کد خبر:
۹۸۹۴۰ ۱۱:۱۸
۱۳۹۷/۱۱/۱۱
مرور اخبار خودرویی هفته
افزایش قیمت خودرویی که لغو شد؛ ستادی که حاشیه ساخت
پدال نیوز : صنعت و بازار خودروی ایران این هفته نیز اخبار مهمی داشت؛ از جمله اینکه افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو لغو شد و تولید در دیماه افزایش یافت. همچنین نشستهایی پرحاشیه میان مسوولان فروش خودروسازان و مشتریان معترض در این هفته برگزار شد و از آن سو، خبر رسید که تسهیلات مدنظر دولت برای خودروسازی، بهزودی پرداخت خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت و بازار خودروی ایران این هفته نیز اخبار مهمی داشت؛ از جمله اینکه افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو لغو شد و تولید در دیماه افزایش یافت. همچنین نشستهایی پرحاشیه میان مسوولان فروش خودروسازان و مشتریان معترض در این هفته برگزار شد و از آن سو، خبر رسید که تسهیلات مدنظر دولت برای خودروسازی، بهزودی پرداخت خواهد شد.
لغو افزایش قیمت ۳۰ درصدی
مهمترین خبر خودرویی این هفته بیتردید «لغو افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان» بود که به جز مصرفکنندگان واقعی، کام دلالان را نیز شیرین کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت که گویا هنوز تکلیف خود را با ماجرای قیمت خودرو نمیداند، مصوبه چندی پیش خود مبنیبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودروها را لغو و به خودروسازان دستور داد محصولات ثبتنامی با موعد تحویل حدفاصل ابتدای شهریور تا انتهای دیماه امسال را با قیمتهای قبلی تحویل دهند. گفته میشود این تصمیم وزارت صنعت از بیم شکایات مردمی و شکلگیری موجی بزرگ از انصراف، اتخاذ شده است. هرچند ظاهر اتفاق به نفع مصرفکنندگان واقعی خودرو است، با این حال لغو افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها و تحویل آنها به قیمتهای قبل، حسابی به نفع دلالها و واسطهها نیز شده است؛ چه آنکه روی هر محصولی که پیش خرید کردهاند، حداقل ۱۷ میلیون تومان سود خواهند کرد. با این حساب احتمال اینکه قیمت خودرو در بازار باز هم افزایش یابد، بسیار بالا است و این موضوع در نهایت زیان مشتریان را بهدنبال خواهد داشت. این زیان از آن جهت است که خودروسازان مجاز به قیمتگذاری محصولاتشان در حاشیه بازار هستند، بنابراین هرچه قیمت در بازار افزایش یابد، خودرو گرانتر خواهد شد. در این شرایط بد نیست وزارت صنعت، معدن و تجارت به این پرسش پاسخ دهد که اولا ریشه تصمیم اولیه اش مبنیبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودرو چه بود و دلیل لغو آن چیست؟ با روندی که وزارت صنعت در پیش گرفته، هیچ بعید نیست چندی دیگر مصوبه قیمتگذاری خودروها در حاشیه بازار نیز لغو شود و سیاستی دیگر جای آن را بگیرد.
یخ تولید آب شد
افزایش تولید خودرو در اولین ماه زمستان، دیگر خبر مهم خودرویی طی هفته جاری بود. اگرچه هنوز وزارت صنعت، معدن و تجارت آمار کلی تولید خودروها را اعلام نکرده، اما بنابر اطلاعات ارسالی خودروسازان به بورس، تیراژ محصولات آنها در مقایسه با دیماه افزایش یافته است. بر این اساس، ایران خودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور توانسته در دیماه ۲۲ هزار و ۳۴۵ دستگاه انواع محصول را به تولید برساند که در مقایسه با آذر، افزایش یک هزار و ۲۳۳ دستگاهی را در کارنامه خود به ثبت رسانده است. همچنین سایپا نیز تیراژی ۱۶ هزار و ۴۶۸ دستگاهی در اولین ماه زمستان از خود به جا گذاشته تا در مقایسه با آخرین ماه پاییز، پنج هزار و ۱۳۸ دستگاه بیشتر تولید کرده باشد. در نهایت، پارس خودروییها نیز توانستهاند با جهشی سه هزار و ۸۱۹ دستگاهی، تیراژ خود را به ۹ هزار و ۲۸ دستگاه برسانند. در حالت تجمیعی اما سه خودروساز بزرگ کشور توانستهاند ۷۰۵ هزار و ۳۳ دستگاه انواع محصول را طی ۱۰ ماه امسال تولید کنند.
خودروسازی در انتظار تسهیلات دولت
اما نشست خبری سخنگوی انجمن قطعهسازان ایران در اوایل هفته نیز خبرهای مهمی را در خود داشت؛ از جمله پرداخت قریبالوقوع تسهیلات ریالی و ارزی به زنجیره خودروسازی و همچنین موافقت ایران خودرو با تعدیل قیمت قطعات. در باب پرداخت تسهیلات به خودروسازان، گفته میشود دولت قصد دارد به هر یک از دو شرکت بزرگ خودروسازی، ۲ هزار میلیارد تومان کمک مالی انجام دهد و علاوه بر آن، ۸۰۰ میلیون یورو نیز بهعنوان تسهیلات ارزی در نظر گرفته شده است. چندی پس از اظهارات سخنگوی انجمن قطعهسازان، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز تایید کرد که بهزودی بخشی از تسهیلات موردنظر به خودروسازان پرداخت میشود. اولویت این پرداخت اما قطعهسازان هستند؛ بهنحویکه ایران خودرو و سایپا باید بخشی از تسهیلات دریافتی را به مطالبات قطعهسازان که گفته میشود رقمی بین ۱۵ تا ۲۰ هزار میلیارد تومان است، اختصاص دهند.
اما خبر مهم دیگری که سخنگوی انجمن قطعهسازان آن را اعلام کرد، موافقت ایران خودرو با تعدیل قیمت قطعات بود. بر این اساس، ایران خودروییها قول دادهاند قراردادهای قطعهسازان را اصلاح و افزایش قیمتی ۷۰ درصدی برای محصولات آنها لحاظ کنند. نکته دیگری نیز که سخنگوی انجمن قطعهسازان به آن اشاره کرد، احتمال شکایت از رنو و پژو بود. به گفته وی، پس از حضور این دو خودروساز فرانسوی در ایران (در پسابرجام)، قطعهسازان اقدام به سرمایهگذاری در راستای تولید محصولات جدید رنو و پژو کردهاند و با رفتن آنها از کشور، این سرمایهگذاریها در حال مستهلک شدن هستند. از همین رو احتمال میرود در راستای اخذ غرامت از خودروسازان فرانسوی، شکایتی تنظیم و در اختیار مراجع قضایی جهانی قرار دهند.
ستاد حاشیه
این هفته اما مسوولان فروش خودروسازی میزبان مشتریان معترض بودند تا به قول وزارت صنعت، معدن و تجارت، آنها را تکریم کرده و رضایتشان را جلب کنند. ستادها تشکیل و مشتریان معترض نیز میهمان خودروسازان شدند؛ اما نه تکریمی صورت گرفت و نه تکلیفی تعیین شد. بهعنوان مثال، در نشست مسوولان فروش یکی از شرکتهای خودروساز با ثبتنامکنندگان معترض، طوری با معترضان صحبت میشود که انگار این شرکت از مشتریان طلبکار است نه مشتریان از آن. در شرکتی دیگر، مسوولان فروش در یکی از جلساتی که خود بانی آن بودهاند، شرکت نمیکنند تا اوج بیاحترامی به مشتریان صورت گیرد. با توجه به این اتفاقات، اساسا نه تنها مشتریان تکریم نشده و از بلاتکلیفی در نیامدهاند، بلکه بر عصبانیت و ناراحتیشان نیز اضافه شده تا «ستاد رسیدگی به شکایات مشتریان» عملا تبدیل به ستاد حاشیه شود. با توجه به اتفاقات رخ داده، باید از وزارت صنعت پرسید چرا خودروسازان را در چنین دامی انداخته است، آن هم وقتی مشتریان خودرویشان را میخواهند و ایران خودرو و سایپا نمیتوانند به خواسته آنها عمل کنند.
وزارت صنعت و خودروسازان خود نیز خوب میدانند که تکریم و جلب رضایت مشتریان در شرایط فعلی، تنها از مسیر تحویل هرچه سریعتر خودروهای ثبتنامی آنها بدون افزایش قیمت حاصل میشود و غیر از این، نه رضایتی به دست میآید و نه تکریمی در میان خواهد بود. این در حالی است که اوضاع تولید خودروسازان هنوز به شرایط طبیعی نرسیده و بسیار بعید است آنها بتوانند تعهدات عقبافتاده را به این زودیها انجام دهند.
لغو افزایش قیمت ۳۰ درصدی
مهمترین خبر خودرویی این هفته بیتردید «لغو افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان» بود که به جز مصرفکنندگان واقعی، کام دلالان را نیز شیرین کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت که گویا هنوز تکلیف خود را با ماجرای قیمت خودرو نمیداند، مصوبه چندی پیش خود مبنیبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودروها را لغو و به خودروسازان دستور داد محصولات ثبتنامی با موعد تحویل حدفاصل ابتدای شهریور تا انتهای دیماه امسال را با قیمتهای قبلی تحویل دهند. گفته میشود این تصمیم وزارت صنعت از بیم شکایات مردمی و شکلگیری موجی بزرگ از انصراف، اتخاذ شده است. هرچند ظاهر اتفاق به نفع مصرفکنندگان واقعی خودرو است، با این حال لغو افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها و تحویل آنها به قیمتهای قبل، حسابی به نفع دلالها و واسطهها نیز شده است؛ چه آنکه روی هر محصولی که پیش خرید کردهاند، حداقل ۱۷ میلیون تومان سود خواهند کرد. با این حساب احتمال اینکه قیمت خودرو در بازار باز هم افزایش یابد، بسیار بالا است و این موضوع در نهایت زیان مشتریان را بهدنبال خواهد داشت. این زیان از آن جهت است که خودروسازان مجاز به قیمتگذاری محصولاتشان در حاشیه بازار هستند، بنابراین هرچه قیمت در بازار افزایش یابد، خودرو گرانتر خواهد شد. در این شرایط بد نیست وزارت صنعت، معدن و تجارت به این پرسش پاسخ دهد که اولا ریشه تصمیم اولیه اش مبنیبر افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودرو چه بود و دلیل لغو آن چیست؟ با روندی که وزارت صنعت در پیش گرفته، هیچ بعید نیست چندی دیگر مصوبه قیمتگذاری خودروها در حاشیه بازار نیز لغو شود و سیاستی دیگر جای آن را بگیرد.
یخ تولید آب شد
افزایش تولید خودرو در اولین ماه زمستان، دیگر خبر مهم خودرویی طی هفته جاری بود. اگرچه هنوز وزارت صنعت، معدن و تجارت آمار کلی تولید خودروها را اعلام نکرده، اما بنابر اطلاعات ارسالی خودروسازان به بورس، تیراژ محصولات آنها در مقایسه با دیماه افزایش یافته است. بر این اساس، ایران خودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور توانسته در دیماه ۲۲ هزار و ۳۴۵ دستگاه انواع محصول را به تولید برساند که در مقایسه با آذر، افزایش یک هزار و ۲۳۳ دستگاهی را در کارنامه خود به ثبت رسانده است. همچنین سایپا نیز تیراژی ۱۶ هزار و ۴۶۸ دستگاهی در اولین ماه زمستان از خود به جا گذاشته تا در مقایسه با آخرین ماه پاییز، پنج هزار و ۱۳۸ دستگاه بیشتر تولید کرده باشد. در نهایت، پارس خودروییها نیز توانستهاند با جهشی سه هزار و ۸۱۹ دستگاهی، تیراژ خود را به ۹ هزار و ۲۸ دستگاه برسانند. در حالت تجمیعی اما سه خودروساز بزرگ کشور توانستهاند ۷۰۵ هزار و ۳۳ دستگاه انواع محصول را طی ۱۰ ماه امسال تولید کنند.
خودروسازی در انتظار تسهیلات دولت
اما نشست خبری سخنگوی انجمن قطعهسازان ایران در اوایل هفته نیز خبرهای مهمی را در خود داشت؛ از جمله پرداخت قریبالوقوع تسهیلات ریالی و ارزی به زنجیره خودروسازی و همچنین موافقت ایران خودرو با تعدیل قیمت قطعات. در باب پرداخت تسهیلات به خودروسازان، گفته میشود دولت قصد دارد به هر یک از دو شرکت بزرگ خودروسازی، ۲ هزار میلیارد تومان کمک مالی انجام دهد و علاوه بر آن، ۸۰۰ میلیون یورو نیز بهعنوان تسهیلات ارزی در نظر گرفته شده است. چندی پس از اظهارات سخنگوی انجمن قطعهسازان، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز تایید کرد که بهزودی بخشی از تسهیلات موردنظر به خودروسازان پرداخت میشود. اولویت این پرداخت اما قطعهسازان هستند؛ بهنحویکه ایران خودرو و سایپا باید بخشی از تسهیلات دریافتی را به مطالبات قطعهسازان که گفته میشود رقمی بین ۱۵ تا ۲۰ هزار میلیارد تومان است، اختصاص دهند.
اما خبر مهم دیگری که سخنگوی انجمن قطعهسازان آن را اعلام کرد، موافقت ایران خودرو با تعدیل قیمت قطعات بود. بر این اساس، ایران خودروییها قول دادهاند قراردادهای قطعهسازان را اصلاح و افزایش قیمتی ۷۰ درصدی برای محصولات آنها لحاظ کنند. نکته دیگری نیز که سخنگوی انجمن قطعهسازان به آن اشاره کرد، احتمال شکایت از رنو و پژو بود. به گفته وی، پس از حضور این دو خودروساز فرانسوی در ایران (در پسابرجام)، قطعهسازان اقدام به سرمایهگذاری در راستای تولید محصولات جدید رنو و پژو کردهاند و با رفتن آنها از کشور، این سرمایهگذاریها در حال مستهلک شدن هستند. از همین رو احتمال میرود در راستای اخذ غرامت از خودروسازان فرانسوی، شکایتی تنظیم و در اختیار مراجع قضایی جهانی قرار دهند.
ستاد حاشیه
این هفته اما مسوولان فروش خودروسازی میزبان مشتریان معترض بودند تا به قول وزارت صنعت، معدن و تجارت، آنها را تکریم کرده و رضایتشان را جلب کنند. ستادها تشکیل و مشتریان معترض نیز میهمان خودروسازان شدند؛ اما نه تکریمی صورت گرفت و نه تکلیفی تعیین شد. بهعنوان مثال، در نشست مسوولان فروش یکی از شرکتهای خودروساز با ثبتنامکنندگان معترض، طوری با معترضان صحبت میشود که انگار این شرکت از مشتریان طلبکار است نه مشتریان از آن. در شرکتی دیگر، مسوولان فروش در یکی از جلساتی که خود بانی آن بودهاند، شرکت نمیکنند تا اوج بیاحترامی به مشتریان صورت گیرد. با توجه به این اتفاقات، اساسا نه تنها مشتریان تکریم نشده و از بلاتکلیفی در نیامدهاند، بلکه بر عصبانیت و ناراحتیشان نیز اضافه شده تا «ستاد رسیدگی به شکایات مشتریان» عملا تبدیل به ستاد حاشیه شود. با توجه به اتفاقات رخ داده، باید از وزارت صنعت پرسید چرا خودروسازان را در چنین دامی انداخته است، آن هم وقتی مشتریان خودرویشان را میخواهند و ایران خودرو و سایپا نمیتوانند به خواسته آنها عمل کنند.
وزارت صنعت و خودروسازان خود نیز خوب میدانند که تکریم و جلب رضایت مشتریان در شرایط فعلی، تنها از مسیر تحویل هرچه سریعتر خودروهای ثبتنامی آنها بدون افزایش قیمت حاصل میشود و غیر از این، نه رضایتی به دست میآید و نه تکریمی در میان خواهد بود. این در حالی است که اوضاع تولید خودروسازان هنوز به شرایط طبیعی نرسیده و بسیار بعید است آنها بتوانند تعهدات عقبافتاده را به این زودیها انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان