کد خبر:
۹۹۲۷۰ ۰۹:۰۳
۱۳۹۷/۱۱/۱۸
گلایه های خودرویی میرسلیم
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه باید گاز طبیعی جایگزین سوخت بنزین شود، گفت: از ۶۰۰ هزار خودرو عرضه شده به بازار تنها ۱۰۰ هزار با گاز کار میکند.
به گزارش "پدال نیوز"
وی افزود: کاربرد موتورهای درونسوز در زمینههای مختلف غیر از زمینههای ترابری در بخش صنعت و تولید انرژی جایگاه انکارناپذیر دارد.
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به حواشی که استفاده از موتورهای درونسوز جامعه ما هم از لحاظ مصرف سوخت و هم به لحاظ آلایندگی پیدا کرده است، تصریح کرد: در حال حاضر ۲۵ درصد سوخت استفاده شده در کشور در بخش ترابری است که اگر انرژی ماشینی را به آن اضافه کنیم به ۳۰ درصد میرسد که رقم متنابهی است.
میرسلیم اصل آلایندگی در تهران و شهرهای بزرگ را ناشی از دود متصاعد از موتورهای درونسوز خودروها برشمرد و خاطرنشان کرد: دو مسئله مهم مورد توجه در این حوزه این است که آیا مصرف سوخت بهینه داریم یا اصراف میشود و آیا میشود برای بهبود بازده دود موتور درونسوز یا کاهش آلایندهها کاری کرد، هردو اینها سوالات فنی است و مسائل فنی پاسخ فنی دارد.
این مسؤول یادآور شد: در این همایش شاهد ارائه مقالاتی هستید که مسائل فنی مطرح میشود و انتقادات هم برای بررسی نقاط ضعف و قوت استفاده میشود.
وی ادامه داد: برخی از کشورها صدها آیین نامه برای استفاده از موتورهای درونسوز تصویب و اعمال میکنند که اعمال محدودیت میکند و به بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت و کاهش حذف آلایندهها کمک میکند.
میرسلیم اظهار کرد: گرچه در کشور ما مقررات اندک و نامناسبی وجود دارد ما در حال حاضر از چرخه نوین اروپا استفاده میکنیم که به چرخه رانندگی در شهرهای اروپا برمیگردد که نحوه رانندگی در شهرهای اروپا مناسبتی با چرخه رانندگی در ایران ندارد.
عضو هیات علمی بیان کرد: متوسط چرخه جدید رانندگی اروپا با چرخه ما به خصوص در ایران وجود ندارد، باید مطالعه کنیم تا به چرخه مناسب رانندگی کشور خود دست یابیم و آنرا تعریف کنیم و اگر اقدامی کردیم ملاکی برای ارزیابی درست بودن آن داشته باشیم که این جایش خالی است، باید ببینیم آیا ابزار اندازه گیری موثر واقع شد یا نه، متاسفانه ابزار ما در این حیطه نامناسب است.
وی با اشاره به اینکه در اجلاس محیط زیست که در سال ۱۹۹۱ برگزار شد به همه شرکت کنندگان تاکید شد به عنوان یک مرحله گذار از سوختهای سبز استفاده کنند که همان گاز طبیعی است و الایندگی کمتر دارد، تصریح کرد: کشور ما بیشترین مخازن طبیعی دنیا دارد باز با این روند مصرف بیش از ۱۰۰ سال دیگر داریم استفاده از نفت و گاز در حوزه سوخت اشتباهی است که بشر انجام میدهد.
میرسلیم خاطرنشان کرد: بعد از سال ۹۱ کاربرد گاز طبیعی کشور بعنوان منبع اصلی انرژی در کشور شد که از محل گاز طبیعی بیش از ۶۵ درصد مصرف انرژی تامین میشود این درحالی است که مصرف دنیا کمتر از ۲۵ درصد است و بیش از ۳۰ درصد از سوخت مایع استفاده میشود.
این مسؤول یادآور شد: گرچه توانستیم از گاز طبیعی استفاده خوبی کنیم، اما در حوزه ترابری موفق نبودیم گرچه طراحی موتور گازی داشتیم، اما از ۶۰۰ هزار موتور عرضه شده به بازار کمتر از ۱۰۰ هزار با گاز کار میکنند گرچه دو سوخته است، اما مردم بیشتر از بنزین استفاده میکنند، جالب است بنزین در کشور ارزانترین سوخت است، نمیشود سوخت بنزین را با قیمت کم به مردم داد، اما انتظار داشت مردم از گاز استفاده کنند که این ضربه به اقتصاد کشور است.
عضو هیأت علمی دانشگاه اظهار کرد: اگر میخواهید فعالیت دانشگاه و مراکز تحقیقات ما به نتیجه عملی برسند باید زمینه اقتصادی را فراهم کنیم که در دولت هشتم ابلاغ کردیم برمبنای گاز طراحی کنیم این سیاست درست بود، اما پشنوانه اقتصادی آن که همان اصلاح قیمت سوخت بود مطرح نشد.
میرسلیم با بیان اینکه باید هم سوخت را سهمیه بندی کنیم و هم اصلاح قیمت سوخت داشته باشیم، زیرا کشور و این نسل و نسل آینده خسارت میبیند، گفت: همچنین به بهانه وضعیت اقتصادی فعلی جامعه جرأت اصلاح قیمت نمیشود و این پیامد اجتماعی این امر است لذا با این نحوه اقدام کردن موفق نخواهیم شد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری فارس: سیدمصطفی میرسلیم عصر امروز در دومین همایش ملی موتورهای درونسوز با تسلیت ایام فاطمیه (س) و تبریک ۴۰ سالگرد پیروزی انقلاب، اظهار کرد: هدف ما از برگزاری همایشهای ملی در کشور پرداختن به موضوعی که کاملا جنبه فنی از ابعاد علمی و فنی دارد، است.
وی افزود: کاربرد موتورهای درونسوز در زمینههای مختلف غیر از زمینههای ترابری در بخش صنعت و تولید انرژی جایگاه انکارناپذیر دارد.
عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به حواشی که استفاده از موتورهای درونسوز جامعه ما هم از لحاظ مصرف سوخت و هم به لحاظ آلایندگی پیدا کرده است، تصریح کرد: در حال حاضر ۲۵ درصد سوخت استفاده شده در کشور در بخش ترابری است که اگر انرژی ماشینی را به آن اضافه کنیم به ۳۰ درصد میرسد که رقم متنابهی است.
میرسلیم اصل آلایندگی در تهران و شهرهای بزرگ را ناشی از دود متصاعد از موتورهای درونسوز خودروها برشمرد و خاطرنشان کرد: دو مسئله مهم مورد توجه در این حوزه این است که آیا مصرف سوخت بهینه داریم یا اصراف میشود و آیا میشود برای بهبود بازده دود موتور درونسوز یا کاهش آلایندهها کاری کرد، هردو اینها سوالات فنی است و مسائل فنی پاسخ فنی دارد.
این مسؤول یادآور شد: در این همایش شاهد ارائه مقالاتی هستید که مسائل فنی مطرح میشود و انتقادات هم برای بررسی نقاط ضعف و قوت استفاده میشود.
وی ادامه داد: برخی از کشورها صدها آیین نامه برای استفاده از موتورهای درونسوز تصویب و اعمال میکنند که اعمال محدودیت میکند و به بهبود بازده و کاهش مصرف سوخت و کاهش حذف آلایندهها کمک میکند.
میرسلیم اظهار کرد: گرچه در کشور ما مقررات اندک و نامناسبی وجود دارد ما در حال حاضر از چرخه نوین اروپا استفاده میکنیم که به چرخه رانندگی در شهرهای اروپا برمیگردد که نحوه رانندگی در شهرهای اروپا مناسبتی با چرخه رانندگی در ایران ندارد.
عضو هیات علمی بیان کرد: متوسط چرخه جدید رانندگی اروپا با چرخه ما به خصوص در ایران وجود ندارد، باید مطالعه کنیم تا به چرخه مناسب رانندگی کشور خود دست یابیم و آنرا تعریف کنیم و اگر اقدامی کردیم ملاکی برای ارزیابی درست بودن آن داشته باشیم که این جایش خالی است، باید ببینیم آیا ابزار اندازه گیری موثر واقع شد یا نه، متاسفانه ابزار ما در این حیطه نامناسب است.
وی با اشاره به اینکه در اجلاس محیط زیست که در سال ۱۹۹۱ برگزار شد به همه شرکت کنندگان تاکید شد به عنوان یک مرحله گذار از سوختهای سبز استفاده کنند که همان گاز طبیعی است و الایندگی کمتر دارد، تصریح کرد: کشور ما بیشترین مخازن طبیعی دنیا دارد باز با این روند مصرف بیش از ۱۰۰ سال دیگر داریم استفاده از نفت و گاز در حوزه سوخت اشتباهی است که بشر انجام میدهد.
میرسلیم خاطرنشان کرد: بعد از سال ۹۱ کاربرد گاز طبیعی کشور بعنوان منبع اصلی انرژی در کشور شد که از محل گاز طبیعی بیش از ۶۵ درصد مصرف انرژی تامین میشود این درحالی است که مصرف دنیا کمتر از ۲۵ درصد است و بیش از ۳۰ درصد از سوخت مایع استفاده میشود.
این مسؤول یادآور شد: گرچه توانستیم از گاز طبیعی استفاده خوبی کنیم، اما در حوزه ترابری موفق نبودیم گرچه طراحی موتور گازی داشتیم، اما از ۶۰۰ هزار موتور عرضه شده به بازار کمتر از ۱۰۰ هزار با گاز کار میکنند گرچه دو سوخته است، اما مردم بیشتر از بنزین استفاده میکنند، جالب است بنزین در کشور ارزانترین سوخت است، نمیشود سوخت بنزین را با قیمت کم به مردم داد، اما انتظار داشت مردم از گاز استفاده کنند که این ضربه به اقتصاد کشور است.
عضو هیأت علمی دانشگاه اظهار کرد: اگر میخواهید فعالیت دانشگاه و مراکز تحقیقات ما به نتیجه عملی برسند باید زمینه اقتصادی را فراهم کنیم که در دولت هشتم ابلاغ کردیم برمبنای گاز طراحی کنیم این سیاست درست بود، اما پشنوانه اقتصادی آن که همان اصلاح قیمت سوخت بود مطرح نشد.
میرسلیم با بیان اینکه باید هم سوخت را سهمیه بندی کنیم و هم اصلاح قیمت سوخت داشته باشیم، زیرا کشور و این نسل و نسل آینده خسارت میبیند، گفت: همچنین به بهانه وضعیت اقتصادی فعلی جامعه جرأت اصلاح قیمت نمیشود و این پیامد اجتماعی این امر است لذا با این نحوه اقدام کردن موفق نخواهیم شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!