کد خبر:
۹۹۲۸۹ ۱۲:۲۸
۱۳۹۷/۱۱/۱۸
«فرو چاله» صنعت خودرو
پدال نیوز: جلساتی که با حضورمسئولان سایپا برای استیفای حقوق خریداران خودرو برگزار شده، بسیار موثر بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری مهر: عدم کارایی مدیریت بود یا تحریم؟ هر چه بود؛ تولید خودرو روز به روز روند کاهشی داشت. افت تولید روزانه از ۳ هزار دستگاه به چیزی حدود ۳۰ دستگاه، پیامی جز «نابودی صنعت خودرو» نداشت. فرو چاله کاهش تولید آنچنان عمیق و مهیب است که میتواند اثرات مخرب آن از فضای صنعت به مرزهای اقتصادی و اجتماعی هم برسد. امروزه ارتزاق میلیونها نفر به دومین صنعت بزرگ ایران وابسته است. آبشخور هزاران شغل و صدها رشته صنعتی منوط به صنعت خودروسازی است. بیجهت نبود که معماران تحریم در بازگشت آن صنعت خودروسازی را به عنوان نخستین خاکریزهای اقتصادی ایران نشانه گرفتند!
وقتی تولید نباشد، تعهدات اجرا نمیشود و عدم اجرای تعهدات، یعنی دامن زدن به «اعتراض» مردم. مصرف کنندگان هم در این چرخه بیتقصیرند، با هزاران زحمت مبلغی پسانداز کرده بودند تا بتوانند از نفحات خودروسازی ایران بهرهمند شوند، ارز متلاطم شد، قیمتها هر روز بالاتر رفت، تعهدات به تاخیر افتاد هراس و ترس از کاهش قدرت خرید تعدادی از آنها را راهی خیابان کرد. کسانی که در چندماه اخیر اخبار صنعتی کشور را تعقیب میکردند حتماً چندین بار تجمع خریداران خودرو در مقابل شرکتهای خودروسازی، وزارت صنعت و مجلس شورای اسلامی را شنیدهاند. وضع چنان شد که تجمعات چند نفری به چندین نفری و چند صد نفری رسید، کم کم هالهی از چالش عظیم دیده میشد.
میگویند یکی از دلایل ایجاد پدید فروچاله در دشتهای ایران برداشت بیرویه آب است. اگر بخواهیم تشبیه کنیم در صنعت خودروسازی هم برداشت بیرویه منابع مالی مسبب اصلی فروچالههای این صنعت بود، آسیب کاهش منابع مالی و سرمایه در گردش ابتدا دامن قطعهسازان را گرفت و توان تولید آنها را به شدت کاهش داد. کاهش تولید در صنعت قطعهسازی، تولید خودرو را کاهش داد و به طریق اولی مردم را راهی خیابانها کرد.
تا مدتی پیش، بیشترین اعتراضات از عدم اجرای تعهدات گروه خودروسازی سایپا بود، تا اینکه مدیرعامل این گروه تغییر کرد و سید جواد سلیمانی مدیرعامل جدید با شعار رضایت مشتری سکان هدایت گروه سایپا را به دست گرفت. اولین اظهار نظرش امیدوار کننده بوده است، در مراسم معارفهاش گفت: «اولویت اول ما در سایپا مشتری مداری است که در این زمینه مشکل داشتیم و باید با همت و تلاش در جهت رفع مشکل تاخیر در تحویل که باعث ایجاد نارضایتی شده است تلاش کنیم و رضایت همه مشتریان را به دست آوریم.» هفتهای از آغاز کارش نگذشته بود که از تشکیل ستاد ویژه رسیدگی به امور مشتریان و خودروهای معوق آنها در این گروه خودروسازی خبر داد و ماموریت ویژهای به مهندس عبدالله بابایی به عنوان نماینده ویژه مدیرعامل در فروش و خدمات پس از فروش داد تا جلسات جداگانهای با نمایندگان خریداران خودروهای چانگان، سیتروئن، آریو، رنو و برلیانس برگزار نماید.
جلسات از روز ششم بهمن ماه با نظم خاصی پیگیری شد و نتایج شگرفی هم به دست آمد. به نوعی که اغلب مشتریان ناراضی با برگزاری چند جلسه توانستند حقوق خود را استیفا نمایند. این تغییر رویکرد که باید از مردم در برابر تلاطمات بازار حمایت کرد با پشتوانه وزیر صمت و پیگیری جدی مدیرعامل سایپا و نماینده ویژه ایشان، امروزه چنان جو را آرام کرده که کمتر معترضی دیگر در مقابل شرکت سایپا پرسه میزند. امید است چنین حمایتی سرلوحه سایر بخشهای دیگر نیز قرارگیرد، حمایتی که نشان داد میتوان در ظرف مدتی بسیار کوتاه مشتری ناراضی، را تبدیل به مشتری وفادار و راضی نمود.
وقتی تولید نباشد، تعهدات اجرا نمیشود و عدم اجرای تعهدات، یعنی دامن زدن به «اعتراض» مردم. مصرف کنندگان هم در این چرخه بیتقصیرند، با هزاران زحمت مبلغی پسانداز کرده بودند تا بتوانند از نفحات خودروسازی ایران بهرهمند شوند، ارز متلاطم شد، قیمتها هر روز بالاتر رفت، تعهدات به تاخیر افتاد هراس و ترس از کاهش قدرت خرید تعدادی از آنها را راهی خیابان کرد. کسانی که در چندماه اخیر اخبار صنعتی کشور را تعقیب میکردند حتماً چندین بار تجمع خریداران خودرو در مقابل شرکتهای خودروسازی، وزارت صنعت و مجلس شورای اسلامی را شنیدهاند. وضع چنان شد که تجمعات چند نفری به چندین نفری و چند صد نفری رسید، کم کم هالهی از چالش عظیم دیده میشد.
میگویند یکی از دلایل ایجاد پدید فروچاله در دشتهای ایران برداشت بیرویه آب است. اگر بخواهیم تشبیه کنیم در صنعت خودروسازی هم برداشت بیرویه منابع مالی مسبب اصلی فروچالههای این صنعت بود، آسیب کاهش منابع مالی و سرمایه در گردش ابتدا دامن قطعهسازان را گرفت و توان تولید آنها را به شدت کاهش داد. کاهش تولید در صنعت قطعهسازی، تولید خودرو را کاهش داد و به طریق اولی مردم را راهی خیابانها کرد.
تا مدتی پیش، بیشترین اعتراضات از عدم اجرای تعهدات گروه خودروسازی سایپا بود، تا اینکه مدیرعامل این گروه تغییر کرد و سید جواد سلیمانی مدیرعامل جدید با شعار رضایت مشتری سکان هدایت گروه سایپا را به دست گرفت. اولین اظهار نظرش امیدوار کننده بوده است، در مراسم معارفهاش گفت: «اولویت اول ما در سایپا مشتری مداری است که در این زمینه مشکل داشتیم و باید با همت و تلاش در جهت رفع مشکل تاخیر در تحویل که باعث ایجاد نارضایتی شده است تلاش کنیم و رضایت همه مشتریان را به دست آوریم.» هفتهای از آغاز کارش نگذشته بود که از تشکیل ستاد ویژه رسیدگی به امور مشتریان و خودروهای معوق آنها در این گروه خودروسازی خبر داد و ماموریت ویژهای به مهندس عبدالله بابایی به عنوان نماینده ویژه مدیرعامل در فروش و خدمات پس از فروش داد تا جلسات جداگانهای با نمایندگان خریداران خودروهای چانگان، سیتروئن، آریو، رنو و برلیانس برگزار نماید.
جلسات از روز ششم بهمن ماه با نظم خاصی پیگیری شد و نتایج شگرفی هم به دست آمد. به نوعی که اغلب مشتریان ناراضی با برگزاری چند جلسه توانستند حقوق خود را استیفا نمایند. این تغییر رویکرد که باید از مردم در برابر تلاطمات بازار حمایت کرد با پشتوانه وزیر صمت و پیگیری جدی مدیرعامل سایپا و نماینده ویژه ایشان، امروزه چنان جو را آرام کرده که کمتر معترضی دیگر در مقابل شرکت سایپا پرسه میزند. امید است چنین حمایتی سرلوحه سایر بخشهای دیگر نیز قرارگیرد، حمایتی که نشان داد میتوان در ظرف مدتی بسیار کوتاه مشتری ناراضی، را تبدیل به مشتری وفادار و راضی نمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!