کد خبر:
۹۸۳۸۷ ۱۴:۴۹
۱۳۹۷/۱۱/۰۱
خودروسازان قیمت های جدید قطعه سازان را اعمال کنند
پدال نیوز: در حالی خودروسازان بزرگ کشور بابت تاخیر در تحویل خودروهای پیش فروش شده شماتت می شوند که یکی از دلایل مهم این اتفاق را مشکلات قطعه سازان و به تبع آن کمبود قطعه عنوان می دارند بر این اساس با سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو به گفتگو پیرامون مشکلات ناشی از عدم نقل و انتقال ارز پرداختیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد بهنیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، اظهار داشت: با آغاز تحریم صنعت خودرو نقل و انتقال ارز با مشکل مواجه شد که در پی مرتفع ساختن این موضوع با همکاری بانکهای واسط از کشورهای هند، چین و ترکیه روند انتقال ارز صورت پذیرفت اما از آنجا که در این بانک ها اجازه ترانسفر رقم های سنگین را ندریم لذا باز هم با چالش جدی در نقل و انتقال ارز مواجه هستیم.
وی در ادامه گفت: در حال حاضر قطعه سازان منعی برای ثبت سفارش ندارند ولی با توجه به پروسه طولانی آن، قادر به تولید قطعه و حویل به موقع به خودروسازان نیستند که این موضوع یکی از دغدغه های قطعه سازان است.
وی گفت: با شیوه ثبت سفارش بدون انتقال ارز با توجه به آنکه ارز با قیمت بازار آزاد تهیه می شود تا بتوان بدون نقل و انتقال، ثبت سفارش انجام داد لذا قطعا قطعاتی که با این روش تولید می شوند با قیمت بالاتری عرضه خواهند شد زیرا در گذشته با ارز 4200 تومانی تولید می شدند و چنانچه مسیر ثبت سفارش بدون انتقال ارز میسر شود قطعا بر قیمت ها اثرگذار خواهد بود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اذعان داشت: تجربه ثبت سفارش بدون انتقال ارز را در دوره ای داشته ایم منتها در آن برهه نیز این امکان برای تمام کالاها وجود نداشت و تنها ثبت سفارش برخی کالاها بدون انتقال ارز ممکن بود.
فرهاد بهنیا خاطرنشان کرد: با وجود تمام مشکلات گذشته و حال، قطعه سازان در حال تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان هستند و در این مسیر با چالش های زیادی روبه رو هستند که از مهمترین آن ها پیچیدگی روند ثبت سفارش است بر این اساس چنانچه موانع داخلی مرتفع گردد قطعا بخش خصوصی علی الخصوص قطعه سازان قادر به دریافت مجوز از بانک های خارجی هستند و درواقع در انجام کار خود توانمندند و میتوانند با از بین رفتن موانع داخلی، مواداولیه مورد نیاز تولید را تامین کنند.
وی مهمترین خواسته قطعه سازان را تامین نقدینگی دانست و گفت: در شرایط کنونی چالش بزرگ قطعه سازان بحث کمبود نقدینگی است و پس از آن اصلاح و تعدیل قیمت ها زیرا قیمت تمام شده محصولی که مواداولیه آن با ارز 4200 تومانی وارد شده با محصولی که امروز با ارز 10 هزار تومانی وارد می شود تفاوت زیادی دارد لذا بر اساس مستندات قطعه سازان، خودروسازان باید تعدیل قیمت ها را بپذیرند و در شرایط کنونی که مجوز افزایش قیمت به آن ها داده شده باید هرچه سریعتر قیمت های جدید را در خرید از قطعه سازان اعمال نمایند.
وی در ادامه گفت: در حال حاضر قطعه سازان منعی برای ثبت سفارش ندارند ولی با توجه به پروسه طولانی آن، قادر به تولید قطعه و حویل به موقع به خودروسازان نیستند که این موضوع یکی از دغدغه های قطعه سازان است.
وی گفت: با شیوه ثبت سفارش بدون انتقال ارز با توجه به آنکه ارز با قیمت بازار آزاد تهیه می شود تا بتوان بدون نقل و انتقال، ثبت سفارش انجام داد لذا قطعا قطعاتی که با این روش تولید می شوند با قیمت بالاتری عرضه خواهند شد زیرا در گذشته با ارز 4200 تومانی تولید می شدند و چنانچه مسیر ثبت سفارش بدون انتقال ارز میسر شود قطعا بر قیمت ها اثرگذار خواهد بود.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اذعان داشت: تجربه ثبت سفارش بدون انتقال ارز را در دوره ای داشته ایم منتها در آن برهه نیز این امکان برای تمام کالاها وجود نداشت و تنها ثبت سفارش برخی کالاها بدون انتقال ارز ممکن بود.
فرهاد بهنیا خاطرنشان کرد: با وجود تمام مشکلات گذشته و حال، قطعه سازان در حال تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان هستند و در این مسیر با چالش های زیادی روبه رو هستند که از مهمترین آن ها پیچیدگی روند ثبت سفارش است بر این اساس چنانچه موانع داخلی مرتفع گردد قطعا بخش خصوصی علی الخصوص قطعه سازان قادر به دریافت مجوز از بانک های خارجی هستند و درواقع در انجام کار خود توانمندند و میتوانند با از بین رفتن موانع داخلی، مواداولیه مورد نیاز تولید را تامین کنند.
وی مهمترین خواسته قطعه سازان را تامین نقدینگی دانست و گفت: در شرایط کنونی چالش بزرگ قطعه سازان بحث کمبود نقدینگی است و پس از آن اصلاح و تعدیل قیمت ها زیرا قیمت تمام شده محصولی که مواداولیه آن با ارز 4200 تومانی وارد شده با محصولی که امروز با ارز 10 هزار تومانی وارد می شود تفاوت زیادی دارد لذا بر اساس مستندات قطعه سازان، خودروسازان باید تعدیل قیمت ها را بپذیرند و در شرایط کنونی که مجوز افزایش قیمت به آن ها داده شده باید هرچه سریعتر قیمت های جدید را در خرید از قطعه سازان اعمال نمایند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟