فاصله‌ی زمانی ۱۵ مهر تا ۱۵ آذر از آن رو برای این مقایسه انتخاب شده است که در دو هفته‌ی ابتدایی مهرماه طرح‌های ویژه‌ای همچون شناور کردن ساعت کاری کارمندان و محدودیت تردد خودروهای باری اجرا شده بود. اما در دو ماه پس از آن، مهمترین عامل موثر بر تغییر وضعیت ترافیک، اجرای طرح ترافیک به شیوه‌ی جدید بوده است.
گفتنی است بارش بیشتر باران و افزایش دما در پاییز سال جاری نیز از جمله
عامل ترغیب‌کننده برای استفاده بیشتر از خودروی شخصی بوده است. در چنین
شرایطی، کاهش قابل ملاحظه‌ی ورود به محدوده ترافیک را می‌توان نشانه‌ی
موفقیت طرح ترافیک جدید در نیل به اهداف خود دانست.
گزارش تهیه‌شده از
سوی کارشناسان کنترل ترافیک نشان می‌دهد که بخشی از تقاضای سفر به ساعات پس
از اجرای طرح ترافیک منتقل شده و تا نیمه‌های شب نیز ادامه داشته است.
بدین ترتیب حالت شب‌مردگی در محدوده سکونتی طرح ترافیک که از جمله پیامدهای
سوء اجتماعی طرح ترافیک قبلی بود نیز تا حدی تغییر کرده است.
همچنین
بر اساس این گزارش، اجرای طرح ترافیک جدید باعث افزایش سرعت ناوگان
اتوبوسرانی عادی و تندرو شده است؛ به طوری که در دو ماهه‌ی مورد مطالعه در
پاییز ۹۷ سرعت ناوگان عادی به طور متوسط ۷ درصد و سرعت ناوگان تندرو ۱۲
درصد افزایش یافته است.
وضعیت تعداد مسافران ناوگان اتوبوسرانی نیز در
پاییز امسال در مقایسه با زمان مشابه پارسال، تغییراتی را به خود دیده است،
به‌طوری که تعداد کل مسافران ناوگان اتوبوسرانی با ۱ درصد کاهش مواجه بوده
و مسافران خطوط عادی 9.5 درصد کم شده‌اند. به نظر می‌رسد با وجود افزایش
سرعت رسیدن به مقصد، فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی بخش خصوصی باعث کاهش
مسافران این بخش شده است.
اما در مقابل، طبق گزارش‌های برگرفته از GPS
اتوبوس‌های خطوط تندرو (بی‌آرتی) با اقبال بیشتر مسافران روبه‌رو شده و در
پاییز امسال نسبت به سال گذشته 5.5 درصد افزایش مسافر را به خود دیده است.
برای خطوط تندرو شبانه این افزایش به مراتب بیشتر بوده و تعداد مسافران
بی‌آرتی شبانه در پاییز سال ۹۷ حدود ۲۴ درصد بیشتر از سال ۹۶ شده است.
انتهای پیام
