کد خبر:
۹۹۱۶۹ ۰۹:۳۶
۱۳۹۷/۱۱/۱۶
واقعا سلطان خودرو کیست؟ /چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
پدال نیوز: وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران میشود چه پیامی دارد؟ آیا میتوان رشد قیمتها را مربوط به افزایش تقاضا و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران میشود چه پیامی دارد؟ آیا میتوان رشد قیمتها را مربوط به افزایش تقاضا و هیجانات بازار دانست؟ فعالان بازار خودرو درباره رخدادهای بازار هیچ توضیحی ندارند و میگویند تاکنون چنین روزهایی را تجربه نکردیم و معلوم نیست چه کسانی قیمتها را تغییر میدهند. ما در ساعتی از روز متوجه میشویم که قیمتها در حال افزایش است.
امیرحسن کاکایی عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این اتفاق را در شکلگیری سلطان خودرو میداند و میگوید: از زمانیکه اختلاف بازار و کارخانه ایجاد شد جریانی پدید آمد که توانست در مدت کوتاه بیش از 10 هزار میلیارد تومان سود کند. حال این جریان و مافیا را نمیتوان به راحتی متلاشی کرد و انتظار داشت که بازار شرایط آرامی به خود بگیرد.وی با بیان اینکه سران دلالها اجازه نخواهند داد که قیمت خودروها به راحتی اصلاح شود، به «ایران» گفت: افزایش یکباره 5 میلیون تومانی قیمت خودرو بهطور قطع از جایی دیکته شده است در غیر اینصورت یک خودرو در شرایطی که پیشفروش خودرو صورت میگیرد اینچنین گران نمیشود و سایر خودروها هم از این قاعده مستثنی نیستند.
چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خاطرنشان کرد: سؤال ما این است وقتی سازوکار مالی ایران و اروپا (اینستکس)ثبت شد، قیمت دلار و سکه کاهش پیدا کرد چرا قیمت خودرو در بازار گران شد؟ این امر نشانهای از وجود دلالان بزرگ در بازار است.
وی ادامه داد: افرادی که با اختلاف قیمت بازار و کارخانه سودهای کلان بردهاند با خودروسازان به صورت رسمی وارد جنگ شدند و این جنگ جدا از جنگ تحریم است که صنعت خودروسازی با آن مواجه شده است.
ماجرای پلاکاردهای اعتراضی
نکته مهم دیگری که این استاد دانشگاه به آن میپردازد خبرسازی و اعتصاب روبهروی وزارت صمت است. وی میگوید: نمیگویم تمام کسانیکه روبهروی وزارت صمت به خاطر افزایش قیمت خودروهای پیشفروش شده اعتراض کردهاند دلال بودهاند اما گروهی به این موضوع خط و ربط دادند تا با گرفتن پلاکارد مجوز برگشت قیمتها را بگیرند و در نهایت خودشان منتفع شوند.
نیازمند برنامه جنگی هستیم
وی گفت: ما در جنگ اقتصادی هستیم و باید این را بپذیریم که نیازمند برنامه جنگی هستیم. لذا وزارت صمت با شناخت دوست و دشمن درونی باید با شجاعت در برابر موضوع قیمتها میایستاد و اجازه نمیداد که اختلاف قیمت بازار و کارخانه ادامهدار شود. وقتی وزیر صمت دستور برگشت قیمتها را داد عملاً نشان داد که سیاستها ثبات ندارد و در نتیجه فعالان بازار که قطعاً در شکل و شمایل نمایشگاهداران خودرو نیستند، به راحتی به کار خود ادامه میدهند.
جریان فاسد در بازار خودرو
وی تأکید کرد: جریان فاسدی که در بازار خودرو شکل گرفته است به راحتی دولت را بازی میدهد و در این مدت سعی کرده با تناقضگوییهایی که در حوزه خودرو میشود بیشترین بهره را ببرد. سلطان بازار خودرو روز به روز بر داراییهایش افزوده و صنعت خودرو بازیچه آن میشود.کاکایی ادامه داد: هر زمان که اختلاف قیمتی در هر کالایی بوجود بیاید خودبهخود فساد قدرتمند میشود. نمونه آن را در کوپن تجربه کرده بودیم. در دهه 60 بازار سیاه کوپن ایجاد شد و خیلیها از این طریق نفع مالی بردند. در بازار خودرو هم دولت رویه سال 60 را دنبال میکند.
مردم چگونه سراغ بازار خودرو رفتند؟
قرار بود با آزادسازی قیمت خودرو که البته با دستور وزیر صمت معلوم نیست چه روندی را خواهد داشت، بازار شرایط تعادلی به خود بگیرد و قیمتها با کمترین نوسان باشد مانند دهه 76 که با اعلام شورای اقتصاد، قیمت بازار و کارخانه یکی شد تا دیگر بازار سیاه خودرو شکل نگیرد. در سالجاری با تحریم صنعت خودرو و افزایش قیمت دلار، کارشناسان پیشنهاد اجرایی شدن پیشنهاد شورای اقتصاد را دادند که در دوره خودش موفقیتآمیز اجرا شد.
کاکایی میگوید: وقتی ما بر آزادسازی قیمتها اصرار کردیم تصورمان این بود که قیمت بازار کنترل میشود و دیگر بازار دلالی تقویت نمیشود، حال با درست اجرا نشدن این موضوع مردم دیگر حرف کارشناسان را باور نمیکنند.وی گفت: وقتی قیمت دلار افزایش پیدا کرد، نرخ تمام کالاها به سمت واقعیسازی رفت جز حوزه خودرو. در آن زمان عنوان شد که به خودرو ارز 4200 تومانی داده میشود از اینرو مردم که دیدند ارزش پولشان در حال کاهش است به سمت خرید خودرو رفتند چرا که میدانستند قیمت خودرو عدد واقعی نیست و دولت به آن یارانه میدهد. بعد از آنکه دولت نتوانست ارز آنها را تأمین کند، بازار خودرو در مسیر گرانی قرار گرفت.
بازار کوتاه نمیآید
این استاد دانشگاه اذعان داشت: اواخر سال گذشته وقتی سود بانکی کاهش پیدا کرد قابل پیشبینی بود که سرمایه مردم به سمت خرید دلار، طلا و خودرو میرود اگر در این شرایط نرخ سود بانکی اصلاح شود حداقل بخشی از سرمایه سرگردان مردم به سمت بانک میرود و سران بازار خودرو قیمتها را دلخواهی افزایش نمیدهند. با این شرایط بازار کوتاه نمیآید و مردم باز هم به خاطر دلالان ضرر میکنند.
مردم پولی برای خرید خودرو ندارند
طی چند روز گذشته قیمت خودرو به قول فعالان بازار خودرو منفجر و شرایطی ایجاد شد که مردم دیگر توان خرید ندارند. قیمت خودرو بدون آنکه از نرخ کارخانه و یا میزان عرضه تبعیت کند تنها سیر صعودی به خود گرفته است. یکی از فروشندگان خودرو در خیابان انقلاب معتقد است که خودرو کالای سرمایهای شده است و برخیها برای حفظ ارزش پول خود ماشین خریداری میکنند.از طرفی با آنکه پیشفروش دو شرکت ایرانخودرو سایپا آغاز شد قیمتها در بازار تغییری نکرده و همچنان رشد قیمت در انتظار خودروهای داخلی است. فعالان بازار خودرو میگویند اگر فروش خودرو به صورت قطعی بود نشان میداد که قیمتهای افزایش یافته در سالجاری برای سال آینده ثبات دارد اما پیشفروشی که مبلغ قطعی آن سال 98 مشخص میشود دَردی را از بازار خودرو دوا نمیکند و منجر به کاهش قیمتها نمیشود. (روزنامه ایران)
امیرحسن کاکایی عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این اتفاق را در شکلگیری سلطان خودرو میداند و میگوید: از زمانیکه اختلاف بازار و کارخانه ایجاد شد جریانی پدید آمد که توانست در مدت کوتاه بیش از 10 هزار میلیارد تومان سود کند. حال این جریان و مافیا را نمیتوان به راحتی متلاشی کرد و انتظار داشت که بازار شرایط آرامی به خود بگیرد.وی با بیان اینکه سران دلالها اجازه نخواهند داد که قیمت خودروها به راحتی اصلاح شود، به «ایران» گفت: افزایش یکباره 5 میلیون تومانی قیمت خودرو بهطور قطع از جایی دیکته شده است در غیر اینصورت یک خودرو در شرایطی که پیشفروش خودرو صورت میگیرد اینچنین گران نمیشود و سایر خودروها هم از این قاعده مستثنی نیستند.
چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خاطرنشان کرد: سؤال ما این است وقتی سازوکار مالی ایران و اروپا (اینستکس)ثبت شد، قیمت دلار و سکه کاهش پیدا کرد چرا قیمت خودرو در بازار گران شد؟ این امر نشانهای از وجود دلالان بزرگ در بازار است.
وی ادامه داد: افرادی که با اختلاف قیمت بازار و کارخانه سودهای کلان بردهاند با خودروسازان به صورت رسمی وارد جنگ شدند و این جنگ جدا از جنگ تحریم است که صنعت خودروسازی با آن مواجه شده است.
ماجرای پلاکاردهای اعتراضی
نکته مهم دیگری که این استاد دانشگاه به آن میپردازد خبرسازی و اعتصاب روبهروی وزارت صمت است. وی میگوید: نمیگویم تمام کسانیکه روبهروی وزارت صمت به خاطر افزایش قیمت خودروهای پیشفروش شده اعتراض کردهاند دلال بودهاند اما گروهی به این موضوع خط و ربط دادند تا با گرفتن پلاکارد مجوز برگشت قیمتها را بگیرند و در نهایت خودشان منتفع شوند.
نیازمند برنامه جنگی هستیم
وی گفت: ما در جنگ اقتصادی هستیم و باید این را بپذیریم که نیازمند برنامه جنگی هستیم. لذا وزارت صمت با شناخت دوست و دشمن درونی باید با شجاعت در برابر موضوع قیمتها میایستاد و اجازه نمیداد که اختلاف قیمت بازار و کارخانه ادامهدار شود. وقتی وزیر صمت دستور برگشت قیمتها را داد عملاً نشان داد که سیاستها ثبات ندارد و در نتیجه فعالان بازار که قطعاً در شکل و شمایل نمایشگاهداران خودرو نیستند، به راحتی به کار خود ادامه میدهند.
جریان فاسد در بازار خودرو
وی تأکید کرد: جریان فاسدی که در بازار خودرو شکل گرفته است به راحتی دولت را بازی میدهد و در این مدت سعی کرده با تناقضگوییهایی که در حوزه خودرو میشود بیشترین بهره را ببرد. سلطان بازار خودرو روز به روز بر داراییهایش افزوده و صنعت خودرو بازیچه آن میشود.کاکایی ادامه داد: هر زمان که اختلاف قیمتی در هر کالایی بوجود بیاید خودبهخود فساد قدرتمند میشود. نمونه آن را در کوپن تجربه کرده بودیم. در دهه 60 بازار سیاه کوپن ایجاد شد و خیلیها از این طریق نفع مالی بردند. در بازار خودرو هم دولت رویه سال 60 را دنبال میکند.
مردم چگونه سراغ بازار خودرو رفتند؟
قرار بود با آزادسازی قیمت خودرو که البته با دستور وزیر صمت معلوم نیست چه روندی را خواهد داشت، بازار شرایط تعادلی به خود بگیرد و قیمتها با کمترین نوسان باشد مانند دهه 76 که با اعلام شورای اقتصاد، قیمت بازار و کارخانه یکی شد تا دیگر بازار سیاه خودرو شکل نگیرد. در سالجاری با تحریم صنعت خودرو و افزایش قیمت دلار، کارشناسان پیشنهاد اجرایی شدن پیشنهاد شورای اقتصاد را دادند که در دوره خودش موفقیتآمیز اجرا شد.
کاکایی میگوید: وقتی ما بر آزادسازی قیمتها اصرار کردیم تصورمان این بود که قیمت بازار کنترل میشود و دیگر بازار دلالی تقویت نمیشود، حال با درست اجرا نشدن این موضوع مردم دیگر حرف کارشناسان را باور نمیکنند.وی گفت: وقتی قیمت دلار افزایش پیدا کرد، نرخ تمام کالاها به سمت واقعیسازی رفت جز حوزه خودرو. در آن زمان عنوان شد که به خودرو ارز 4200 تومانی داده میشود از اینرو مردم که دیدند ارزش پولشان در حال کاهش است به سمت خرید خودرو رفتند چرا که میدانستند قیمت خودرو عدد واقعی نیست و دولت به آن یارانه میدهد. بعد از آنکه دولت نتوانست ارز آنها را تأمین کند، بازار خودرو در مسیر گرانی قرار گرفت.
بازار کوتاه نمیآید
این استاد دانشگاه اذعان داشت: اواخر سال گذشته وقتی سود بانکی کاهش پیدا کرد قابل پیشبینی بود که سرمایه مردم به سمت خرید دلار، طلا و خودرو میرود اگر در این شرایط نرخ سود بانکی اصلاح شود حداقل بخشی از سرمایه سرگردان مردم به سمت بانک میرود و سران بازار خودرو قیمتها را دلخواهی افزایش نمیدهند. با این شرایط بازار کوتاه نمیآید و مردم باز هم به خاطر دلالان ضرر میکنند.
مردم پولی برای خرید خودرو ندارند
طی چند روز گذشته قیمت خودرو به قول فعالان بازار خودرو منفجر و شرایطی ایجاد شد که مردم دیگر توان خرید ندارند. قیمت خودرو بدون آنکه از نرخ کارخانه و یا میزان عرضه تبعیت کند تنها سیر صعودی به خود گرفته است. یکی از فروشندگان خودرو در خیابان انقلاب معتقد است که خودرو کالای سرمایهای شده است و برخیها برای حفظ ارزش پول خود ماشین خریداری میکنند.از طرفی با آنکه پیشفروش دو شرکت ایرانخودرو سایپا آغاز شد قیمتها در بازار تغییری نکرده و همچنان رشد قیمت در انتظار خودروهای داخلی است. فعالان بازار خودرو میگویند اگر فروش خودرو به صورت قطعی بود نشان میداد که قیمتهای افزایش یافته در سالجاری برای سال آینده ثبات دارد اما پیشفروشی که مبلغ قطعی آن سال 98 مشخص میشود دَردی را از بازار خودرو دوا نمیکند و منجر به کاهش قیمتها نمیشود. (روزنامه ایران)
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها