کد خبر:
۹۸۶۰۲ ۱۱:۱۵
۱۳۹۷/۱۱/۰۵
یک قطعه ساز:
خودروسازان 8 ماه بدهی خود را نپرداخته اند
پدال نیوز- عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان گفت: زمان پرداخت بدهی های خودروسازان به قطعه سازان به بیش از هشت ماه رسیده است اما هنوز انتظار دارند قطعات را به یک سوم قیمت تمام شده عرضه کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، رضا رضایی افزود: امروز به جز چند قطعه ساز بزرگ، سایر فعالان این صنعت در وضعیت مناسبی به سر نمی برند.
وی یادآوری کرد: مواد اولیه و ارز افزایش چند برابری را تجربه کرده اما اکنون سه سال است خودروسازان هزینه های قطعه سازان را به روز نکرده اند. ما قطعه تولیدی را با یک سوم قیمت به دست خودروساز می رسانیم اما آنها مطالبات قطعه سازان را پس از هشت ماه می پردازند.
رضایی ادامه داد: در این مدت 37 درصد از جمعیت شاغلان در عرصه قطعه سازی مشمول تعدیل نیرو شده اند. تداوم وضعیت موجود نتیجه ای جز افت بهره وری، کاهش کیفیت تولید، توقف نوگرایی و استهلاک فناوری های جدید ندارد.
وی گفت: منکر تاثیرگذاری سوءتحریم ها بر این صنعت نیستیم اما آنقدر که نابرابری ها و قوانین دست و پاگیر علیه تولید کشور وجود دارد، تحریم ها اثرگذار نبوده است.
** مسئولان به قول هایشان عمل کنند
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان بیان داشت: به روزهای پایانی سال نیز نزدیک می شویم و کارگران انتظار عیدی و پاداش دارند.
وی با یادآوری برگزاری جلسات متعدد در ماه های گذشته برای تصمیم گیری در خصوص تعدیل قیمت قطعات، خواستار عمل مسئولان به قول هایشان شد.
رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر اینکه مسئولان باید عمق مشکلات را ببینند، خاطرنشان کرد: خودرو و قطعه سازی، صنعتی استراتژیک در همه کشورهای صاحب این صنعت محسوب می شود که در تولید ناخالص ملی، فعال کردن صنایع مادر، اشتغال پایدار، صادرات و در مجموع در توسعه اقتصادی نقشی اثرگذار دارد.
وی اظهار داشت: هیچ کشوری بدون توسعه لجستیک، حمل و نقل ریلی، زمینی، هوایی و دریایی و نیرو محرکه خود به توسعه واقعی دست نمی یابد و پیچیده ترین حلقه ای که با صنعت نیرو محرکه درگیر است، قطعه سازی است.
وی خواستار آن شد که مسئولان برنامه های توسعه صنعتی را شفاف و روشن بیان کنند تا تکلیف و وظیفه هر صنعت در آن مشخص شود؛ در حالی که مسئولان در شرایط خاص کنونی همواره اصرار بر تداوم تولید دارند اما برنامه ها مشخص نیست و نظارتی وجود ندارد.
این مقام صنفی تاکید کرد: مشکلات بیمه تامین اجتماعی، مالیات، گرانی 80 تا 300 درصدی مواد اولیه، خرید نقدی، خرید از بورس، ناکارآمدی بازار سرمایه و بانک ها و تحریم ها، قطعه سازان ایرانی را در موضع ضعف و انفعال قرار داده است.
وی ادامه داد: پس از برجام خودروسازان بزرگی مانند رنو و پژو با حضور در کشورمان، تعدادی از قطعه سازان ایرانی را برای مشارکت در زنجیره تامین جهانی خود برگزیدند اما این قطعه سازان اکنون حال و روز خوشی ندارند.
به گزارش ایرنا، پیشتر «محمدرضا نجفی منش» رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور به ایرنا گفته بود: با اتفاق های رخ داده در ماه های گذشته و افزایش قیمت ها، متوسط قیمت قطعات باید 80 تا 140 درصد افزایش یابد.
وی یادآوری کرد: مواد اولیه و ارز افزایش چند برابری را تجربه کرده اما اکنون سه سال است خودروسازان هزینه های قطعه سازان را به روز نکرده اند. ما قطعه تولیدی را با یک سوم قیمت به دست خودروساز می رسانیم اما آنها مطالبات قطعه سازان را پس از هشت ماه می پردازند.
رضایی ادامه داد: در این مدت 37 درصد از جمعیت شاغلان در عرصه قطعه سازی مشمول تعدیل نیرو شده اند. تداوم وضعیت موجود نتیجه ای جز افت بهره وری، کاهش کیفیت تولید، توقف نوگرایی و استهلاک فناوری های جدید ندارد.
وی گفت: منکر تاثیرگذاری سوءتحریم ها بر این صنعت نیستیم اما آنقدر که نابرابری ها و قوانین دست و پاگیر علیه تولید کشور وجود دارد، تحریم ها اثرگذار نبوده است.
** مسئولان به قول هایشان عمل کنند
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان بیان داشت: به روزهای پایانی سال نیز نزدیک می شویم و کارگران انتظار عیدی و پاداش دارند.
وی با یادآوری برگزاری جلسات متعدد در ماه های گذشته برای تصمیم گیری در خصوص تعدیل قیمت قطعات، خواستار عمل مسئولان به قول هایشان شد.
رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر اینکه مسئولان باید عمق مشکلات را ببینند، خاطرنشان کرد: خودرو و قطعه سازی، صنعتی استراتژیک در همه کشورهای صاحب این صنعت محسوب می شود که در تولید ناخالص ملی، فعال کردن صنایع مادر، اشتغال پایدار، صادرات و در مجموع در توسعه اقتصادی نقشی اثرگذار دارد.
وی اظهار داشت: هیچ کشوری بدون توسعه لجستیک، حمل و نقل ریلی، زمینی، هوایی و دریایی و نیرو محرکه خود به توسعه واقعی دست نمی یابد و پیچیده ترین حلقه ای که با صنعت نیرو محرکه درگیر است، قطعه سازی است.
وی خواستار آن شد که مسئولان برنامه های توسعه صنعتی را شفاف و روشن بیان کنند تا تکلیف و وظیفه هر صنعت در آن مشخص شود؛ در حالی که مسئولان در شرایط خاص کنونی همواره اصرار بر تداوم تولید دارند اما برنامه ها مشخص نیست و نظارتی وجود ندارد.
این مقام صنفی تاکید کرد: مشکلات بیمه تامین اجتماعی، مالیات، گرانی 80 تا 300 درصدی مواد اولیه، خرید نقدی، خرید از بورس، ناکارآمدی بازار سرمایه و بانک ها و تحریم ها، قطعه سازان ایرانی را در موضع ضعف و انفعال قرار داده است.
وی ادامه داد: پس از برجام خودروسازان بزرگی مانند رنو و پژو با حضور در کشورمان، تعدادی از قطعه سازان ایرانی را برای مشارکت در زنجیره تامین جهانی خود برگزیدند اما این قطعه سازان اکنون حال و روز خوشی ندارند.
به گزارش ایرنا، پیشتر «محمدرضا نجفی منش» رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور به ایرنا گفته بود: با اتفاق های رخ داده در ماه های گذشته و افزایش قیمت ها، متوسط قیمت قطعات باید 80 تا 140 درصد افزایش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو