پس از گذشت چهار دهه؛
جاده ها چه وضعیتی دارند؟
پدال نیوز- طی ۴۰ سال اخیر طول راهها سه، میزان آزادراهها ۳۲، میزان برزگراه ها ۵۰۰، طول راه های روستایی ۳۵ برابر و طول راههای اصلی و فرعی معادل ۱.۵ برابر افزایش یافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طول راههای تحت حوزه استحفاظی وزارت راه و شهرسازی در ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی حدود 74 هزار کیلومتر بوده که هماکنون به بیش از 217 هزار کیلومتر رسیده است (193 درصد افزایش معادل سه برابر) و طی این مدت به طور متوسط سالانه 4700 کیلومتر انواع راه احداث شده است.
مهمترین آزادراههای احداث شده پس از انقلاب
احداث آزادراه اصفهان – نطنز – کاشان – قم – گرمسار به طول 419 کیلومتر، آزادراه قزوین – زنجان – تبریز به طول 476 کیلومتر، آزادراه ساوه – همدان به طور تقریبی 180 کیلومتر، آزادراه قزوین – رشت به طول 130 کیلومتر، آزادراه خرمآباد - پل زال – اندیمشک به طول 149 کیلومتر و آزادراه اهواز– بندر امام خمینی (ره) به طول 90 کیلومتر مهمترین آزادراههای احداث شده پس از پیروزی انقلاب اسلامی هستند.
در ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی میزان آزادراههای کشور 76 کیلومتر بوده که طی چهار دهه پس از پیروزی انقلاب اسلامی به 2441 کیلومتر رسیده است (3112 درصد افزایش معادل 32 برابر) و به طور متوسط سالانه حدود 59 کیلومتر به آزادراههای کشور اضافه شده است.
مهمترین بزرگراههای احداث شده
بزرگراه کرمان- یزد-نایین به طور 232 کیلومتر، بزرگراه شیراز- آباده-اصفهان-دلیجان-سلفچگان-اراک به طول 517 کیلومتر، بزرگراه آبادان-اهواز -اندیشمک به طول تقریبی 250 کیلومتر، و بزرگراه بافق- یزد-سورمق به طول تقریبی 200 کیلومتر نیز مهمترین بزرگراههای احداث شده پس از پیروزی انقلاب اسلامی است.
تا قبل از پیروزی انقلاب اسلامی بزرگراههای کشور 35 کیلومتر بوده و در حال حاضر طول بزرگراههای کشور به 17310 کیلومتر رسیده است (49357 درصد افزایش معادل 500 برابر) و به طور متوسط سالانه 432 کیلومتر به بزرگراههای کشور اضافه شده است.
راههای روستایی
طول راههای روستایی آسفالت در ابتدای پیروزی انقلاب 3000 کیلومتر بوده و هماکنون طول راههای روستایی به 105 هزار کیلومتر رسیده است که در مقایسه با ابتدای انقلاب 35 برابر شده است. در این مدت به طور متوسط سالانه 2550 کیلومتر به راههای آسفالته روستایی اضافه شده است.
طول راههای اصلی و فرعی در ابتدای پیروزی انقلاب 47 کیلومتر بوده که طی چهار دهه پس از پیروزی انقلاب اسلامی به 69 هزار کیلومتر رسیده است که در مقایسه با آغاز انقلاب اسلامی 22 هزار کیلومتر افزایش (78 درصد افزایش معادل 1.5 برابر) داشته است.
ایجاد 724 مجتمع خدماتی رفاهی و 155 مرکز معاینه فنی مکانیزه خودروهای سنگین و همچنین نصب 2303 دستگاه تردد شمار و 759 دوربین نظارتی و 1119 سامانه ثبت تخلفات در راههای کشور با هدف حفظ ایمنی در راههای کشور از دیگر دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی پس از پیروزی انقلاب اسلامی است.
در عین حال تعداد ناوگان باری جادهای کشور طی دو دهه اخیر از 178 هزار دستگاه به 338 هزار دستگاه رسیده (افزایش معادل 1.9 برابر) و طی چهار اخیر نیز میزان ترانزیت به 9.3 میلیون افزایش یافته است.
مهمترین آزادراههای احداث شده پس از انقلاب
احداث آزادراه اصفهان – نطنز – کاشان – قم – گرمسار به طول 419 کیلومتر، آزادراه قزوین – زنجان – تبریز به طول 476 کیلومتر، آزادراه ساوه – همدان به طور تقریبی 180 کیلومتر، آزادراه قزوین – رشت به طول 130 کیلومتر، آزادراه خرمآباد - پل زال – اندیمشک به طول 149 کیلومتر و آزادراه اهواز– بندر امام خمینی (ره) به طول 90 کیلومتر مهمترین آزادراههای احداث شده پس از پیروزی انقلاب اسلامی هستند.
در ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی میزان آزادراههای کشور 76 کیلومتر بوده که طی چهار دهه پس از پیروزی انقلاب اسلامی به 2441 کیلومتر رسیده است (3112 درصد افزایش معادل 32 برابر) و به طور متوسط سالانه حدود 59 کیلومتر به آزادراههای کشور اضافه شده است.
مهمترین بزرگراههای احداث شده
بزرگراه کرمان- یزد-نایین به طور 232 کیلومتر، بزرگراه شیراز- آباده-اصفهان-دلیجان-سلفچگان-اراک به طول 517 کیلومتر، بزرگراه آبادان-اهواز -اندیشمک به طول تقریبی 250 کیلومتر، و بزرگراه بافق- یزد-سورمق به طول تقریبی 200 کیلومتر نیز مهمترین بزرگراههای احداث شده پس از پیروزی انقلاب اسلامی است.
تا قبل از پیروزی انقلاب اسلامی بزرگراههای کشور 35 کیلومتر بوده و در حال حاضر طول بزرگراههای کشور به 17310 کیلومتر رسیده است (49357 درصد افزایش معادل 500 برابر) و به طور متوسط سالانه 432 کیلومتر به بزرگراههای کشور اضافه شده است.
راههای روستایی
طول راههای روستایی آسفالت در ابتدای پیروزی انقلاب 3000 کیلومتر بوده و هماکنون طول راههای روستایی به 105 هزار کیلومتر رسیده است که در مقایسه با ابتدای انقلاب 35 برابر شده است. در این مدت به طور متوسط سالانه 2550 کیلومتر به راههای آسفالته روستایی اضافه شده است.
طول راههای اصلی و فرعی در ابتدای پیروزی انقلاب 47 کیلومتر بوده که طی چهار دهه پس از پیروزی انقلاب اسلامی به 69 هزار کیلومتر رسیده است که در مقایسه با آغاز انقلاب اسلامی 22 هزار کیلومتر افزایش (78 درصد افزایش معادل 1.5 برابر) داشته است.
ایجاد 724 مجتمع خدماتی رفاهی و 155 مرکز معاینه فنی مکانیزه خودروهای سنگین و همچنین نصب 2303 دستگاه تردد شمار و 759 دوربین نظارتی و 1119 سامانه ثبت تخلفات در راههای کشور با هدف حفظ ایمنی در راههای کشور از دیگر دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی پس از پیروزی انقلاب اسلامی است.
در عین حال تعداد ناوگان باری جادهای کشور طی دو دهه اخیر از 178 هزار دستگاه به 338 هزار دستگاه رسیده (افزایش معادل 1.9 برابر) و طی چهار اخیر نیز میزان ترانزیت به 9.3 میلیون افزایش یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان