پدر خود درخواست کمک می کند. چون همواره به دولت متکی بوده و نخواسته خودش رشد کند و روی پا خود بایستد.
 
این نماینده مجلس افزود: دولت امروز هم می خواهد سیاست گزاری کند، هم نظارت داشته باشد و هم حافظ حقوق مردم باشد و از طرف دیگر خودش هم بنگاهدار شده است. بنابر این در بلندمدت باید به سمت اصلاح برویم و اگر به سمت اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و به ویژه ایران خودرو و سایپا نرویم صاحب صنعت در خودروسازی نخواهیم شد.
 
منبع: ایرنا
انتهای پیام /
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه