ادعای تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره اسقاط موتورهای فرسوده
پدال نیوز- در حالیکه سازمان حفاظت محیط زیست به حذف قانون الزام موتورسیکلت سازان به اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده اعتراض کرده است عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ادعاهای جدیدی را در این رابطه مطرح میکند. در این میان این موتورسیکلتهای آلاینده هستند که به تنگتر کردن نفس شهروندان ادامه میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، با توجه به آلودگی هوا در کلانشهرهایی همچون تهران، سازمان حفاظت محیط زیست با استناد به ماده 11 آئیننامه اجرایی "قانون هوای پاک" که شمارهگذاری موتورسیکلتهای بنزینی را منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده میکند؛ اعلام کرد که طبق آمارهای پلیس 9 میلیون و 500 هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده آلاینده در کشور وجود دارد اما موتورسیکلتسازان برای جلوگیری از افزایش هزینههای خود پیشنهاد حذف این ماده را به دولت بردند که برخلاف انتظار رئیس سازمان محیط زیست، درخواست آنها مورد موافقت هیأت وزیران هم قرار گرفته و این در حالی است که تردد موتورسیکلتهای فرسوده بسیار بیشتر از خودروهای فرسوده بلای جان آسمان شهرها شده است.
در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران - اظهار کرد: ما هیچ فشاری برای حذف این ماده قانون وارد نکردهایم بلکه از دولت خواستهایم که ابتدا زیرساختهای اسقاط را فراهم آورد و سازمانی برای آن به وجود آورد تا مردم موتورسیکلتهای فرسوده را برای اسقاط تحویل دهند.
وی افزود: این قانون هم برای خودروسازان و هم موتورسیکلتسازان ابلاغ شد اما هیچ زیرساختی برایش پیشبینی نشده بود. پس از آن در ابتدای سال جاری این ماده قانون برای خودروسازان حذف شد اما برای موتورسیکلتسازان دست نخورده باقی ماند.
حجازی با بیان اینکه در حال حاضر حدود شش ماه است که 7000 هزار خانوار از کارخانههای موتورسیکلت حقوق نگرفتهاند، مدعی شد: تولید موتورسیکلت زمانی که این قانون تصویب شد، به طور کامل منجر به تعطیلی خط تولید شده و باعث شده که همان موتورهای فرسوده که میگویند آلایندگی دارد و در پارکینگها و انبارها موجودند، به چرخه بازگردند. بنابراین آلایندگیها کم که نشد، به دو تا سه برابر هم افزایش یافت؛ لذا از دولت خواستار شدیم که در ابتدا یک برنامه جهت تنظیم اینکه چه موتورسیکلتهایی باید اسقاط شوند، تدارک ببینند.
عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه جلسات بسیاری طی شش ماه اخیر برگزار شده و کارهای کارشناسی صورت گرفته، مدعی شد: در کلانشهرها و به طور خاص در تهران براساس آخرین آمارها، دو میلیون موتورسیکلت در حال حرکت است که از این تعداد، یک میلیون و 600 هزار دستگاه یورو 4 هستند، حدود 70 هزار دستگاه موتورهای برقی است که طی دو سال اخیر تزریق شده است. بنابراین تعداد موتورهای فرسوده در تهران زیر 100 هزار دستگاه است که سریعاً هم نوشماره شدهاند.
حجازی با بیان اینکه هنوز مصوبه از هیئت وزیران بیرون نیامده در رسانه خارجی گزارش آن پخش میشود، اظهار کرد: روز شنبه نشست خبری برگزار خواهد شد و شفافسازیها صورت خواهد گرفت.
در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران - اظهار کرد: ما هیچ فشاری برای حذف این ماده قانون وارد نکردهایم بلکه از دولت خواستهایم که ابتدا زیرساختهای اسقاط را فراهم آورد و سازمانی برای آن به وجود آورد تا مردم موتورسیکلتهای فرسوده را برای اسقاط تحویل دهند.
وی افزود: این قانون هم برای خودروسازان و هم موتورسیکلتسازان ابلاغ شد اما هیچ زیرساختی برایش پیشبینی نشده بود. پس از آن در ابتدای سال جاری این ماده قانون برای خودروسازان حذف شد اما برای موتورسیکلتسازان دست نخورده باقی ماند.
حجازی با بیان اینکه در حال حاضر حدود شش ماه است که 7000 هزار خانوار از کارخانههای موتورسیکلت حقوق نگرفتهاند، مدعی شد: تولید موتورسیکلت زمانی که این قانون تصویب شد، به طور کامل منجر به تعطیلی خط تولید شده و باعث شده که همان موتورهای فرسوده که میگویند آلایندگی دارد و در پارکینگها و انبارها موجودند، به چرخه بازگردند. بنابراین آلایندگیها کم که نشد، به دو تا سه برابر هم افزایش یافت؛ لذا از دولت خواستار شدیم که در ابتدا یک برنامه جهت تنظیم اینکه چه موتورسیکلتهایی باید اسقاط شوند، تدارک ببینند.
عضو هیأت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه جلسات بسیاری طی شش ماه اخیر برگزار شده و کارهای کارشناسی صورت گرفته، مدعی شد: در کلانشهرها و به طور خاص در تهران براساس آخرین آمارها، دو میلیون موتورسیکلت در حال حرکت است که از این تعداد، یک میلیون و 600 هزار دستگاه یورو 4 هستند، حدود 70 هزار دستگاه موتورهای برقی است که طی دو سال اخیر تزریق شده است. بنابراین تعداد موتورهای فرسوده در تهران زیر 100 هزار دستگاه است که سریعاً هم نوشماره شدهاند.
حجازی با بیان اینکه هنوز مصوبه از هیئت وزیران بیرون نیامده در رسانه خارجی گزارش آن پخش میشود، اظهار کرد: روز شنبه نشست خبری برگزار خواهد شد و شفافسازیها صورت خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش