کد خبر:
۹۹۱۶۹ ۰۹:۳۶
۱۳۹۷/۱۱/۱۶
واقعا سلطان خودرو کیست؟ /چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
پدال نیوز: وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران میشود چه پیامی دارد؟ آیا میتوان رشد قیمتها را مربوط به افزایش تقاضا و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران میشود چه پیامی دارد؟ آیا میتوان رشد قیمتها را مربوط به افزایش تقاضا و هیجانات بازار دانست؟ فعالان بازار خودرو درباره رخدادهای بازار هیچ توضیحی ندارند و میگویند تاکنون چنین روزهایی را تجربه نکردیم و معلوم نیست چه کسانی قیمتها را تغییر میدهند. ما در ساعتی از روز متوجه میشویم که قیمتها در حال افزایش است.
امیرحسن کاکایی عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این اتفاق را در شکلگیری سلطان خودرو میداند و میگوید: از زمانیکه اختلاف بازار و کارخانه ایجاد شد جریانی پدید آمد که توانست در مدت کوتاه بیش از 10 هزار میلیارد تومان سود کند. حال این جریان و مافیا را نمیتوان به راحتی متلاشی کرد و انتظار داشت که بازار شرایط آرامی به خود بگیرد.وی با بیان اینکه سران دلالها اجازه نخواهند داد که قیمت خودروها به راحتی اصلاح شود، به «ایران» گفت: افزایش یکباره 5 میلیون تومانی قیمت خودرو بهطور قطع از جایی دیکته شده است در غیر اینصورت یک خودرو در شرایطی که پیشفروش خودرو صورت میگیرد اینچنین گران نمیشود و سایر خودروها هم از این قاعده مستثنی نیستند.
چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خاطرنشان کرد: سؤال ما این است وقتی سازوکار مالی ایران و اروپا (اینستکس)ثبت شد، قیمت دلار و سکه کاهش پیدا کرد چرا قیمت خودرو در بازار گران شد؟ این امر نشانهای از وجود دلالان بزرگ در بازار است.
وی ادامه داد: افرادی که با اختلاف قیمت بازار و کارخانه سودهای کلان بردهاند با خودروسازان به صورت رسمی وارد جنگ شدند و این جنگ جدا از جنگ تحریم است که صنعت خودروسازی با آن مواجه شده است.
ماجرای پلاکاردهای اعتراضی
نکته مهم دیگری که این استاد دانشگاه به آن میپردازد خبرسازی و اعتصاب روبهروی وزارت صمت است. وی میگوید: نمیگویم تمام کسانیکه روبهروی وزارت صمت به خاطر افزایش قیمت خودروهای پیشفروش شده اعتراض کردهاند دلال بودهاند اما گروهی به این موضوع خط و ربط دادند تا با گرفتن پلاکارد مجوز برگشت قیمتها را بگیرند و در نهایت خودشان منتفع شوند.
نیازمند برنامه جنگی هستیم
وی گفت: ما در جنگ اقتصادی هستیم و باید این را بپذیریم که نیازمند برنامه جنگی هستیم. لذا وزارت صمت با شناخت دوست و دشمن درونی باید با شجاعت در برابر موضوع قیمتها میایستاد و اجازه نمیداد که اختلاف قیمت بازار و کارخانه ادامهدار شود. وقتی وزیر صمت دستور برگشت قیمتها را داد عملاً نشان داد که سیاستها ثبات ندارد و در نتیجه فعالان بازار که قطعاً در شکل و شمایل نمایشگاهداران خودرو نیستند، به راحتی به کار خود ادامه میدهند.
جریان فاسد در بازار خودرو
وی تأکید کرد: جریان فاسدی که در بازار خودرو شکل گرفته است به راحتی دولت را بازی میدهد و در این مدت سعی کرده با تناقضگوییهایی که در حوزه خودرو میشود بیشترین بهره را ببرد. سلطان بازار خودرو روز به روز بر داراییهایش افزوده و صنعت خودرو بازیچه آن میشود.کاکایی ادامه داد: هر زمان که اختلاف قیمتی در هر کالایی بوجود بیاید خودبهخود فساد قدرتمند میشود. نمونه آن را در کوپن تجربه کرده بودیم. در دهه 60 بازار سیاه کوپن ایجاد شد و خیلیها از این طریق نفع مالی بردند. در بازار خودرو هم دولت رویه سال 60 را دنبال میکند.
مردم چگونه سراغ بازار خودرو رفتند؟
قرار بود با آزادسازی قیمت خودرو که البته با دستور وزیر صمت معلوم نیست چه روندی را خواهد داشت، بازار شرایط تعادلی به خود بگیرد و قیمتها با کمترین نوسان باشد مانند دهه 76 که با اعلام شورای اقتصاد، قیمت بازار و کارخانه یکی شد تا دیگر بازار سیاه خودرو شکل نگیرد. در سالجاری با تحریم صنعت خودرو و افزایش قیمت دلار، کارشناسان پیشنهاد اجرایی شدن پیشنهاد شورای اقتصاد را دادند که در دوره خودش موفقیتآمیز اجرا شد.
کاکایی میگوید: وقتی ما بر آزادسازی قیمتها اصرار کردیم تصورمان این بود که قیمت بازار کنترل میشود و دیگر بازار دلالی تقویت نمیشود، حال با درست اجرا نشدن این موضوع مردم دیگر حرف کارشناسان را باور نمیکنند.وی گفت: وقتی قیمت دلار افزایش پیدا کرد، نرخ تمام کالاها به سمت واقعیسازی رفت جز حوزه خودرو. در آن زمان عنوان شد که به خودرو ارز 4200 تومانی داده میشود از اینرو مردم که دیدند ارزش پولشان در حال کاهش است به سمت خرید خودرو رفتند چرا که میدانستند قیمت خودرو عدد واقعی نیست و دولت به آن یارانه میدهد. بعد از آنکه دولت نتوانست ارز آنها را تأمین کند، بازار خودرو در مسیر گرانی قرار گرفت.
بازار کوتاه نمیآید
این استاد دانشگاه اذعان داشت: اواخر سال گذشته وقتی سود بانکی کاهش پیدا کرد قابل پیشبینی بود که سرمایه مردم به سمت خرید دلار، طلا و خودرو میرود اگر در این شرایط نرخ سود بانکی اصلاح شود حداقل بخشی از سرمایه سرگردان مردم به سمت بانک میرود و سران بازار خودرو قیمتها را دلخواهی افزایش نمیدهند. با این شرایط بازار کوتاه نمیآید و مردم باز هم به خاطر دلالان ضرر میکنند.
مردم پولی برای خرید خودرو ندارند
طی چند روز گذشته قیمت خودرو به قول فعالان بازار خودرو منفجر و شرایطی ایجاد شد که مردم دیگر توان خرید ندارند. قیمت خودرو بدون آنکه از نرخ کارخانه و یا میزان عرضه تبعیت کند تنها سیر صعودی به خود گرفته است. یکی از فروشندگان خودرو در خیابان انقلاب معتقد است که خودرو کالای سرمایهای شده است و برخیها برای حفظ ارزش پول خود ماشین خریداری میکنند.از طرفی با آنکه پیشفروش دو شرکت ایرانخودرو سایپا آغاز شد قیمتها در بازار تغییری نکرده و همچنان رشد قیمت در انتظار خودروهای داخلی است. فعالان بازار خودرو میگویند اگر فروش خودرو به صورت قطعی بود نشان میداد که قیمتهای افزایش یافته در سالجاری برای سال آینده ثبات دارد اما پیشفروشی که مبلغ قطعی آن سال 98 مشخص میشود دَردی را از بازار خودرو دوا نمیکند و منجر به کاهش قیمتها نمیشود. (روزنامه ایران)
امیرحسن کاکایی عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این اتفاق را در شکلگیری سلطان خودرو میداند و میگوید: از زمانیکه اختلاف بازار و کارخانه ایجاد شد جریانی پدید آمد که توانست در مدت کوتاه بیش از 10 هزار میلیارد تومان سود کند. حال این جریان و مافیا را نمیتوان به راحتی متلاشی کرد و انتظار داشت که بازار شرایط آرامی به خود بگیرد.وی با بیان اینکه سران دلالها اجازه نخواهند داد که قیمت خودروها به راحتی اصلاح شود، به «ایران» گفت: افزایش یکباره 5 میلیون تومانی قیمت خودرو بهطور قطع از جایی دیکته شده است در غیر اینصورت یک خودرو در شرایطی که پیشفروش خودرو صورت میگیرد اینچنین گران نمیشود و سایر خودروها هم از این قاعده مستثنی نیستند.
چرا با ریزش دلار، خودرو گران شد؟
عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، خاطرنشان کرد: سؤال ما این است وقتی سازوکار مالی ایران و اروپا (اینستکس)ثبت شد، قیمت دلار و سکه کاهش پیدا کرد چرا قیمت خودرو در بازار گران شد؟ این امر نشانهای از وجود دلالان بزرگ در بازار است.
وی ادامه داد: افرادی که با اختلاف قیمت بازار و کارخانه سودهای کلان بردهاند با خودروسازان به صورت رسمی وارد جنگ شدند و این جنگ جدا از جنگ تحریم است که صنعت خودروسازی با آن مواجه شده است.
ماجرای پلاکاردهای اعتراضی
نکته مهم دیگری که این استاد دانشگاه به آن میپردازد خبرسازی و اعتصاب روبهروی وزارت صمت است. وی میگوید: نمیگویم تمام کسانیکه روبهروی وزارت صمت به خاطر افزایش قیمت خودروهای پیشفروش شده اعتراض کردهاند دلال بودهاند اما گروهی به این موضوع خط و ربط دادند تا با گرفتن پلاکارد مجوز برگشت قیمتها را بگیرند و در نهایت خودشان منتفع شوند.
نیازمند برنامه جنگی هستیم
وی گفت: ما در جنگ اقتصادی هستیم و باید این را بپذیریم که نیازمند برنامه جنگی هستیم. لذا وزارت صمت با شناخت دوست و دشمن درونی باید با شجاعت در برابر موضوع قیمتها میایستاد و اجازه نمیداد که اختلاف قیمت بازار و کارخانه ادامهدار شود. وقتی وزیر صمت دستور برگشت قیمتها را داد عملاً نشان داد که سیاستها ثبات ندارد و در نتیجه فعالان بازار که قطعاً در شکل و شمایل نمایشگاهداران خودرو نیستند، به راحتی به کار خود ادامه میدهند.
جریان فاسد در بازار خودرو
وی تأکید کرد: جریان فاسدی که در بازار خودرو شکل گرفته است به راحتی دولت را بازی میدهد و در این مدت سعی کرده با تناقضگوییهایی که در حوزه خودرو میشود بیشترین بهره را ببرد. سلطان بازار خودرو روز به روز بر داراییهایش افزوده و صنعت خودرو بازیچه آن میشود.کاکایی ادامه داد: هر زمان که اختلاف قیمتی در هر کالایی بوجود بیاید خودبهخود فساد قدرتمند میشود. نمونه آن را در کوپن تجربه کرده بودیم. در دهه 60 بازار سیاه کوپن ایجاد شد و خیلیها از این طریق نفع مالی بردند. در بازار خودرو هم دولت رویه سال 60 را دنبال میکند.
مردم چگونه سراغ بازار خودرو رفتند؟
قرار بود با آزادسازی قیمت خودرو که البته با دستور وزیر صمت معلوم نیست چه روندی را خواهد داشت، بازار شرایط تعادلی به خود بگیرد و قیمتها با کمترین نوسان باشد مانند دهه 76 که با اعلام شورای اقتصاد، قیمت بازار و کارخانه یکی شد تا دیگر بازار سیاه خودرو شکل نگیرد. در سالجاری با تحریم صنعت خودرو و افزایش قیمت دلار، کارشناسان پیشنهاد اجرایی شدن پیشنهاد شورای اقتصاد را دادند که در دوره خودش موفقیتآمیز اجرا شد.
کاکایی میگوید: وقتی ما بر آزادسازی قیمتها اصرار کردیم تصورمان این بود که قیمت بازار کنترل میشود و دیگر بازار دلالی تقویت نمیشود، حال با درست اجرا نشدن این موضوع مردم دیگر حرف کارشناسان را باور نمیکنند.وی گفت: وقتی قیمت دلار افزایش پیدا کرد، نرخ تمام کالاها به سمت واقعیسازی رفت جز حوزه خودرو. در آن زمان عنوان شد که به خودرو ارز 4200 تومانی داده میشود از اینرو مردم که دیدند ارزش پولشان در حال کاهش است به سمت خرید خودرو رفتند چرا که میدانستند قیمت خودرو عدد واقعی نیست و دولت به آن یارانه میدهد. بعد از آنکه دولت نتوانست ارز آنها را تأمین کند، بازار خودرو در مسیر گرانی قرار گرفت.
بازار کوتاه نمیآید
این استاد دانشگاه اذعان داشت: اواخر سال گذشته وقتی سود بانکی کاهش پیدا کرد قابل پیشبینی بود که سرمایه مردم به سمت خرید دلار، طلا و خودرو میرود اگر در این شرایط نرخ سود بانکی اصلاح شود حداقل بخشی از سرمایه سرگردان مردم به سمت بانک میرود و سران بازار خودرو قیمتها را دلخواهی افزایش نمیدهند. با این شرایط بازار کوتاه نمیآید و مردم باز هم به خاطر دلالان ضرر میکنند.
مردم پولی برای خرید خودرو ندارند
طی چند روز گذشته قیمت خودرو به قول فعالان بازار خودرو منفجر و شرایطی ایجاد شد که مردم دیگر توان خرید ندارند. قیمت خودرو بدون آنکه از نرخ کارخانه و یا میزان عرضه تبعیت کند تنها سیر صعودی به خود گرفته است. یکی از فروشندگان خودرو در خیابان انقلاب معتقد است که خودرو کالای سرمایهای شده است و برخیها برای حفظ ارزش پول خود ماشین خریداری میکنند.از طرفی با آنکه پیشفروش دو شرکت ایرانخودرو سایپا آغاز شد قیمتها در بازار تغییری نکرده و همچنان رشد قیمت در انتظار خودروهای داخلی است. فعالان بازار خودرو میگویند اگر فروش خودرو به صورت قطعی بود نشان میداد که قیمتهای افزایش یافته در سالجاری برای سال آینده ثبات دارد اما پیشفروشی که مبلغ قطعی آن سال 98 مشخص میشود دَردی را از بازار خودرو دوا نمیکند و منجر به کاهش قیمتها نمیشود. (روزنامه ایران)
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان