کد خبر:
۹۹۵۴۷ ۱۰:۰۴
۱۳۹۷/۱۱/۲۵
آسوشیتدپرس گزارش کرد
توافق 40 کشور برای تجهیز خودروها به ترمز خودکار
پدال نیوز : ۴۰ کشور به رهبری ژاپن و اتحادیه اروپا و بدون حضور آمریکا و چین توافق کردهاند تا خودروها و وسایلنقلیه سبک جدیدی که از سال آتی وارد بازار میشوند به سیستم ترمزهای خودکار مجهز شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری آسوشیتدپرس، براساس اعلام «مقر اروپایی سازمانملل متحد» این مقررات همه خودروها را موظف میکند تا به این فناوری جدید ترمزها مجهز شوند. این فناوری که با عنوان سیستم ترمز اضطراری پیشرفته «AEB» شناخته میشود حسگرهایی در ترمزها دارد که میتوانند فاصله شی یا عابر پیاده را تا خودرو اندازهگیری کنند. با وجود این فناوری ترمزها قادر خواهند بود تا درصورت احتمال سانحه و عدم واکنش راننده در زمان مناسب، بهطور خودکار عمل کنند. حسگرهایی که با رادار یا دوربینهای مخصوص طراحی میشوند، به کمک سیستم لیزر پایداری الکترونیک، پیوسته جاده را رصد میکنند و خطر برخورد با خودروی جلویی تا چند ثانیه دیگر را بهسرعت تشخیص میدهند. هنگامی که خودرو با سرعت زیاد به ماشین جلویی یا مانعی نزدیک میشود، ابتدا به راننده هشدار میدهند و در صورت کاهش نیافتن سرعت و عدم واکنش سریع راننده، ترمز اضطراری فورا عمل میکند. در این حالت یا برخوردی صورت نمیگیرد یا شدت ضربه و صدمات وارد شده در حادثه کاهش مییابد. سیستم ایست فعال فورد، سیستم ترمز جلوی اضطراری نیسان و سیستم ترمز ولوو نمونههایی از سیستمهای ترمز خودکار اضطراری در خودروهایی است که جلوتر از زمان به ایمنی اهمیت میدهند. سیستم ترمز شرکت ولوو اکنون میتواند علاوه بر خودرو و مانع مقابل، عابر پیاده و دوچرخهسوار را هم تشخیص دهد و عکسالعمل سریع نشان دهد.
عملکرد سیستم ترمزهای خودکار اضطراری (AEB) را میتوان به کمک آمار شرکتهای بیمه به آسانی سنجید. این سیستم میزان تصادف با خودروی جلو نسبت به خودروی عقب را ۴۰ درصد کاهش داده است و یک نمونه موفق از یکپارچهسازی سیستمهای اجتناب از برخورد است که فواید بسیاری برای رانندگان دارد.
افزایش امنیت در این فناوری مثل زمانی که کمربند ایمنی یا سیستم کیسه هوای خودرو معرفی شد، کاربردی و قابل لمس است. میتوان گفت سیستم ترمز خودکار اضطراری، نوعی کمربند ایمنی جدید برای خودروها بوده و به عقیده کارشناسان این سیستم بهترین روش حفظ ایمنی خودرو بعد از ابداع کمربند ایمنی است. این سیستم بهنحوی بر خودروها نصب خواهد شد تا در سرعتهای محدود عمل کنند و تنها در خودروهای جدیدی وجود دارند که به بازار کشورهای عضو این توافق وارد میشوند. از این رو افرادی که تا پیش از اجرایی شدن این مقررات خودروهای خود را با سیستم ترمز قدیمی خریداری میکنند موظف نخواهند بود تا سیستم ترمز این خودروها را بهروزرسانی کنند. بنابر گفته ژان رودریگز، سخنگوی این کمیسیون، مقررات یاد شده برای نخستینبار از سال ۲۰۲۰ و در ژاپن اجرایی خواهند شد. در سال ۲۰۱۸ در این کشور تعداد چهار میلیون دستگاه خودرو و وسایل نقلیه سبک بهفروش رسید. انتظار میرود که اتحادیهاروپا و برخی از همسایههای نزدیک به این اتحادیه این طرح را از سال ۲۰۲۲ اجرایی کنند.
سخنگوی این کمیسیون میگوید کشورهایی که با این طرح موافقت کردهاند بهدنبال اتخاذ رویکرد فعالانهتر نسبت به مبارزه با سوانح جادهای، بهویژه در مناطق شهری که احتمال برخورد با عابر پیاده، اسکوترها و دوچرخهها وجود دارد، هستند. در این گزارش به بیش از ۹ هزار و ۵۰۰ کشته سال ۲۰۱۶ درپی سوانح جادهای در اتحادیهاروپا اشاره شده است. اتحادیهاروپا پیشبینی میکند که نصب این سیستم ایمنی خودرو بتواند سالانه جان ۱۰۰۰ نفر را نجات دهد. البته با توجه به وجود نگرانیها از این موضوع که هوش مصنوعی نسبت به انسان ترجیح داده نشود در پیشنویس این طرح بهطور واضح تاکید شده است که سیستمی در نظر گرفته میشود تا رانندگان در هر زمان بتوانند کنترل کامل خودرو یا لغو واکنش این سیستم را در اختیار داشته باشند.
این کمیسیون همچنین اعلام کرده است که مقررات جدید در راستای قوانین موجودی که برای استفاده از سیستمهای ترمز در اتوبوسها و کامیونها در نظر گرفته شده است، در حال تدوین است. آمریکا، چین و هند عضو هیاتی از سازمانملل هستند که این مقررات جدید را به تصویب رسانده است. با این حال این سه کشور در مذاکرات شرکت نکردند چرا که مایل هستند ابتدا اطمینان یابند که مقرراتملی آنها نسبت به قوانین سازمانملل بهویژه در مورد صنعت خودرو در جایگاه بالاتری قرار میگیرد. در سال ۲۰۱۶، تعداد ۲۰ خودروساز با دولت آمریکا به توافق رسیدند که تا سپتامبر ۲۰۲۲ بر محصولات خود سیستم ترمز اضطراری نصب کنند. سازمان ملی ترافیک بزرگراههای آمریکا در آخرین گزارش خود اعلام کرد که از این ۲۰ خودروساز تویوتا، تسلا، ولوو و مرسدسبنز استانداردهای سیستمهای ترمز خودکار را برای نصب بر بیش از نیمی از مدلهای خود ایجاد کردهاند.اطلاعات منتشر شده از موسسه آمار صنعت بیمه نشان میدهد که ۲۸ درصد از خودروهای مدل ۲۰۱۹ در ایالاتمتحده دارای سیستم استاندارد ترمز خودکار هستند. ۳۶ درصد دیگر نیز از این سیستم بهعنوان یکی از امکانات قابل استفاده بهره میبرند.
جیسون لواین، مدیر اجرایی مرکز خصوصی ایمنی خودرو در واکنش به عدم حضور آمریکا در توافق حاصل شده برای نصب اجباری این سیستم بر خودروها در سالهای آتی آن را موجب شرمساری برای آمریکا میداند که زمانی در زمینه امنیت خودرو پیشرو بوده است. به گفته او این موضوع یکی دیگر از نشانههایی است که رهبری درستی در صنعت خودرو آمریکا بهویژه در دوران ریاستجمهوری دونالد ترامپ آن هم وقتی که موضوع، ایمنی افراد و جادهها است، وجود ندارد.
عملکرد سیستم ترمزهای خودکار اضطراری (AEB) را میتوان به کمک آمار شرکتهای بیمه به آسانی سنجید. این سیستم میزان تصادف با خودروی جلو نسبت به خودروی عقب را ۴۰ درصد کاهش داده است و یک نمونه موفق از یکپارچهسازی سیستمهای اجتناب از برخورد است که فواید بسیاری برای رانندگان دارد.
افزایش امنیت در این فناوری مثل زمانی که کمربند ایمنی یا سیستم کیسه هوای خودرو معرفی شد، کاربردی و قابل لمس است. میتوان گفت سیستم ترمز خودکار اضطراری، نوعی کمربند ایمنی جدید برای خودروها بوده و به عقیده کارشناسان این سیستم بهترین روش حفظ ایمنی خودرو بعد از ابداع کمربند ایمنی است. این سیستم بهنحوی بر خودروها نصب خواهد شد تا در سرعتهای محدود عمل کنند و تنها در خودروهای جدیدی وجود دارند که به بازار کشورهای عضو این توافق وارد میشوند. از این رو افرادی که تا پیش از اجرایی شدن این مقررات خودروهای خود را با سیستم ترمز قدیمی خریداری میکنند موظف نخواهند بود تا سیستم ترمز این خودروها را بهروزرسانی کنند. بنابر گفته ژان رودریگز، سخنگوی این کمیسیون، مقررات یاد شده برای نخستینبار از سال ۲۰۲۰ و در ژاپن اجرایی خواهند شد. در سال ۲۰۱۸ در این کشور تعداد چهار میلیون دستگاه خودرو و وسایل نقلیه سبک بهفروش رسید. انتظار میرود که اتحادیهاروپا و برخی از همسایههای نزدیک به این اتحادیه این طرح را از سال ۲۰۲۲ اجرایی کنند.
سخنگوی این کمیسیون میگوید کشورهایی که با این طرح موافقت کردهاند بهدنبال اتخاذ رویکرد فعالانهتر نسبت به مبارزه با سوانح جادهای، بهویژه در مناطق شهری که احتمال برخورد با عابر پیاده، اسکوترها و دوچرخهها وجود دارد، هستند. در این گزارش به بیش از ۹ هزار و ۵۰۰ کشته سال ۲۰۱۶ درپی سوانح جادهای در اتحادیهاروپا اشاره شده است. اتحادیهاروپا پیشبینی میکند که نصب این سیستم ایمنی خودرو بتواند سالانه جان ۱۰۰۰ نفر را نجات دهد. البته با توجه به وجود نگرانیها از این موضوع که هوش مصنوعی نسبت به انسان ترجیح داده نشود در پیشنویس این طرح بهطور واضح تاکید شده است که سیستمی در نظر گرفته میشود تا رانندگان در هر زمان بتوانند کنترل کامل خودرو یا لغو واکنش این سیستم را در اختیار داشته باشند.
این کمیسیون همچنین اعلام کرده است که مقررات جدید در راستای قوانین موجودی که برای استفاده از سیستمهای ترمز در اتوبوسها و کامیونها در نظر گرفته شده است، در حال تدوین است. آمریکا، چین و هند عضو هیاتی از سازمانملل هستند که این مقررات جدید را به تصویب رسانده است. با این حال این سه کشور در مذاکرات شرکت نکردند چرا که مایل هستند ابتدا اطمینان یابند که مقرراتملی آنها نسبت به قوانین سازمانملل بهویژه در مورد صنعت خودرو در جایگاه بالاتری قرار میگیرد. در سال ۲۰۱۶، تعداد ۲۰ خودروساز با دولت آمریکا به توافق رسیدند که تا سپتامبر ۲۰۲۲ بر محصولات خود سیستم ترمز اضطراری نصب کنند. سازمان ملی ترافیک بزرگراههای آمریکا در آخرین گزارش خود اعلام کرد که از این ۲۰ خودروساز تویوتا، تسلا، ولوو و مرسدسبنز استانداردهای سیستمهای ترمز خودکار را برای نصب بر بیش از نیمی از مدلهای خود ایجاد کردهاند.اطلاعات منتشر شده از موسسه آمار صنعت بیمه نشان میدهد که ۲۸ درصد از خودروهای مدل ۲۰۱۹ در ایالاتمتحده دارای سیستم استاندارد ترمز خودکار هستند. ۳۶ درصد دیگر نیز از این سیستم بهعنوان یکی از امکانات قابل استفاده بهره میبرند.
جیسون لواین، مدیر اجرایی مرکز خصوصی ایمنی خودرو در واکنش به عدم حضور آمریکا در توافق حاصل شده برای نصب اجباری این سیستم بر خودروها در سالهای آتی آن را موجب شرمساری برای آمریکا میداند که زمانی در زمینه امنیت خودرو پیشرو بوده است. به گفته او این موضوع یکی دیگر از نشانههایی است که رهبری درستی در صنعت خودرو آمریکا بهویژه در دوران ریاستجمهوری دونالد ترامپ آن هم وقتی که موضوع، ایمنی افراد و جادهها است، وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی در پایان برجام برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس