کد خبر:
۹۸۴۷۷ ۱۶:۲۶
۱۳۹۷/۱۱/۰۲
جمشید پژویان:
طبق مصوبه شورای رقابت، در سایپا باید تخته شود
پدال نیوز- رییس سابق شورای رقابت میگوید: با کمک مصوبه قبلی شورای رقابت و توان اجرای این شورا شرکت سایپا باید در آن تخته و مدیران آن جریمه شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرفوری ، جمشید پژویان در واکنش به افزایش قیمت پراید و محصولات شرکت سایپا گفت: پرایدی که پنج میلیون تومان هم ارزش ندارد معلوم نیست با چه مجوزی به چهل میلیون تومان رسیده است؟
وی با اشاره به قدرت شورای رقابت برای رسیدگی به این موضوع گفت: شورای رقابت به عنوان یک شورای مستقل ابزار قوی در دست دارد که به راحتی و با کمک دستورالعمل و مصوبه های قیمت گذاری می تواند متخلفین را به راحتی جریمه و برای اجرا به شورای احکام بفرستند، وقتی شرکت سایپا به مصوبه شورای رقابت اهمیت نداده است شورای رقابت باید سریع در سایپا را ببند و آن را تعطیل کند حتی دستور بدهد که مدیرعامل یا مدیر فروش طبق مصوبه جریمه و تنبیه شوند و سریع هم باید این حکم را اجرایی کند.
رییس سابق شورای رقابت ضمن اظهار تاسف از تعلل شورای کنونی در ورود به تخلف خودرو سازان، گفت: معلوم نیست به چه علت شورای رقابت آن قاطعیت لازم را ندارد درصورتیکه این توان را دارد که از مصوبات قانونی که هم از مجلس شورای اسلامی و هم تشخیص مصلحت نظام مجوز دارد، استفاده کرده و قوانین خود را اجرایی کند.
وی افزود: سایپا خودسرانه اتومبیل پنج میلیون تومانی را چهل میلیون تومان قیمت گذاری کرده است که بسیار جای تامل دارد، البته با توجه به افزایش تورم و افزایش قیمتهای مواد اولیه نمی توان قیمتها را به چندسال قبل برگرداند ولی چهل میلیون تومان هم بسیار غیرعادی است.
دبیر اقتصاد کلان مجمع تشخیص مصلحت نظام راه حل تنظیم قیمت و کیفیت خودروهای داخلی را کاهش تعرفه های ورود خودوهای خارجی از سوی دولت دانست و گفت: با تعیین مناسب تعرفه ها از سوی دولت شاید برخی از خودروسازان خارجی در داخل ایران سرمایه گذاری کنند و این انحصار از بین برود و یک رقابت هم چه از جهت قیمت و چه از نظر کیفیت ایجاد شود.
پژویان هزینه ها و قیمتهای محصولات سایپا و خودروسازان داخلی را غیر واقعی دانست و افزود: یک بخش عمده هزینه ای که خودروسازان برروی قیمتهای خودرو خود اعمال می کنند هزینه ای که نباید خریداران بپردازند، بعضی از این هزینه های اضافی هزینه سرمایه گذاری آقایان در جاهای دیگر است که این هزینه را جزو قیمت تولید خودرو میآورند و خریداران باید جای آنها هزینه کنند.
رییس سابق شورای رقابت با اشاره به مصوبات قبلی این شورا گفت: ما در سال 92 یک مصوبه و دستورالعمل دایم و مادام العمری تصویب کردیم که براساس آن و طبق تورم بخشی اعلام شده بانک مرکزی و کیفیت خودرو برطبق شاخص سازمان استاندارد، فرمول اصلی قیمت گذاری خودرو تعیین میشد ضمن اینکه طبق این فرمول و مصوبه خودروسازی قیمت را بیشتر اعلام میکرد شورای رقابت توان تنبیه و اجرای احکام را دارد.
پژویان در پایان سخنان خود شورای رقابت را یک شورای فرا قوه ای معرفی کرد و اظهار داشت: این شورا کاملا مستقل و فراقوه ای است و هیچ قوایی نمی تواند در کار آن دخالت کند، مصوبات شورا کاملا اجرایی و بالاتر از حکم قاضی است لذا باید برای اثرگذاری بیشتر در جامعه و حوزه خودرو از این مصوبات بدون هیچ واهمه ای استفاده کند.
وی با اشاره به قدرت شورای رقابت برای رسیدگی به این موضوع گفت: شورای رقابت به عنوان یک شورای مستقل ابزار قوی در دست دارد که به راحتی و با کمک دستورالعمل و مصوبه های قیمت گذاری می تواند متخلفین را به راحتی جریمه و برای اجرا به شورای احکام بفرستند، وقتی شرکت سایپا به مصوبه شورای رقابت اهمیت نداده است شورای رقابت باید سریع در سایپا را ببند و آن را تعطیل کند حتی دستور بدهد که مدیرعامل یا مدیر فروش طبق مصوبه جریمه و تنبیه شوند و سریع هم باید این حکم را اجرایی کند.
رییس سابق شورای رقابت ضمن اظهار تاسف از تعلل شورای کنونی در ورود به تخلف خودرو سازان، گفت: معلوم نیست به چه علت شورای رقابت آن قاطعیت لازم را ندارد درصورتیکه این توان را دارد که از مصوبات قانونی که هم از مجلس شورای اسلامی و هم تشخیص مصلحت نظام مجوز دارد، استفاده کرده و قوانین خود را اجرایی کند.
وی افزود: سایپا خودسرانه اتومبیل پنج میلیون تومانی را چهل میلیون تومان قیمت گذاری کرده است که بسیار جای تامل دارد، البته با توجه به افزایش تورم و افزایش قیمتهای مواد اولیه نمی توان قیمتها را به چندسال قبل برگرداند ولی چهل میلیون تومان هم بسیار غیرعادی است.
دبیر اقتصاد کلان مجمع تشخیص مصلحت نظام راه حل تنظیم قیمت و کیفیت خودروهای داخلی را کاهش تعرفه های ورود خودوهای خارجی از سوی دولت دانست و گفت: با تعیین مناسب تعرفه ها از سوی دولت شاید برخی از خودروسازان خارجی در داخل ایران سرمایه گذاری کنند و این انحصار از بین برود و یک رقابت هم چه از جهت قیمت و چه از نظر کیفیت ایجاد شود.
پژویان هزینه ها و قیمتهای محصولات سایپا و خودروسازان داخلی را غیر واقعی دانست و افزود: یک بخش عمده هزینه ای که خودروسازان برروی قیمتهای خودرو خود اعمال می کنند هزینه ای که نباید خریداران بپردازند، بعضی از این هزینه های اضافی هزینه سرمایه گذاری آقایان در جاهای دیگر است که این هزینه را جزو قیمت تولید خودرو میآورند و خریداران باید جای آنها هزینه کنند.
رییس سابق شورای رقابت با اشاره به مصوبات قبلی این شورا گفت: ما در سال 92 یک مصوبه و دستورالعمل دایم و مادام العمری تصویب کردیم که براساس آن و طبق تورم بخشی اعلام شده بانک مرکزی و کیفیت خودرو برطبق شاخص سازمان استاندارد، فرمول اصلی قیمت گذاری خودرو تعیین میشد ضمن اینکه طبق این فرمول و مصوبه خودروسازی قیمت را بیشتر اعلام میکرد شورای رقابت توان تنبیه و اجرای احکام را دارد.
پژویان در پایان سخنان خود شورای رقابت را یک شورای فرا قوه ای معرفی کرد و اظهار داشت: این شورا کاملا مستقل و فراقوه ای است و هیچ قوایی نمی تواند در کار آن دخالت کند، مصوبات شورا کاملا اجرایی و بالاتر از حکم قاضی است لذا باید برای اثرگذاری بیشتر در جامعه و حوزه خودرو از این مصوبات بدون هیچ واهمه ای استفاده کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند تسلا فروشنده برق میشود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان