بیمه شخص ثالث راننده یا خودرو؟
پدال نیوز- روزنامه آرمان در شماره روز سه شنبه خود به بررسی جزئیات طرح جدید بیمه شخص ثالث خودرو پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- روزنامه آرمان در شماره روز سه شنبه خود به بررسی جزئیات طرح جدید بیمه شخص ثالث خودرو پرداخته است.
در ادامه رئیس اداره حقوقی پلیس راهور ناجا درباره جزئیات راننده محور شدن بیمه شخص ثالث اظهار کرد: بر اساس ماده 18 قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال 1395 مجلس، محاسبه حق بیمه پایه باید بر اساس فاکتورهای راننده محور مورد سنجش قرار گیرد. محمد ترحمی تصریح کرد: بر این اساس شاخص‌هایی برای دخالت رفتار انسان نظیر پرخطر بودن، نوع رانندگی یا محتاط بودن فرد برای تعیین حق بیمه پایه بر اساس آئیننامه اجرایی ماده 18 قانون بیمه تعریف شده که مورد تصویب قرار گرفته است؛ بنابراین هم اکنون با در نظر گرفتن فاکتورهایی شامل قانون پذیر بودن راننده و خطرات ناشی از پیمایش وسیله نقلیه، حق بیمه تعریف شده که لازم است، شهروندان در آن خصوص اطلاعات لازم را داشته باشند. در صورتی که راننده‌ای مرتکب تخلفات حادثه‌ساز موضوع ماده هفت قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی شود، با توجه به تصریح بودن قانون مشمول نمرات منفی می‌شود؛ در صورتی که مجموع نمرات منفی به 30 نمره برسد، گواهینامه به مدت سه ماه ضبط می‌شود. ترحمی تصریح کرد: در صورتی که گواهینامه ضبط شود، رانندگی فرد در حکم رانندگی بدون گواهینامه محسوب شده و در صورت بروز تصادف برابر ماده 15 قانون بیمه، خسارت و دیه به زیان دیده پرداخت می‌شود. هرچند از مقصر حادثه بازیافت می‌شود. او ادامه داد: برابر ماده 14 بیمه شخص ثالث در صورتی که راننده‌ای مرتکب تخلف حادثه‌ساز شده و تصادف کند، برای بار اول، دو و نیم درصد، بار دوم پنج درصد و بار سوم 10 درصد از میزان دیه و خسارت پرداخت شده از مرتکب بازیافت می‌شود. این مقام ارشد اداره حقوقی راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی افزود: مضاف بر همه این موارد بر اساس ماده 18 قانون بیمه شخص ثالث و آئیننامه اجرایی آن به ازای هر نمره منفی در زمان خرید بیمه نامه یک درصد و تا حداکثر 30 درصد به حق بیمه پایه اضافه می‌شود.
بر اساس سالنامه آماری منتشر شده توسط بانک مرکزی، ضریب خسارت بیمه ثالث در سال 96، برابر با 3/93 درصد بوده است؛ یعنی 93 درصد حق بیمه‌های دریافت شده، به پرداخت خسارات مالی و جانی اختصاص یافته است. در بیمه ثالث، شرکت‌ها باید علاوه بر خسارات مالی، خسارات جانی شامل هزینه پزشکی، دیه فوت و نقص عضو را نیز پرداخت کنند. مهم‌ترین عاملی که نرخ بیمه ثالث را تعیین می‌کند، میزان دیه سالیانه است. در حالی که افزایش قیمت خودرو و قطعات یدکی روزبه‌روز در حال افزایش است؛ به نظر می‌رسد، نرخ بیمه ثالث تناسبی با وضعیت بازار و افزایش هزینه‌ها ندارد. همین موضوع باعث شده بیمه ثالث برای شرکت‌های بیمه زیان‌ده باشد. در حال حاضر شرکت‌ها بر اساس شرایط خودرو، بیمه ثالث را به بیمه‌گذاران ارائه می‌کنند و توجهی به رفتار و سبک رانندگی آنها ندارند. اجرایی شدن این مصوبه این امکان را به شرکت‌های بیمه می‌دهد، تا با جمع آوری اطلاعات و بررسی رفتار بیمه‌گذاران، ریسک را دقیق‌تر اندازه‌گیری کرده، از رانندگان پرخطر حق بیمه بیشتری دریافت کنند و فاصله بین نرخ بیمه ثالث و افزایش قیمت در بازار را تا حدی جبران کنند. در روزهای اخیر رئیس کل بیمه مرکزی گفت: برای راننده‌محور کردن بیمه شخص ثالث جنسیت، سن افراد و سابقه آنها مطرح است. با توجه به اینکه خانم‌ها مرتب‌تر رانندگی می‌کنند، در سال آینده که بیمه شخص ثالث راننده‌محور می‌شود، خانم‌ها تخفیفات ویژه بیمه‌ای دریافت می‌کنند. ایسنا نوشت؛ غلامرضا سلیمانی با اشاره به اینکه در این مصوبه به افراد، ارزش ویژه‌ای داده می‌شود، افزود: کسانی که فقط چند بار در سال از خودروی شخصی خود استفاده می‌کنند، می‌توانند تخفیفات ویژه‌ای دریافت کنند. او خاطرنشان کرد: این طرح تا پایان برنامه ششم توسعه اجرایی خواهد شد.
جزئیات طرح جدید در ادامه رئیس اداره حقوقی پلیس راهور ناجا درباره جزئیات راننده محور شدن بیمه شخص ثالث اظهار کرد: بر اساس ماده 18 قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال 1395 مجلس، محاسبه حق بیمه پایه باید بر اساس فاکتورهای راننده محور مورد سنجش قرار گیرد. محمد ترحمی تصریح کرد: بر این اساس شاخص‌هایی برای دخالت رفتار انسان نظیر پرخطر بودن، نوع رانندگی یا محتاط بودن فرد برای تعیین حق بیمه پایه بر اساس آئیننامه اجرایی ماده 18 قانون بیمه تعریف شده که مورد تصویب قرار گرفته است؛ بنابراین هم اکنون با در نظر گرفتن فاکتورهایی شامل قانون پذیر بودن راننده و خطرات ناشی از پیمایش وسیله نقلیه، حق بیمه تعریف شده که لازم است، شهروندان در آن خصوص اطلاعات لازم را داشته باشند. در صورتی که راننده‌ای مرتکب تخلفات حادثه‌ساز موضوع ماده هفت قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی شود، با توجه به تصریح بودن قانون مشمول نمرات منفی می‌شود؛ در صورتی که مجموع نمرات منفی به 30 نمره برسد، گواهینامه به مدت سه ماه ضبط می‌شود. ترحمی تصریح کرد: در صورتی که گواهینامه ضبط شود، رانندگی فرد در حکم رانندگی بدون گواهینامه محسوب شده و در صورت بروز تصادف برابر ماده 15 قانون بیمه، خسارت و دیه به زیان دیده پرداخت می‌شود. هرچند از مقصر حادثه بازیافت می‌شود. او ادامه داد: برابر ماده 14 بیمه شخص ثالث در صورتی که راننده‌ای مرتکب تخلف حادثه‌ساز شده و تصادف کند، برای بار اول، دو و نیم درصد، بار دوم پنج درصد و بار سوم 10 درصد از میزان دیه و خسارت پرداخت شده از مرتکب بازیافت می‌شود. این مقام ارشد اداره حقوقی راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی افزود: مضاف بر همه این موارد بر اساس ماده 18 قانون بیمه شخص ثالث و آئیننامه اجرایی آن به ازای هر نمره منفی در زمان خرید بیمه نامه یک درصد و تا حداکثر 30 درصد به حق بیمه پایه اضافه می‌شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی!