یک کارشناس انرژی:
اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
پدال نیوز- یک کارشناس انرژی گفت: طرح اعطای سهمیه بندی بنزین به هر نفر به عدالت نزدیک تر است زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مرتضی زمانیان کارشناس انرژی با اشاره به طرح سهمیهبندی بنزین که هماکنون در کمیسیون تلفیق در حال پیگیری است، گفت: اساسا برای اصلاح مصرف بنزین دو سیاست قیمتی و غیرقیمتی میتوان متصور بود.
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در سیاست اصلاح قیمتی میتوان ظرف دو یا سه سال با شیب ملایم قیمت را اصلاح کرد، گفت: اما این شیوه میتواند اثراتی را داشته باشد که هماکنون به صلاح اقتصاد کشور نیست.
وی خاطرنشان کرد: بر این اساس این گزینه هماکنون روی میز قرار ندارد، اما موضوع دیگری که میتوان با استفاده از آن مصرف بنزین را اصلاح کرد سیاستهای غیرقیمتی است که آن هم سهمیهبندی بنزین است.
زمانیان گفت: این سیاست را میتوان مانند گذشته ادامه داد و سهمیه را تنها در اختیار کسانی قرار داد که خودرو دارند و یا میتوان سهمیه را در اختیار همه آحاد جامعه قرار داد که گزینه دوم به عدالت نزدیکتر است، زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
*اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه نقدهای سطحی در خصوص شیوه سهمیهبندی به آحاد جامعه مطرح میشود، گفت: مثلا گفته میشود؛ باید سامانهای را طراحی کرد که افرادی که صاحب خودرو نیستند بتوانند سهمیه خود را در آن به فروش برسانند که من اعلام میکنم راهاندازی این سامانه اصلا پیچیده نیست و حتی تصریح میکنم که باید در این سامانه فقط یک نرخ برای فروش بنزین وجود داشته باشد و قرار نیست کسانی که خودرو ندارند سهمیه خود را به مزایده بگذارند و فقط میتوانند آن را با قیمت تکلیفی که مسئولان دولتی اعلام میکنند آن را به فروش برسانند.
وی با تأکید بر اینکه باید گفت: کسانی که با اجرای این سیاست مخالفت میکنند طرح بهتری برای اجرا ندارند و طرحهایی که مطرح میشوند قطعا از این طرح بسیار ضعیفتر است، بر این اساس انتظار ما این است که ایرادهای بنیاسرائیلی نگیرند، زیرا میتوان این طرح را به خوبی اجرا کرد و همه آحاد جامعه از اجرای این طرح منافع خود را کسب خواهند کرد.
*مسابقه مصرف بنزین به نفع اقتصاد کشور نیست
زمانیان خاطرنشان کرد: مردم باید آگاه باشند که الان مسابقه مصرف بنزین در کشور ایجاد شده و این به نفع کسانی است که بنزین را قاچاق میکنند و اصلا به نفع اقتصاد کشور نیست. برای همین باید بپذیرند که سیاستهایی اعمال شود تا جلوی این قاچاق و افزایش مصرف بیرویه گرفته شود. حال اگر این سیاست به نفع خودشان هم باشد، قطعا با آن همراهی خواهند کرد.
این کارشناس انرژی اظهار داشت: نکته مهمی که در نقد این سیاست مطرح میشود موضوع تورم است که من همینجا اعلام میکنم فرض کنیم سال آینده ما تورم داشته باشیم و بخواهیم این طرح را اجرا کنیم، قطعا تورم موجب افزایش قیمت این کالا نیز خواهد شد که این به نفع مردم است، به این صورت که آنها میتوانند سهمیه بنزین خود را در صورتی که مصرف نکردهاند با قیمت بالاتری در این سامانه به کسانی که بنزین نیاز دارند، بفروشند که در این صورت هر دو طرف به منافع خود میرسند، اما اگر چنین طرحی اجرا نشود و ما به هر دلیل تورم داشته باشیم، آن وقت فقط بخش ضعیف جامعه است که متضرر خواهد شد، بنابراین اجرای این طرح منجر به رعایت انصاف نیز خواهد بود و اجرای آن اصلا بحث فنی پیچیدهای ندارد و میتوان بهراحتی زیرساخت این طرح را فراهم و اجرایی کرد.
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در سیاست اصلاح قیمتی میتوان ظرف دو یا سه سال با شیب ملایم قیمت را اصلاح کرد، گفت: اما این شیوه میتواند اثراتی را داشته باشد که هماکنون به صلاح اقتصاد کشور نیست.
وی خاطرنشان کرد: بر این اساس این گزینه هماکنون روی میز قرار ندارد، اما موضوع دیگری که میتوان با استفاده از آن مصرف بنزین را اصلاح کرد سیاستهای غیرقیمتی است که آن هم سهمیهبندی بنزین است.
زمانیان گفت: این سیاست را میتوان مانند گذشته ادامه داد و سهمیه را تنها در اختیار کسانی قرار داد که خودرو دارند و یا میتوان سهمیه را در اختیار همه آحاد جامعه قرار داد که گزینه دوم به عدالت نزدیکتر است، زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
*اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه نقدهای سطحی در خصوص شیوه سهمیهبندی به آحاد جامعه مطرح میشود، گفت: مثلا گفته میشود؛ باید سامانهای را طراحی کرد که افرادی که صاحب خودرو نیستند بتوانند سهمیه خود را در آن به فروش برسانند که من اعلام میکنم راهاندازی این سامانه اصلا پیچیده نیست و حتی تصریح میکنم که باید در این سامانه فقط یک نرخ برای فروش بنزین وجود داشته باشد و قرار نیست کسانی که خودرو ندارند سهمیه خود را به مزایده بگذارند و فقط میتوانند آن را با قیمت تکلیفی که مسئولان دولتی اعلام میکنند آن را به فروش برسانند.
وی با تأکید بر اینکه باید گفت: کسانی که با اجرای این سیاست مخالفت میکنند طرح بهتری برای اجرا ندارند و طرحهایی که مطرح میشوند قطعا از این طرح بسیار ضعیفتر است، بر این اساس انتظار ما این است که ایرادهای بنیاسرائیلی نگیرند، زیرا میتوان این طرح را به خوبی اجرا کرد و همه آحاد جامعه از اجرای این طرح منافع خود را کسب خواهند کرد.
*مسابقه مصرف بنزین به نفع اقتصاد کشور نیست
زمانیان خاطرنشان کرد: مردم باید آگاه باشند که الان مسابقه مصرف بنزین در کشور ایجاد شده و این به نفع کسانی است که بنزین را قاچاق میکنند و اصلا به نفع اقتصاد کشور نیست. برای همین باید بپذیرند که سیاستهایی اعمال شود تا جلوی این قاچاق و افزایش مصرف بیرویه گرفته شود. حال اگر این سیاست به نفع خودشان هم باشد، قطعا با آن همراهی خواهند کرد.
این کارشناس انرژی اظهار داشت: نکته مهمی که در نقد این سیاست مطرح میشود موضوع تورم است که من همینجا اعلام میکنم فرض کنیم سال آینده ما تورم داشته باشیم و بخواهیم این طرح را اجرا کنیم، قطعا تورم موجب افزایش قیمت این کالا نیز خواهد شد که این به نفع مردم است، به این صورت که آنها میتوانند سهمیه بنزین خود را در صورتی که مصرف نکردهاند با قیمت بالاتری در این سامانه به کسانی که بنزین نیاز دارند، بفروشند که در این صورت هر دو طرف به منافع خود میرسند، اما اگر چنین طرحی اجرا نشود و ما به هر دلیل تورم داشته باشیم، آن وقت فقط بخش ضعیف جامعه است که متضرر خواهد شد، بنابراین اجرای این طرح منجر به رعایت انصاف نیز خواهد بود و اجرای آن اصلا بحث فنی پیچیدهای ندارد و میتوان بهراحتی زیرساخت این طرح را فراهم و اجرایی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند
شرایط فروش