یک کارشناس انرژی:
اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
پدال نیوز- یک کارشناس انرژی گفت: طرح اعطای سهمیه بندی بنزین به هر نفر به عدالت نزدیک تر است زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مرتضی زمانیان کارشناس انرژی با اشاره به طرح سهمیهبندی بنزین که هماکنون در کمیسیون تلفیق در حال پیگیری است، گفت: اساسا برای اصلاح مصرف بنزین دو سیاست قیمتی و غیرقیمتی میتوان متصور بود.
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در سیاست اصلاح قیمتی میتوان ظرف دو یا سه سال با شیب ملایم قیمت را اصلاح کرد، گفت: اما این شیوه میتواند اثراتی را داشته باشد که هماکنون به صلاح اقتصاد کشور نیست.
وی خاطرنشان کرد: بر این اساس این گزینه هماکنون روی میز قرار ندارد، اما موضوع دیگری که میتوان با استفاده از آن مصرف بنزین را اصلاح کرد سیاستهای غیرقیمتی است که آن هم سهمیهبندی بنزین است.
زمانیان گفت: این سیاست را میتوان مانند گذشته ادامه داد و سهمیه را تنها در اختیار کسانی قرار داد که خودرو دارند و یا میتوان سهمیه را در اختیار همه آحاد جامعه قرار داد که گزینه دوم به عدالت نزدیکتر است، زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
*اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه نقدهای سطحی در خصوص شیوه سهمیهبندی به آحاد جامعه مطرح میشود، گفت: مثلا گفته میشود؛ باید سامانهای را طراحی کرد که افرادی که صاحب خودرو نیستند بتوانند سهمیه خود را در آن به فروش برسانند که من اعلام میکنم راهاندازی این سامانه اصلا پیچیده نیست و حتی تصریح میکنم که باید در این سامانه فقط یک نرخ برای فروش بنزین وجود داشته باشد و قرار نیست کسانی که خودرو ندارند سهمیه خود را به مزایده بگذارند و فقط میتوانند آن را با قیمت تکلیفی که مسئولان دولتی اعلام میکنند آن را به فروش برسانند.
وی با تأکید بر اینکه باید گفت: کسانی که با اجرای این سیاست مخالفت میکنند طرح بهتری برای اجرا ندارند و طرحهایی که مطرح میشوند قطعا از این طرح بسیار ضعیفتر است، بر این اساس انتظار ما این است که ایرادهای بنیاسرائیلی نگیرند، زیرا میتوان این طرح را به خوبی اجرا کرد و همه آحاد جامعه از اجرای این طرح منافع خود را کسب خواهند کرد.
*مسابقه مصرف بنزین به نفع اقتصاد کشور نیست
زمانیان خاطرنشان کرد: مردم باید آگاه باشند که الان مسابقه مصرف بنزین در کشور ایجاد شده و این به نفع کسانی است که بنزین را قاچاق میکنند و اصلا به نفع اقتصاد کشور نیست. برای همین باید بپذیرند که سیاستهایی اعمال شود تا جلوی این قاچاق و افزایش مصرف بیرویه گرفته شود. حال اگر این سیاست به نفع خودشان هم باشد، قطعا با آن همراهی خواهند کرد.
این کارشناس انرژی اظهار داشت: نکته مهمی که در نقد این سیاست مطرح میشود موضوع تورم است که من همینجا اعلام میکنم فرض کنیم سال آینده ما تورم داشته باشیم و بخواهیم این طرح را اجرا کنیم، قطعا تورم موجب افزایش قیمت این کالا نیز خواهد شد که این به نفع مردم است، به این صورت که آنها میتوانند سهمیه بنزین خود را در صورتی که مصرف نکردهاند با قیمت بالاتری در این سامانه به کسانی که بنزین نیاز دارند، بفروشند که در این صورت هر دو طرف به منافع خود میرسند، اما اگر چنین طرحی اجرا نشود و ما به هر دلیل تورم داشته باشیم، آن وقت فقط بخش ضعیف جامعه است که متضرر خواهد شد، بنابراین اجرای این طرح منجر به رعایت انصاف نیز خواهد بود و اجرای آن اصلا بحث فنی پیچیدهای ندارد و میتوان بهراحتی زیرساخت این طرح را فراهم و اجرایی کرد.
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه در سیاست اصلاح قیمتی میتوان ظرف دو یا سه سال با شیب ملایم قیمت را اصلاح کرد، گفت: اما این شیوه میتواند اثراتی را داشته باشد که هماکنون به صلاح اقتصاد کشور نیست.
وی خاطرنشان کرد: بر این اساس این گزینه هماکنون روی میز قرار ندارد، اما موضوع دیگری که میتوان با استفاده از آن مصرف بنزین را اصلاح کرد سیاستهای غیرقیمتی است که آن هم سهمیهبندی بنزین است.
زمانیان گفت: این سیاست را میتوان مانند گذشته ادامه داد و سهمیه را تنها در اختیار کسانی قرار داد که خودرو دارند و یا میتوان سهمیه را در اختیار همه آحاد جامعه قرار داد که گزینه دوم به عدالت نزدیکتر است، زیرا دادن سهمیه به صاحبان خودرو منجر میشود که فقط بخش ثروتمند جامعه از این یارانه استفاده کنند، در صورتی که یارانه حق همه آحاد جامعه است.
*اجرای طرح اعطای سهمیه بنزین به هر نفر پیچیده نیست
این کارشناس انرژی با اشاره به اینکه نقدهای سطحی در خصوص شیوه سهمیهبندی به آحاد جامعه مطرح میشود، گفت: مثلا گفته میشود؛ باید سامانهای را طراحی کرد که افرادی که صاحب خودرو نیستند بتوانند سهمیه خود را در آن به فروش برسانند که من اعلام میکنم راهاندازی این سامانه اصلا پیچیده نیست و حتی تصریح میکنم که باید در این سامانه فقط یک نرخ برای فروش بنزین وجود داشته باشد و قرار نیست کسانی که خودرو ندارند سهمیه خود را به مزایده بگذارند و فقط میتوانند آن را با قیمت تکلیفی که مسئولان دولتی اعلام میکنند آن را به فروش برسانند.
وی با تأکید بر اینکه باید گفت: کسانی که با اجرای این سیاست مخالفت میکنند طرح بهتری برای اجرا ندارند و طرحهایی که مطرح میشوند قطعا از این طرح بسیار ضعیفتر است، بر این اساس انتظار ما این است که ایرادهای بنیاسرائیلی نگیرند، زیرا میتوان این طرح را به خوبی اجرا کرد و همه آحاد جامعه از اجرای این طرح منافع خود را کسب خواهند کرد.
*مسابقه مصرف بنزین به نفع اقتصاد کشور نیست
زمانیان خاطرنشان کرد: مردم باید آگاه باشند که الان مسابقه مصرف بنزین در کشور ایجاد شده و این به نفع کسانی است که بنزین را قاچاق میکنند و اصلا به نفع اقتصاد کشور نیست. برای همین باید بپذیرند که سیاستهایی اعمال شود تا جلوی این قاچاق و افزایش مصرف بیرویه گرفته شود. حال اگر این سیاست به نفع خودشان هم باشد، قطعا با آن همراهی خواهند کرد.
این کارشناس انرژی اظهار داشت: نکته مهمی که در نقد این سیاست مطرح میشود موضوع تورم است که من همینجا اعلام میکنم فرض کنیم سال آینده ما تورم داشته باشیم و بخواهیم این طرح را اجرا کنیم، قطعا تورم موجب افزایش قیمت این کالا نیز خواهد شد که این به نفع مردم است، به این صورت که آنها میتوانند سهمیه بنزین خود را در صورتی که مصرف نکردهاند با قیمت بالاتری در این سامانه به کسانی که بنزین نیاز دارند، بفروشند که در این صورت هر دو طرف به منافع خود میرسند، اما اگر چنین طرحی اجرا نشود و ما به هر دلیل تورم داشته باشیم، آن وقت فقط بخش ضعیف جامعه است که متضرر خواهد شد، بنابراین اجرای این طرح منجر به رعایت انصاف نیز خواهد بود و اجرای آن اصلا بحث فنی پیچیدهای ندارد و میتوان بهراحتی زیرساخت این طرح را فراهم و اجرایی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران