تدبیر برخی کشورها برای جلوگیری از خودکشی در مترو
پدال نیوز- غروب شنبه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه جوانی در ایستگاه متروی سعدی خود را داخل ریل انداخته و جوانی دیگر، به قصد کمک به او وارد عمل شده که قطار با هر دو برخورد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، خودکشی در مترو با اینکه چندان غیرمعمول نیست ولی یکی از دردناکترین انواع خودکشی در جهان است که هیچوقت نمیتوان به آن عادت کرد.
پدیده خودکشی در هند بیشتر در میان جوانان شایع است. بیش از 70 درصد خودکشیها در این کشور، سنی کمتر از 44 سال داشتهاند که به دلایلی چون عدم پذیرش خانواده، نگرانی در مورد نمرات کالج و کار اقدام به این عمل میکنند.
سال 2012 در دهلی نو، 12 نفر خود را در ایستگاههای قطار کشتهاند که اکثراً زیر 30 سال سن داشتهاند. پس از افزایش آمار تلاشهای به خودکشی، مقامات این شهر اقدام به افزایش ارتفاع دیوارها و ریلها در بسیاری از ایستگاههای متروی دهلی نو کردهاند.
پژوهشی در سال 2007 میلادی نشان میدهد که اکثر افرادی که برای خودکشی در مترو تلاش میکنند، در سنین 20 تا 30 سال هستند، مجردند و تنها زندگی میکنند. این اقدامات غالباً در ایستگاههای شلوغ رخ میدهد. ایستگاههای مترویی که چالهای زیر مسیر تعبیه کردهاند، از آنجا که فاصله ایجادشده جلوی تماس با قطار را میگیرد، نرخ نجات بالاتری داشتهاند.
یک پژوهش که سال 2004 در مونیخ روی 306 مورد از سالهای 1980 تا 1999 صورت گرفت، نشان داد کسانی که در مترو اقدام به خودکشی میکنند، نسبت به دیگر قربانیان خودکشی، سن کمتری دارند و بیشتر احتمال دارد که زن باشند. زنان اکثراً در صبح نسبت به خودکشی تلاش میکنند و مردان، بعد از ظهر.
با بررسی تحقیقات پزشکی قانونی در 129 مورد در متروی شهر مونترآل از 1986 تا 1996، پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که اکثر قربانیان، از ناراحتیهای روانی - غالباً افسردگی - رنج میبردند. نویسنده پژوهش به این شکل نتیجهگیری خودش را اعلام میکند: «قربانیان خودکشی، با این قصد به مترو میروند که خودشان را بکشند. آنها اغلب قبل از اقدام به بقیه میگویند و معمولاً به علت مشکلات جدی روانشناسی، تحت درمان هستند.»
یک مطالعه که روی 3240 مورد خودکشی در متروی لندن در بازه 1940 تا 1990 انجام شده، میگوید حوادثی که در روز یکشنبه (روز تعطیل) رخ میدهند، به شکل قابل توجهی کمتر از دیگر روزها هستند و آمار در فصل بهار در بالاترین حالت خود قرار دارد. در حدود دوسوم حوادث، مردان درگیر بودهاند و گروه سنی 25-34 سال اکثریت را در اختیار داشته است.
سازمان بهداشت جهانی میگوید در بازه 45 ساله 1970 تا 2015، آمار خودکشی در سطح جهان 60 درصد افزایش داشته و پیشبینی میشود که تا سال 2020، هر 20 ثانیه یک خودکشی صورت بگیرد. مؤسسه راهآهن اروپا ادعا میکند که از سال 2008 تا 2011، خودکشی در ایستگاههای مترو در اتحادیه اروپا 18 درصد افزایش داشته است.
اما علیرغم این افزایش، بنا بر گزارش سازمان بهداشت جهانی، در زمینه سیاستگذاری تنها 28 کشور وجود دارند که در سطحشان سیاستهایی جهت جلوگیری از خودکشی اعمال میشود.
امروزه جلوگیری از دسترسی به ابزار خودکشی، معمولترین روشی است که مقامات و مجریان به خدمت میگیرند. تحقیقات نشان میدهند که «کاهش دسترسی به خطوط قطار از طریق نصب موانع فیزیکی تنها روش جلوگیری از خودکشی است که منجر به کاهش خودکشیها در مترو شده است.»
پژوهشی که در سال 2009 به چاپ رسیده میگوید که در هنگکنگ، اکثر کسانی که به خودکشی اقدام میکنند، «مردان مجردی» هستند که «بیماری روانی» دارند. طبق نظر نویسنده این پژوهش، با نصب درهای کشویی در ایستگاههای مترو، خودکشی در این ایستگاهها، 60 درصد کاهش یافته است.
البته آموزش پرسنل مترو نیز یکی از روشهایی است که اثر قابل توجهی در کاهش حوادثی از این نوع دارد. برای مثال، متروی لندن در پویشی با عنوان «مقابله با خودکشی در مترو» به افزایش آگاهی عمومی و آموزش کارکنان مترو پرداخته است. یکی از مدیران این پویش ادعا میکند که: «از زمان شرکت مردم در این دورهها، 150 مداخله به ما گزارش شده است.»
همچنین تغییرات زیرساختی متعددی نیز در این راستا صورت گرفته است. به عنوان مثال میتوان به برداشتن نیمکتها از سکوهای خطوط سریعالسیر، نصب فنس در انتهای سکوها، افزایش محافظهای جلوگیری از عبور غیرمجاز، روشنکردن ایستگاههای تاریک و نصب دوربینهای تشخیص حرکت برای هشدار دادن در صورت مشاهده تحرکات غیرمعمول اشاره کرد.
البته همه اخبار هم خوب نیست! با اینکه این پویش درک و دانش این صنعت را نسبت به خودکشی افزایش داده، تحقیقی که در فوریه 2014 منتشر شده میگوید که نتوانسته تعداد خودکشی را کم کند.
ولی نتورک ریل، پا را فراتر از این پویش میگذارد. سال 2014 تعدادی از ایستگاهها به طور آزمایشی به چراغهای آبی مجهز شدند؛ تکنیکی که هنوز هم تحت مطالعه و پژوهش است. چراغهای آبیای که پیشتر در مکانهای پرخطری چون ایستگاههای اتوبوس و فرودگاهها نصب شده بود، طبق گزارشها اثر آرامشبخشی روی افراد حاضر در آن منطقه دارد که باعث کاهش جرم، رفتارهای ضداجتماعی و اقدام به خودکشی میشود.
یافتههای یک پژوهش در ژاپن که برای بررسی اثر چراغهای آبی روی خودکشیها در 71 ایستگاه از سال 2000 تا 2010 صورت گرفت، میگوید که «84 درصد کاهش در آمار خودکشی قابل نسبتدادن به نصب چراغهای آبی در لبه ایستگاههای مترو است.»
پدیده خودکشی در هند بیشتر در میان جوانان شایع است. بیش از 70 درصد خودکشیها در این کشور، سنی کمتر از 44 سال داشتهاند که به دلایلی چون عدم پذیرش خانواده، نگرانی در مورد نمرات کالج و کار اقدام به این عمل میکنند.
سال 2012 در دهلی نو، 12 نفر خود را در ایستگاههای قطار کشتهاند که اکثراً زیر 30 سال سن داشتهاند. پس از افزایش آمار تلاشهای به خودکشی، مقامات این شهر اقدام به افزایش ارتفاع دیوارها و ریلها در بسیاری از ایستگاههای متروی دهلی نو کردهاند.
پژوهشی در سال 2007 میلادی نشان میدهد که اکثر افرادی که برای خودکشی در مترو تلاش میکنند، در سنین 20 تا 30 سال هستند، مجردند و تنها زندگی میکنند. این اقدامات غالباً در ایستگاههای شلوغ رخ میدهد. ایستگاههای مترویی که چالهای زیر مسیر تعبیه کردهاند، از آنجا که فاصله ایجادشده جلوی تماس با قطار را میگیرد، نرخ نجات بالاتری داشتهاند.
یک پژوهش که سال 2004 در مونیخ روی 306 مورد از سالهای 1980 تا 1999 صورت گرفت، نشان داد کسانی که در مترو اقدام به خودکشی میکنند، نسبت به دیگر قربانیان خودکشی، سن کمتری دارند و بیشتر احتمال دارد که زن باشند. زنان اکثراً در صبح نسبت به خودکشی تلاش میکنند و مردان، بعد از ظهر.
با بررسی تحقیقات پزشکی قانونی در 129 مورد در متروی شهر مونترآل از 1986 تا 1996، پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که اکثر قربانیان، از ناراحتیهای روانی - غالباً افسردگی - رنج میبردند. نویسنده پژوهش به این شکل نتیجهگیری خودش را اعلام میکند: «قربانیان خودکشی، با این قصد به مترو میروند که خودشان را بکشند. آنها اغلب قبل از اقدام به بقیه میگویند و معمولاً به علت مشکلات جدی روانشناسی، تحت درمان هستند.»
یک مطالعه که روی 3240 مورد خودکشی در متروی لندن در بازه 1940 تا 1990 انجام شده، میگوید حوادثی که در روز یکشنبه (روز تعطیل) رخ میدهند، به شکل قابل توجهی کمتر از دیگر روزها هستند و آمار در فصل بهار در بالاترین حالت خود قرار دارد. در حدود دوسوم حوادث، مردان درگیر بودهاند و گروه سنی 25-34 سال اکثریت را در اختیار داشته است.
سازمان بهداشت جهانی میگوید در بازه 45 ساله 1970 تا 2015، آمار خودکشی در سطح جهان 60 درصد افزایش داشته و پیشبینی میشود که تا سال 2020، هر 20 ثانیه یک خودکشی صورت بگیرد. مؤسسه راهآهن اروپا ادعا میکند که از سال 2008 تا 2011، خودکشی در ایستگاههای مترو در اتحادیه اروپا 18 درصد افزایش داشته است.
اما علیرغم این افزایش، بنا بر گزارش سازمان بهداشت جهانی، در زمینه سیاستگذاری تنها 28 کشور وجود دارند که در سطحشان سیاستهایی جهت جلوگیری از خودکشی اعمال میشود.
امروزه جلوگیری از دسترسی به ابزار خودکشی، معمولترین روشی است که مقامات و مجریان به خدمت میگیرند. تحقیقات نشان میدهند که «کاهش دسترسی به خطوط قطار از طریق نصب موانع فیزیکی تنها روش جلوگیری از خودکشی است که منجر به کاهش خودکشیها در مترو شده است.»
پژوهشی که در سال 2009 به چاپ رسیده میگوید که در هنگکنگ، اکثر کسانی که به خودکشی اقدام میکنند، «مردان مجردی» هستند که «بیماری روانی» دارند. طبق نظر نویسنده این پژوهش، با نصب درهای کشویی در ایستگاههای مترو، خودکشی در این ایستگاهها، 60 درصد کاهش یافته است.
البته آموزش پرسنل مترو نیز یکی از روشهایی است که اثر قابل توجهی در کاهش حوادثی از این نوع دارد. برای مثال، متروی لندن در پویشی با عنوان «مقابله با خودکشی در مترو» به افزایش آگاهی عمومی و آموزش کارکنان مترو پرداخته است. یکی از مدیران این پویش ادعا میکند که: «از زمان شرکت مردم در این دورهها، 150 مداخله به ما گزارش شده است.»
همچنین تغییرات زیرساختی متعددی نیز در این راستا صورت گرفته است. به عنوان مثال میتوان به برداشتن نیمکتها از سکوهای خطوط سریعالسیر، نصب فنس در انتهای سکوها، افزایش محافظهای جلوگیری از عبور غیرمجاز، روشنکردن ایستگاههای تاریک و نصب دوربینهای تشخیص حرکت برای هشدار دادن در صورت مشاهده تحرکات غیرمعمول اشاره کرد.
البته همه اخبار هم خوب نیست! با اینکه این پویش درک و دانش این صنعت را نسبت به خودکشی افزایش داده، تحقیقی که در فوریه 2014 منتشر شده میگوید که نتوانسته تعداد خودکشی را کم کند.
ولی نتورک ریل، پا را فراتر از این پویش میگذارد. سال 2014 تعدادی از ایستگاهها به طور آزمایشی به چراغهای آبی مجهز شدند؛ تکنیکی که هنوز هم تحت مطالعه و پژوهش است. چراغهای آبیای که پیشتر در مکانهای پرخطری چون ایستگاههای اتوبوس و فرودگاهها نصب شده بود، طبق گزارشها اثر آرامشبخشی روی افراد حاضر در آن منطقه دارد که باعث کاهش جرم، رفتارهای ضداجتماعی و اقدام به خودکشی میشود.
یافتههای یک پژوهش در ژاپن که برای بررسی اثر چراغهای آبی روی خودکشیها در 71 ایستگاه از سال 2000 تا 2010 صورت گرفت، میگوید که «84 درصد کاهش در آمار خودکشی قابل نسبتدادن به نصب چراغهای آبی در لبه ایستگاههای مترو است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟