کد خبر:
۹۸۷۹۲ ۱۴:۵۶
۱۳۹۷/۱۱/۰۸
خودروسازان چینی چه خوابی برای ایران دیده اند؟
پدال نیوز: خروج آمریکا از برجام و اعمال تحریم های شدید از سوی این کشور که صنعت خودرو را در مرتبه نخست نشانه رفته بود سبب شد تا شرکت های خودروسازی مطرح دنیا که قرار داد های پر سر و صدایی هم با ایران امضا کرده بودند، بی سر و صدا چمدان خود را ببنند و ایران را ترک کنند.حال با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی ایران جای سؤال دارد که چینیها چه خوابی برای بازار ایران دیدهاند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، با اعمال تحریمهای آمریکا بدون همراهی اروپا با وجود سند بین المللی برجام، بسیاری از شرکتها همچون شرکتهای خودروسازی به نام جهانی که قراردادهای پر سر و صدایی در ایران به امضا رسانده بودند و حتی آمارها نشان از آن داشت که سهم قابل توجهی از فروش جهانی آنها به نام ایران است، اما چمدان خود را برای بار دیگر بستند و از ایران رفتند.
اما در این میان شرکتهای چینی در ظاهر راه آنها را در پیش نگرفتند و همچنان دست و پا شکسته به فعالیت خود در ایران ادامه میدهند اما ناگفته نماند که شرکتهای تراز اول چینی با وجود امضای برجام به ایران نیامدند و در سوی دیگر شرکتهایی هم که به بازار ایران ورود کردهاند آخرین محصولات خود که در سطح جهانی و حتی در بازار چین طرفدار بسیار دارد به خاک ایران وارد نشد و تنها شرکتهای طرف قرارداد ایرانی آنها برای آنکه نام طرف چینی خود را در بازار ایران زنده نگه دارد تنها اخبار دهن پرکن محصولات درجه یک طرف چینی را در سطح صنعت خودرو کشور دست به دست میکند.
حال با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی ایران جای سؤال دارد که چینیها چه خوابی برای بازار ایران دیدهاند؟
در این رابطه مصطفی جعفری- کارشناس صنعت خودرو می گوید: «خودروسازان چینی را باید با توجه توانایی و شیوه مدیریت آنها به چند دسته تقسیم کرد، در دسته بندی نخست شرکتهایی قرار دارند که در بازار میلیونی چین با توجه به سرمایه گذاری در بحث تحقیق و توسعه سهم قابل توجهی را از آن خود کردهاند.»
وی تصریح می کند: «در دسته بندی نخست شرکتهای چینی توانستهاند جایگاه مناسبی را در سطح کشور چین و سطح بین المللی از آن خود کنند و در کنار آن دارای زنجیره تأمین بسیار مناسبی هستند که از طریق این زنجیره تأمین قراردادهای بین المللی به امضا رساندهاند.»
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان می کند: «دسته اول خودروسازان چینی که به عنوان غولهای صنعت خودروسازی چین از آنها یاد میشود روابط بین المللی و فعالیت در سطح اول جهان برای آنها دارای اهمیت بسیاری است از این رو بازار ارزشمند ایران را رها کرده و ریسک فعالیت جهانی خود را کاهش میدهند.»
جعفری بیان می کند: «دسته دوم شرکتهای خودروسازی متشکل از خودروسازانی است که به بزرگی غولهای خودروسازی نیستند اما در حال رشد و توسعه هستند و تا به امروز سهم قابل توجهی از بازار چین را از آن خود نکردهاند، این دسته برنامه خود را معطوف به صادرات کردهاند که بازار ایران، اروپای شرقی، آمریکای جنوبی و آفریقا بازار هدف این دسته از خودروسازان چینی است.»
وی با اشاره به اینکه دسته دوم خودروسازان چینی دارای تکنولوژی نیستند و محصولات آنها اکثراً کپی برداری از دیگر محصولات است، می گوید: «دسته دوم خودروسازان چینی همانطور که گفته شد فعالیت خود را بر پایه صادرات ترسیم کردهاند و تا زمانی که اهداف آنها از بازار ایران تأمین شود دست و پا شکسته با بازار ایران پیش خواهند رفت.»
این کارشناس صنعت خودرو کشور می افزاید: «فعالیت این دسته کاملاً بر پایه صادرات است و آنچنان به دنبال برندسازی نیستند و مدیریت آ«ها توجه ویژهای به میزان فروش دارد از این رو زمانی که حجم بازار به واسطه افزایش ارزش ارز کوچک شود، سفارش گذاری کم و داد و ستد پول سخت شود، ارزش بازار ایران نزد این گروه جایگاه خود را از دست میدهد.»
وی در رابطه با دسته سوم خوردوسازان چینی به شرکتهای نوپا اشاره و عنوان می کند: «اکثر شرکتهای نوپای خوردوساز در چینی در گذشته موتورسیکلت ساز یا زیرمجموعه زیان ده غولهای چینی بودهاند که امروز به خودروسازی ورود کردهاند، این دسته شرکتها چیزی برای از دست دادن ندارند و با توجه به تجربه دیگر شرکتهای چینی به بازار ایرران ورود کردهاند و در بازار ایران ماندگار خواهند بود.»
جعفری پیش بینی می کند: «در نهایت با توجه به تحریم صنعت خودرو یک سری برندهای پینی درجه سه در ایران میمانند و خروجی برای صنعت خودروسازی کشور ندارند و خروجیها نشان از آن دارد که اکثر این شرکتها با یک رده بندی مشخص از محصولات در بازار ایران فعالیت دارند.»
وی در پاسخ به این سؤال که چرا حتی در گذشته که تحریم وجود نداشت محصولات درجه یک شرکای چینی که در سطح جهانی عرضه میشد به بازار ایران وارد نشد و نمیشود، بیان می کند: «بخشی از این موضوع به شیوه فعالیت و مدیریت طرف ایرانی باز میگردد و بخشی دیگر به ساختار داخلی ایران بر میگردد، زیرا محصولات درجه یک قیمت تمام شده بسیاری دارد و با توجه به شرایط اقتصادی کشور محصولات گران قیمت چینی جایی در بازار ایران ندارد و ان ها با این شرایط محصولات مرده خود را به بازار ایران عرضه میکنند.»
انتهای پیام/
اما در این میان شرکتهای چینی در ظاهر راه آنها را در پیش نگرفتند و همچنان دست و پا شکسته به فعالیت خود در ایران ادامه میدهند اما ناگفته نماند که شرکتهای تراز اول چینی با وجود امضای برجام به ایران نیامدند و در سوی دیگر شرکتهایی هم که به بازار ایران ورود کردهاند آخرین محصولات خود که در سطح جهانی و حتی در بازار چین طرفدار بسیار دارد به خاک ایران وارد نشد و تنها شرکتهای طرف قرارداد ایرانی آنها برای آنکه نام طرف چینی خود را در بازار ایران زنده نگه دارد تنها اخبار دهن پرکن محصولات درجه یک طرف چینی را در سطح صنعت خودرو کشور دست به دست میکند.
حال با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی ایران جای سؤال دارد که چینیها چه خوابی برای بازار ایران دیدهاند؟
در این رابطه مصطفی جعفری- کارشناس صنعت خودرو می گوید: «خودروسازان چینی را باید با توجه توانایی و شیوه مدیریت آنها به چند دسته تقسیم کرد، در دسته بندی نخست شرکتهایی قرار دارند که در بازار میلیونی چین با توجه به سرمایه گذاری در بحث تحقیق و توسعه سهم قابل توجهی را از آن خود کردهاند.»
وی تصریح می کند: «در دسته بندی نخست شرکتهای چینی توانستهاند جایگاه مناسبی را در سطح کشور چین و سطح بین المللی از آن خود کنند و در کنار آن دارای زنجیره تأمین بسیار مناسبی هستند که از طریق این زنجیره تأمین قراردادهای بین المللی به امضا رساندهاند.»
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان می کند: «دسته اول خودروسازان چینی که به عنوان غولهای صنعت خودروسازی چین از آنها یاد میشود روابط بین المللی و فعالیت در سطح اول جهان برای آنها دارای اهمیت بسیاری است از این رو بازار ارزشمند ایران را رها کرده و ریسک فعالیت جهانی خود را کاهش میدهند.»
جعفری بیان می کند: «دسته دوم شرکتهای خودروسازی متشکل از خودروسازانی است که به بزرگی غولهای خودروسازی نیستند اما در حال رشد و توسعه هستند و تا به امروز سهم قابل توجهی از بازار چین را از آن خود نکردهاند، این دسته برنامه خود را معطوف به صادرات کردهاند که بازار ایران، اروپای شرقی، آمریکای جنوبی و آفریقا بازار هدف این دسته از خودروسازان چینی است.»
وی با اشاره به اینکه دسته دوم خودروسازان چینی دارای تکنولوژی نیستند و محصولات آنها اکثراً کپی برداری از دیگر محصولات است، می گوید: «دسته دوم خودروسازان چینی همانطور که گفته شد فعالیت خود را بر پایه صادرات ترسیم کردهاند و تا زمانی که اهداف آنها از بازار ایران تأمین شود دست و پا شکسته با بازار ایران پیش خواهند رفت.»
این کارشناس صنعت خودرو کشور می افزاید: «فعالیت این دسته کاملاً بر پایه صادرات است و آنچنان به دنبال برندسازی نیستند و مدیریت آ«ها توجه ویژهای به میزان فروش دارد از این رو زمانی که حجم بازار به واسطه افزایش ارزش ارز کوچک شود، سفارش گذاری کم و داد و ستد پول سخت شود، ارزش بازار ایران نزد این گروه جایگاه خود را از دست میدهد.»
وی در رابطه با دسته سوم خوردوسازان چینی به شرکتهای نوپا اشاره و عنوان می کند: «اکثر شرکتهای نوپای خوردوساز در چینی در گذشته موتورسیکلت ساز یا زیرمجموعه زیان ده غولهای چینی بودهاند که امروز به خودروسازی ورود کردهاند، این دسته شرکتها چیزی برای از دست دادن ندارند و با توجه به تجربه دیگر شرکتهای چینی به بازار ایرران ورود کردهاند و در بازار ایران ماندگار خواهند بود.»
جعفری پیش بینی می کند: «در نهایت با توجه به تحریم صنعت خودرو یک سری برندهای پینی درجه سه در ایران میمانند و خروجی برای صنعت خودروسازی کشور ندارند و خروجیها نشان از آن دارد که اکثر این شرکتها با یک رده بندی مشخص از محصولات در بازار ایران فعالیت دارند.»
وی در پاسخ به این سؤال که چرا حتی در گذشته که تحریم وجود نداشت محصولات درجه یک شرکای چینی که در سطح جهانی عرضه میشد به بازار ایران وارد نشد و نمیشود، بیان می کند: «بخشی از این موضوع به شیوه فعالیت و مدیریت طرف ایرانی باز میگردد و بخشی دیگر به ساختار داخلی ایران بر میگردد، زیرا محصولات درجه یک قیمت تمام شده بسیاری دارد و با توجه به شرایط اقتصادی کشور محصولات گران قیمت چینی جایی در بازار ایران ندارد و ان ها با این شرایط محصولات مرده خود را به بازار ایران عرضه میکنند.»
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر