کد خبر:
۹۸۵۰۴ ۱۵:۵۲
۱۳۹۷/۱۱/۰۳
سخنگوی کمیسیون اصل 90:
پیش فروش های فعلی خودرو خلاف قانون است
پدال نیوز: سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی گفت که کلیه پیش فروشهای فعلی خودروسازی خلاف قانون است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بهرام پارسایی با اشاره به ارجاع طرح ساماندهی خودرو به کمیسیون صنایع اظهار کرد: خوشبختانه علی رغم لابی و ارتباطات قوی خودرو سازان، کلیات طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس به تصویب رسید. البته ما خواستار برگشت به طرح اولیه بر اساس آیین نامه بودیم، اما این درخواست پذیرفته نشد و با توجه به تغییراتی که در محتوای طرح رخ داده بود، ناچار بودیم این طرح را مجددا به کمیسیون برگردانیم.
وی اضافه کرد: خوردوسازان بدون محابا همه کاری میکنند. کلیه پیش فروشهای فعلی آنها خلاف قانون است. زیرا طبق قانون خودرو ساز زمانی میتواند پیش فروش کند که یا خودرو و یا قطعات آن را داشته باشد یا این که برای واردات قطعات خودرو ال سی باز شده باشد. خودروسازان میگویند به واسطه تحریم نمیتوانند به تعهدهای قبلی پایبند باشند، ولی باز هم خودرو پیش فروش میکنند. یا باید قبول کنند که قانون را نقض کردند و یا توضیح دهند که چرا پیش فروشهای قبلی خود را تحویل نمیدهند.
نماینده مردم شیراز در مجلس با بیان اینکه خلاء قانونی در خودروسازی کاملا مشهود است، اضافه کرد: میتوان با یک نظر سنجی از مردم دریافت که چند درصد آنها از وضعیت خودرو سازی رضایت دارند. ما امیدواریم طرح ساماندهی بازار خودرو بتواند واقعا به این وضعیت سر و سامانی ببخشد. گرچه برخی میگویند شما میخواهید خودروسازی داخلی را زمین بزنید!
پارسایی با بیان این که یکی از پیشنهادات این طرح برگشت به تعرفه واردات خودرو در سال گذشته است، اضافه کرد: برخی تصور میکنند ما میخواهیم کل تعرفه واردات حذف شود، اما این طور نیست سال گذشته حداکثر واردات به ۵ درصد بازار کشور هم نرسید و خودروسازها نتوانستند پاسخگوی نیاز بازار باشند. ما معتقدیم اگر تعرفه واردات سال گذشته اعمال شود صرفا باعث میشود که فضای رقابت کاملا بسته نماند.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ ادامه داد: در جلساتی که ما با خودروسازها داشتیم آنها خودشان میگویند واردات خودرو لطمهای به ما نمیزنند، زیرا آنها نمیتوانند به تنهایی پاسخگوی نیاز بازار باشند. یکی از پیشنهادات دیگر ما در این طرح با توجه به مشکلات آلایندگی و زیست محیطی خصوصا در کلان شهرها این بوده که از واردات خودروهای هیبریدی حمایت شود و تعرفه واردات این خودروها مشابه سال گذشته باشد.
وی با بیان این که طبق طرح ساماندهی خودرو، خودروساز باید قیمت تمام شده را برای مراجع نظارتی شفاف کند، اضافه کرد: الان خودروساز به هر اندازه که دوست دارد یا خدمات نمیدهد، افزایش قیمت میدهد و تهدید میکند که اگر شرایط سخت شود کارگران بیرون میآیند و از این موضوع به عنوان یک حربه استفاده میکنند.
نماینده مردم شیراز در مجلس با ابراز نگرانی از ناامن بودن برخی از خودروهای داخلی گفت: میگویند به سمت استاندارد سازی میرویم همین که بعد از ۵ دهه تازه میخواهند به این سمت بروند، نگران کننده است. ما در این طرح میخواهیم خودروساز را بابت ایمن نبودن خودرویش پاسخگو کنیم و اگر تصادفی رخ داد کارشناس بگوید چند درصد خودروساز مقصر است و باید پاسخگو باشد. همچنین موارد متعددی در این طرح وجود دارد که هم خودرو ساز را وادار به ارتقاء کیفیت و هم وادار به پاسخگویی به مشتری میکند و هم موجب کاهش آلایندگی و مصرف سوخت میشود. این که ما سالانه ۲۰۰ هزار میلیارد تومان یارانه سوخت میدهیم هزینه سنگینی است که به ملت تحمیل میشود.
وی در پایان یادآور شد: اوایل سال که این طرح را به مجلس ارائه کردیم بازار خودرو را نابسامان میدیدیم، اما الان هرج و مرج در بازار خودرو مشهود است و اگر برای آن تدبیر نشود دامن همه را خواهد گرفت.
وی اضافه کرد: خوردوسازان بدون محابا همه کاری میکنند. کلیه پیش فروشهای فعلی آنها خلاف قانون است. زیرا طبق قانون خودرو ساز زمانی میتواند پیش فروش کند که یا خودرو و یا قطعات آن را داشته باشد یا این که برای واردات قطعات خودرو ال سی باز شده باشد. خودروسازان میگویند به واسطه تحریم نمیتوانند به تعهدهای قبلی پایبند باشند، ولی باز هم خودرو پیش فروش میکنند. یا باید قبول کنند که قانون را نقض کردند و یا توضیح دهند که چرا پیش فروشهای قبلی خود را تحویل نمیدهند.
نماینده مردم شیراز در مجلس با بیان اینکه خلاء قانونی در خودروسازی کاملا مشهود است، اضافه کرد: میتوان با یک نظر سنجی از مردم دریافت که چند درصد آنها از وضعیت خودرو سازی رضایت دارند. ما امیدواریم طرح ساماندهی بازار خودرو بتواند واقعا به این وضعیت سر و سامانی ببخشد. گرچه برخی میگویند شما میخواهید خودروسازی داخلی را زمین بزنید!
پارسایی با بیان این که یکی از پیشنهادات این طرح برگشت به تعرفه واردات خودرو در سال گذشته است، اضافه کرد: برخی تصور میکنند ما میخواهیم کل تعرفه واردات حذف شود، اما این طور نیست سال گذشته حداکثر واردات به ۵ درصد بازار کشور هم نرسید و خودروسازها نتوانستند پاسخگوی نیاز بازار باشند. ما معتقدیم اگر تعرفه واردات سال گذشته اعمال شود صرفا باعث میشود که فضای رقابت کاملا بسته نماند.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ ادامه داد: در جلساتی که ما با خودروسازها داشتیم آنها خودشان میگویند واردات خودرو لطمهای به ما نمیزنند، زیرا آنها نمیتوانند به تنهایی پاسخگوی نیاز بازار باشند. یکی از پیشنهادات دیگر ما در این طرح با توجه به مشکلات آلایندگی و زیست محیطی خصوصا در کلان شهرها این بوده که از واردات خودروهای هیبریدی حمایت شود و تعرفه واردات این خودروها مشابه سال گذشته باشد.
وی با بیان این که طبق طرح ساماندهی خودرو، خودروساز باید قیمت تمام شده را برای مراجع نظارتی شفاف کند، اضافه کرد: الان خودروساز به هر اندازه که دوست دارد یا خدمات نمیدهد، افزایش قیمت میدهد و تهدید میکند که اگر شرایط سخت شود کارگران بیرون میآیند و از این موضوع به عنوان یک حربه استفاده میکنند.
نماینده مردم شیراز در مجلس با ابراز نگرانی از ناامن بودن برخی از خودروهای داخلی گفت: میگویند به سمت استاندارد سازی میرویم همین که بعد از ۵ دهه تازه میخواهند به این سمت بروند، نگران کننده است. ما در این طرح میخواهیم خودروساز را بابت ایمن نبودن خودرویش پاسخگو کنیم و اگر تصادفی رخ داد کارشناس بگوید چند درصد خودروساز مقصر است و باید پاسخگو باشد. همچنین موارد متعددی در این طرح وجود دارد که هم خودرو ساز را وادار به ارتقاء کیفیت و هم وادار به پاسخگویی به مشتری میکند و هم موجب کاهش آلایندگی و مصرف سوخت میشود. این که ما سالانه ۲۰۰ هزار میلیارد تومان یارانه سوخت میدهیم هزینه سنگینی است که به ملت تحمیل میشود.
وی در پایان یادآور شد: اوایل سال که این طرح را به مجلس ارائه کردیم بازار خودرو را نابسامان میدیدیم، اما الان هرج و مرج در بازار خودرو مشهود است و اگر برای آن تدبیر نشود دامن همه را خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش