امکان تغییر حدود مجاز آلایندگی خودروها نیست
پدال نیوز- بررسی های کارشناسی نشان می دهد که اعمال سیاست های سخت گیرانهتر در خصوص حدود مجاز آلایندگی خودروها غیر ممکن خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، حدود مجاز فعلی علاوه بر این که در مقایسه با حدود اروپایی سطح قابل قبولی دارند، تغییر سخت گیرانه آنها منجر به افزایش تخلفات، ایجاد تنش های اجتماعی و اختلال در نظم حمل و نقل شهری خواهد شد.
کلانشهر تهران سالیان متمادی با یک معضل زیست محیطی به نام آلودگی هوا درگیر است و حتی می توان گفت این مشکل در نیمه دوم سال جزیی از زندگی مردم شهر محسوب می شود. این مساله باعث شده تا هرساله در این ایام اقداماتی در راستای کاهش این مشکل از طرف مجموعه های مدیریت شهری صورت گیرد. طی سال های اخیر بیشترین تمرکز مسئولین مربوطه روی طرحی تحت عنوان 'طرح کاهش' بوده است.
این طرح در واقع شاخه ای از طرح منطقه کم انتشار (LEZ) است که برای اولین بار در دی 1393 مطرح شد. اما به دلایل مختلف اجرایی، چندین بار مورد بازنگری قرار گرفت تا اینکه بعد از کش و قوس های فراوان مصوب شد که از آبان 1395، طرحی به نام فاز اول طرح کاهش اجرایی شود.
مطابق این طرح، معاینه فنی خودروهای سواری در محدوده زوج و فرد کنترل می شد با توجه به این که نتایج مطلوبی از این طرح حاصل نشد، بعد از 2 سال یعنی از آبان امسال، فاز دوم طرح کاهش اجرا شد. بر اساس این طرح نیز قرار شد معاینه فنی خودروهای سواری و سنگین در تمام سطح شهر کنترل شود.
بنابراین طرحی که سالها روی آن تمرکز ویژهای شده است، مبتنی بر معاینه فنی خودروها است که در معاینه فنی فعلی، تنها حدود آلایندگی خودروها کنترل می شود، همچنین ارزیابی های صورت گرفته نشان می دهند که طرح فعلی نمی تواند اثرگذاری قابل ملاحظه ای در کاهش آلودگی هوای تهران داشته باشد.
این مساله باعث شد تا به منظور افزایش کارایی این طرح، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در 21 دی ماه گزارشی منتشر کند و در آن گزارش این گونه بیان شود که 'اعمال سیاست های سختگیرانه در تعریف و تعیین استانداردهای آلایندگی خودرو سبب می شود که حجم آلودگی هوای منتشره از آنها کاهش یابد و در نتیجه ساکنان شهر از هوای مطلوبتری برخوردار باشند.'
در برخورد با این مطلب، اولین سوالی که در ذهن تداعی می شود، این است که آیا امکان چنین تغییری وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوال لازم است به نکات زیر توجه بیشتری شود:
با توجه به استاندارد خودروهای موجود در کشور و مقایسه حدود مجاز فعلی با این حدود در اتحادیه اروپا میتوان گفت که حدود مجاز فعلی دارای سطح قابل قبولی هستند و تغییر آن لزومی ندارد. به منظور کنترل آلایندگی خودروهای سبک، تنها گازهای CO و HC و برای خودروهای سنگین، میزان کدری دود خروجی از اگزوز سنجیده می شود. حدود مجاز تعیین شده CO، HC و کدری در ایران بهترتیب برابر 7/0 (درصد حجمی)، 250 (ppm) و 8/2 (بر متر) است که همین مقادیر در اتحادیه اروپا برابر 5/0، 300 و 5/2 بوده است.
همچنین آمارهای موجود می توانند بر این مطلب صحه گذارند که تغییر سختگیرانه حدود مجاز آلایندگی در شرایط فعلی نه تنها لزومی ندارد که غیرممکن و اقدامی نامناسب خواهد بود:
- آمارهای ستاد معاینه فنی تهران نشان می دهد که حدود یک چهارم خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی در تست آلایندگی رد میشوند و قادر به رعایت حدود مجاز فعلی نیستند.
- با توجه به آمارهایی که در مورد خودروهای زیر 4سال وجود دارد، از 110 هزار خودروی مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی برای دریافت گواهی معاینه فنی برتر، 68 هزار خودرو (معادل 62 درصد) در تست آلایندگی مردود شدند.
- مطابق آخرین آمار بررسی های معاینه فنی کنار جادهای مشخص شد که حدود 30 درصد از خودروهای سنگین، با وجود اینکه گواهی معاینه فنی داشتند اما نتوانستند در تست مجدد آلایندگی موفق شوند.
زمانی که تمامی موارد مطرح شده در کنار یکدیگر بررسی می شوند، به این نتیجه می رسیم که با همین حدود مجاز فعلی درصد قابل توجهی از خودروها در تست آلایندگی رد می شوند، حتی بسیاری دیگر از خودروها، اقدام به دریافت گواهیهای صوری کردهاند که نشاندهنده عدم توانایی مالی آنها برای تعمیر خودرو و یا عدم کارایی مناسب خودروهای مذکور در رعایت آلایندگی است.
بنابراین با تغییر سختگیرانهتر حدود آلایندگی، تبعات منفی بسیاری مورد انتظار خواهد بود:
- افزایش تخلفات در انجام تعمیر نامناسب خودرو و دریافت گواهی معاینه فنی صوری
- ایجاد تنش های اجتماعی با افزایش تعداد مردودیها در معاینه فنی
- ایجاد اختلال در نظم حمل و نقل شهری به واسطه عدم تردد در سطح شهر
در نهایت با توجه به نکات اشاره شده لازم است که این نوع نگاه حداقلی نسبت به افزایش کارایی راهکارهای کاهش آلودگی هوا تغییر کند. همچنین برای اینکه بتوان تغییر محسوسی در وضعیت هوای ناسالم شهر تهران ایجاد کرد، ضروری است روی راهکارهای موثر و قطعی کاهش آلودگی هوا همچون اسقاط ناوگان فرسوده حمل و نقل، تمرکز بیشتری شود.
instagram link
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
کلانشهر تهران سالیان متمادی با یک معضل زیست محیطی به نام آلودگی هوا درگیر است و حتی می توان گفت این مشکل در نیمه دوم سال جزیی از زندگی مردم شهر محسوب می شود. این مساله باعث شده تا هرساله در این ایام اقداماتی در راستای کاهش این مشکل از طرف مجموعه های مدیریت شهری صورت گیرد. طی سال های اخیر بیشترین تمرکز مسئولین مربوطه روی طرحی تحت عنوان 'طرح کاهش' بوده است.
این طرح در واقع شاخه ای از طرح منطقه کم انتشار (LEZ) است که برای اولین بار در دی 1393 مطرح شد. اما به دلایل مختلف اجرایی، چندین بار مورد بازنگری قرار گرفت تا اینکه بعد از کش و قوس های فراوان مصوب شد که از آبان 1395، طرحی به نام فاز اول طرح کاهش اجرایی شود.
مطابق این طرح، معاینه فنی خودروهای سواری در محدوده زوج و فرد کنترل می شد با توجه به این که نتایج مطلوبی از این طرح حاصل نشد، بعد از 2 سال یعنی از آبان امسال، فاز دوم طرح کاهش اجرا شد. بر اساس این طرح نیز قرار شد معاینه فنی خودروهای سواری و سنگین در تمام سطح شهر کنترل شود.
بنابراین طرحی که سالها روی آن تمرکز ویژهای شده است، مبتنی بر معاینه فنی خودروها است که در معاینه فنی فعلی، تنها حدود آلایندگی خودروها کنترل می شود، همچنین ارزیابی های صورت گرفته نشان می دهند که طرح فعلی نمی تواند اثرگذاری قابل ملاحظه ای در کاهش آلودگی هوای تهران داشته باشد.
این مساله باعث شد تا به منظور افزایش کارایی این طرح، شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در 21 دی ماه گزارشی منتشر کند و در آن گزارش این گونه بیان شود که 'اعمال سیاست های سختگیرانه در تعریف و تعیین استانداردهای آلایندگی خودرو سبب می شود که حجم آلودگی هوای منتشره از آنها کاهش یابد و در نتیجه ساکنان شهر از هوای مطلوبتری برخوردار باشند.'
در برخورد با این مطلب، اولین سوالی که در ذهن تداعی می شود، این است که آیا امکان چنین تغییری وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوال لازم است به نکات زیر توجه بیشتری شود:
با توجه به استاندارد خودروهای موجود در کشور و مقایسه حدود مجاز فعلی با این حدود در اتحادیه اروپا میتوان گفت که حدود مجاز فعلی دارای سطح قابل قبولی هستند و تغییر آن لزومی ندارد. به منظور کنترل آلایندگی خودروهای سبک، تنها گازهای CO و HC و برای خودروهای سنگین، میزان کدری دود خروجی از اگزوز سنجیده می شود. حدود مجاز تعیین شده CO، HC و کدری در ایران بهترتیب برابر 7/0 (درصد حجمی)، 250 (ppm) و 8/2 (بر متر) است که همین مقادیر در اتحادیه اروپا برابر 5/0، 300 و 5/2 بوده است.
همچنین آمارهای موجود می توانند بر این مطلب صحه گذارند که تغییر سختگیرانه حدود مجاز آلایندگی در شرایط فعلی نه تنها لزومی ندارد که غیرممکن و اقدامی نامناسب خواهد بود:
- آمارهای ستاد معاینه فنی تهران نشان می دهد که حدود یک چهارم خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی در تست آلایندگی رد میشوند و قادر به رعایت حدود مجاز فعلی نیستند.
- با توجه به آمارهایی که در مورد خودروهای زیر 4سال وجود دارد، از 110 هزار خودروی مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی برای دریافت گواهی معاینه فنی برتر، 68 هزار خودرو (معادل 62 درصد) در تست آلایندگی مردود شدند.
- مطابق آخرین آمار بررسی های معاینه فنی کنار جادهای مشخص شد که حدود 30 درصد از خودروهای سنگین، با وجود اینکه گواهی معاینه فنی داشتند اما نتوانستند در تست مجدد آلایندگی موفق شوند.
زمانی که تمامی موارد مطرح شده در کنار یکدیگر بررسی می شوند، به این نتیجه می رسیم که با همین حدود مجاز فعلی درصد قابل توجهی از خودروها در تست آلایندگی رد می شوند، حتی بسیاری دیگر از خودروها، اقدام به دریافت گواهیهای صوری کردهاند که نشاندهنده عدم توانایی مالی آنها برای تعمیر خودرو و یا عدم کارایی مناسب خودروهای مذکور در رعایت آلایندگی است.
بنابراین با تغییر سختگیرانهتر حدود آلایندگی، تبعات منفی بسیاری مورد انتظار خواهد بود:
- افزایش تخلفات در انجام تعمیر نامناسب خودرو و دریافت گواهی معاینه فنی صوری
- ایجاد تنش های اجتماعی با افزایش تعداد مردودیها در معاینه فنی
- ایجاد اختلال در نظم حمل و نقل شهری به واسطه عدم تردد در سطح شهر
در نهایت با توجه به نکات اشاره شده لازم است که این نوع نگاه حداقلی نسبت به افزایش کارایی راهکارهای کاهش آلودگی هوا تغییر کند. همچنین برای اینکه بتوان تغییر محسوسی در وضعیت هوای ناسالم شهر تهران ایجاد کرد، ضروری است روی راهکارهای موثر و قطعی کاهش آلودگی هوا همچون اسقاط ناوگان فرسوده حمل و نقل، تمرکز بیشتری شود.
instagram link
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها