ابزارهای علمی شناسایی پدیده آلودگی هوا کدامند؟
پدال نیوز- سنجش آلودگی هوا (اندازهگیریهای محیطی) و مدلسازی آلودگی هوا ابزارهای علمی شناسایی پدیده آلودگی هوا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اندازهگیریهای محیطی آلودگی هوا تنها تصویری از وضعیت اتمسفر در مکان و زمان خاصی ارائه میدهند و تفسیر این نتایج بدون در نظر گرفتن مفاهیم اساسی از مدلهای فرآیندهای اتمسفری در بیشتر اوقات کار دشواری است.
نتایج حاصل از اندازهگیری غلظت آلایندهها در صورتی قابل اعتماد است که زمان و مکان اندازهگیری بهدرستی انتخاب شده باشد و دستگاهها و نمونه گیرهای مناسب با روشهای استاندارد مورد استفاده قرار گیرد و آنالیز نمونهها بهصورت صحیح انجام شود.
برای تعیین میزان غلظت آلایندهها در یک محدوده مکانی مشخص و در مدت زمان معلوم با تفکیک مکانی بالا، تعداد زیادی از نقاط باید پایش و بررسی شوند که مجموع این مسائل، اندازهگیری را به فعالیتی پر هزینه برای تعیین الگوی انتشار در منطقه تبدیل میکند بنابراین برای کاهش هزینههای مطالعاتی راهکاری که در دانش مهندسی آلودگی هوا مانند دیگر شاخههای مهندسی به کار میرود مدلسازی است.
بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، مدلسازی آلودگی هوا شامل چند بخش اصلی از جمله بانک اطلاعات آلودگی هوا و اطلاعات هواشناسی است. بانک اطلاعات آلودگی هوا نشان دهنده میزان انتشار آلایندههای هوا بر اساس محل انتشار است. با استفاده از محل پراکنش آلودگی هوا، امکان بررسی تأثیر پارامترهای هواشناسی بر نحوه انتشار آلایندهها نیز فراهم میشود.
مدلهای ریاضی نیز ارتباط بین فرآیندهای در حال انجام اتمسفر را ارائه میدهند. یکی از اهداف مدلهای آلودگی هوا، ارائه غلظت آلایندهها از طریق محاسبات کم هزینه با تکیه بر نتایج حاصل از اندازهگیری به کمترین تعداد ممکن است. از طرف دیگر برای حصول نتایج هر چه واقعیتر بر حسب شرایط کمترین تعداد اندازهگیری مجاز مشخص میشود بنابراین میتوان گفت ترکیب بین فنون اندازهگیری و مدلسازی بهترین ابزار برای درک بهتر از وضعیت اتمسفر است.
نتایج حاصل از اندازهگیری غلظت آلایندهها در صورتی قابل اعتماد است که زمان و مکان اندازهگیری بهدرستی انتخاب شده باشد و دستگاهها و نمونه گیرهای مناسب با روشهای استاندارد مورد استفاده قرار گیرد و آنالیز نمونهها بهصورت صحیح انجام شود.
برای تعیین میزان غلظت آلایندهها در یک محدوده مکانی مشخص و در مدت زمان معلوم با تفکیک مکانی بالا، تعداد زیادی از نقاط باید پایش و بررسی شوند که مجموع این مسائل، اندازهگیری را به فعالیتی پر هزینه برای تعیین الگوی انتشار در منطقه تبدیل میکند بنابراین برای کاهش هزینههای مطالعاتی راهکاری که در دانش مهندسی آلودگی هوا مانند دیگر شاخههای مهندسی به کار میرود مدلسازی است.
بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، مدلسازی آلودگی هوا شامل چند بخش اصلی از جمله بانک اطلاعات آلودگی هوا و اطلاعات هواشناسی است. بانک اطلاعات آلودگی هوا نشان دهنده میزان انتشار آلایندههای هوا بر اساس محل انتشار است. با استفاده از محل پراکنش آلودگی هوا، امکان بررسی تأثیر پارامترهای هواشناسی بر نحوه انتشار آلایندهها نیز فراهم میشود.
مدلهای ریاضی نیز ارتباط بین فرآیندهای در حال انجام اتمسفر را ارائه میدهند. یکی از اهداف مدلهای آلودگی هوا، ارائه غلظت آلایندهها از طریق محاسبات کم هزینه با تکیه بر نتایج حاصل از اندازهگیری به کمترین تعداد ممکن است. از طرف دیگر برای حصول نتایج هر چه واقعیتر بر حسب شرایط کمترین تعداد اندازهگیری مجاز مشخص میشود بنابراین میتوان گفت ترکیب بین فنون اندازهگیری و مدلسازی بهترین ابزار برای درک بهتر از وضعیت اتمسفر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو