کد خبر:
۹۸۵۱۳ ۱۶:۱۵
۱۳۹۷/۱۱/۰۳
نقش مدیرعامل سابق در تشدید مشکلات سایپا
به گزارش "پدال نیوز"
باید اشاره داشت که افزایش دو مرحله ای قیمت محصولات سایپا در بازه ی زمانی یک ماهه و در دوره مدیریت محمد رضا سروش از یک سو و همچنین تاخیر در عمل به تعهدات ایجاد شده در قبال مشتریان از سوی دیگر موجب شد تا کارنامه مدیر پیشین این خودروسازی تحت شعاع این موارد قرار بگیرد.
حالا اما پس از چند روز از انتصاب مدیر جدید گروه سایپا و برکناری محمدرضا سروش با نظر هیات مدیره این شرکت مشخص شده که رویکرد اصلاحگرایانه در بدنه ی وزارت صنعت، معدن و تجارت در این حوزه آغاز شده و با جدیت پیگیری خواهد شد. در این رابطه سید جواد سلیمانی از مدیران پیشین گروه صنعتی ایران خودرو و از مدیران صنعت پتروشیمی به سایپا آمد و به نوعی مامور شد تا ضمن مدیریت عرضه محصولات و ایفای تعهدات به کاهش نارضایتی های عمومی در قبال این خودروساز نیز کمک کند.
البته که در این میان القای برخی افراد در خصوص رفتار سیاسی وزارت صنعت و دست های پشت پرده برای تغییرات مدیریتی در خودروسازان موجب شده تا سلماندهی وضعیت خودروسازان ( عمل به تعهدات در قابل مشتریان و کنترل قیمت ها) با اختلال مواجه شود. در همین رابطه محمد رضا سروش نیز در گفتگو با رسانه ها اعلام داشته که «بنده با ۳ ماه حضور در سایپا مسئول وضعیت خودروسازی ایران نیستم و باید کسانی که ۴۰ سال در این صنعت حضور داشته و برای آن برنامه‌ریزی کرده‌اند جواب دهند.» اظهار نظری که طی آن به نوعی موج نارضایتی های ایجاد شده در ماه های اخیر، عدم تحویل خودروها به مشتریان، افزایش دو‌مرحله ای قیمت ها در یکماه و سایر اختلالات به وجود آمده را از دوش خود برداشته و بار مسئولیت را به دست وزرا و دست های پنهان سپرده است.
در‌همین حال باید پرسید که چطور زمانی که سروش در آستانه حضور وزیر جدید صنعت به سمت مدیر عاملی سایپا گمارده شد، انتصاب خودش را سیاسی برآورد نکرد و آن را بر اساس شایسته سالاری دانست اما حال که پس از اتفاقات ناگوار در دومین خودروسازی بزرگ کشورمان از این سمت عزل شده، این تصمیم را محصول فرایندی سیاسی و ساخت و پاختی دولتی می داند.
همچنین باید پرسید چطور ممکن است مدیر یک گروه خودروسازی که هرچند در دوره ای کوتاه مدت پذیرش مسئولیت کرده اکنون عواقب حضورش را نمی‌پذیرد و به دنبال مقصر در ارکان بالادستی خود است؟ به نظر می رسد سروش باید قدری واقع بینانه به سمت خود در سایپا نکاه بیاندازد و از این پس با تامل بیشتری به پشنهادهای کاری اش بله بگوید.
خودروکار
پدال نیوز: تغییر دوباره مدیر عامل شرکت سایپا که تنها سه ماه از حضور محمدرضا سروش مدیر عامل پیشین این شرکت صورت گرفته بود موجب شده تا افکار عمومی به دنبال دلایل این تغییرات پیاپی در گروه سایپا باشد.
با انتصاب سید جواد سلیمانی به سمت مدیر عاملی گروه سایپا و برکناری محمد رضا سروش پس از ۳ ماه حضور در این شرکت موجب شده حدس و گمان های بسیاری در این خصوص در میان مردم و رسانه ها مطرح شود.
باید اشاره داشت که افزایش دو مرحله ای قیمت محصولات سایپا در بازه ی زمانی یک ماهه و در دوره مدیریت محمد رضا سروش از یک سو و همچنین تاخیر در عمل به تعهدات ایجاد شده در قبال مشتریان از سوی دیگر موجب شد تا کارنامه مدیر پیشین این خودروسازی تحت شعاع این موارد قرار بگیرد.
حالا اما پس از چند روز از انتصاب مدیر جدید گروه سایپا و برکناری محمدرضا سروش با نظر هیات مدیره این شرکت مشخص شده که رویکرد اصلاحگرایانه در بدنه ی وزارت صنعت، معدن و تجارت در این حوزه آغاز شده و با جدیت پیگیری خواهد شد. در این رابطه سید جواد سلیمانی از مدیران پیشین گروه صنعتی ایران خودرو و از مدیران صنعت پتروشیمی به سایپا آمد و به نوعی مامور شد تا ضمن مدیریت عرضه محصولات و ایفای تعهدات به کاهش نارضایتی های عمومی در قبال این خودروساز نیز کمک کند.
البته که در این میان القای برخی افراد در خصوص رفتار سیاسی وزارت صنعت و دست های پشت پرده برای تغییرات مدیریتی در خودروسازان موجب شده تا سلماندهی وضعیت خودروسازان ( عمل به تعهدات در قابل مشتریان و کنترل قیمت ها) با اختلال مواجه شود. در همین رابطه محمد رضا سروش نیز در گفتگو با رسانه ها اعلام داشته که «بنده با ۳ ماه حضور در سایپا مسئول وضعیت خودروسازی ایران نیستم و باید کسانی که ۴۰ سال در این صنعت حضور داشته و برای آن برنامه‌ریزی کرده‌اند جواب دهند.» اظهار نظری که طی آن به نوعی موج نارضایتی های ایجاد شده در ماه های اخیر، عدم تحویل خودروها به مشتریان، افزایش دو‌مرحله ای قیمت ها در یکماه و سایر اختلالات به وجود آمده را از دوش خود برداشته و بار مسئولیت را به دست وزرا و دست های پنهان سپرده است.
در‌همین حال باید پرسید که چطور زمانی که سروش در آستانه حضور وزیر جدید صنعت به سمت مدیر عاملی سایپا گمارده شد، انتصاب خودش را سیاسی برآورد نکرد و آن را بر اساس شایسته سالاری دانست اما حال که پس از اتفاقات ناگوار در دومین خودروسازی بزرگ کشورمان از این سمت عزل شده، این تصمیم را محصول فرایندی سیاسی و ساخت و پاختی دولتی می داند.
همچنین باید پرسید چطور ممکن است مدیر یک گروه خودروسازی که هرچند در دوره ای کوتاه مدت پذیرش مسئولیت کرده اکنون عواقب حضورش را نمی‌پذیرد و به دنبال مقصر در ارکان بالادستی خود است؟ به نظر می رسد سروش باید قدری واقع بینانه به سمت خود در سایپا نکاه بیاندازد و از این پس با تامل بیشتری به پشنهادهای کاری اش بله بگوید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!