کد خبر:
۹۸۱۷۲ ۱۵:۱۲
۱۳۹۷/۱۰/۲۶
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو:
قیمت قطعات خودرو هرچه سریعتر تعدیل شود
پدال نیوز- دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: حال که مجوز تعدیل قیمت به خودروسازان داده شده، نباید وقت کشی کنند، بلکه باید حداکثر تا سه هفته آینده قیمت قطعات خودرو را اصلاح و تعدیل کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «مازیار بیگلو» به اعلام قیمت خودروها در روزهای گذشته از سوی خودروسازان اشاره کرد و افزود: اعلام این قیمت ها تا تاثیرگذاری آنها بر وضعیت خودروسازان و قطعه سازان، دستکم یک سال زمان می برد.
مقرر شده خودروهایی که از اول شهریور تا پایان دی ماه ثبت نام شده اند، با اضافه شدن 30 درصد به قیمت های مصوب قبلی تحویل مشتریان شوند و برای سایر ثبت نام کنندگان از دی ماه به بعد نیز برپایه «پنج درصد زیر نرخ بازار» قیمت می خورد.
بیگلو یادآور شد: 2 خودروساز بزرگ کشور در مجموع نزدیک به 400 هزار دستگاه خودرو پیش فروش کرده و تعهد دارند که در خصوص این خودروها مجاز به فروش در «حاشیه بازار» نیستند و در عمل نزدیک به 20 درصد تولیداتشان را می توانند با قیمت حاشیه بازار به فروش برسانند.
وی گفت: امروز اولویت نخست بر حفظ تیراژ شمارگان تولید است و هرچه تیراژ بالاتر باشد، خودروسازان قادر به عمل به تعهدات خود خواهند بود، ضمن آنکه بخشی از زیان شان از محل افزایش تولید جبران خواهد شد.
** افزایش 100 درصدی قیمت قطعات خودرو
وی به رشد 50 تا 140 درصدی قیمت قطعات خودرو در ماه های گذشته اشاره کرد و افزود: با متوسط افزایش 151 درصدی قیمت مواد اولیه، رشد 100 درصدی قیمت قطعات اجتناب ناپذیر است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: این در حالیست که حتی مواد اولیه داخلی از مشکلات پیش آمده در پی اصلاحات ارزی، بی ثباتی قیمت ها، سفته بازی ها و رانت های ایجاد شده مصون نماندند.
** تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان
وی به تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی در نظر گرفته شده برای خودروسازان و قطعه سازان اشاره کرد و گفت: چهار هزار میلیارد تومان از این تسهیلات به 2 خودروساز بزرگ کشور اختصاص می یابد، اما هفت هزار میلیارد تومان دیگر در قالب 850 میلیون یورو پرداخت می شود.
«مقرر است دستکم 85 درصد این تسهیلات بویژه در بخش ارزی به زنجیره تامین خودروسازان اختصاص یابد، زیرا مصرف مستقیم ارزی خودروسازان پایین است.»
** داخلی سازی ECU منوط به سرمایه گذاری
بیگلو درباره امکان داخلی سازی قطعات، به قطعه یی.سی.یو (ECU – کامپیوتر خودرو) اشاره و خاطرنشان کرد: در زمینه سخت افزاری این قطعه، بورد الکترونیکی و مواد آن مشکلی نداریم و همه این موارد در کشورمان وجود دارد.
وی ادامه داد: مشکل اصلی در زمینه نرم افزاری این قطعه، کالیبراسیون و آنچه در آن نوشته می شود، است؛ هرچند در این زمینه نیز توانمندی لازم در کشور وجود دارد و حتی یکی از شرکت های داخلی به تولید کامل یی. سی. یو می پردازد، اما سرمایه بر است.
این مقام صنفی تاکید کرد: اگر خودروسازان بتوانند در زمینه سرمایه گذاری این قطعه اساسی کمک کنند، قطعه سازان قادر به تولید آن خواهند بود.
وی بطور نمونه به داخلی سازی خودروی پژو 301 بدون حضور پژو اشاره کرد و گفت: در این زمینه خودروسازان با همکاری انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو به تشکیل کمیته ای پرداختند تا قطعات این خودرو برای تولید بین زنجیره تامین توزیع شود.
بیگلو همچنین از حضور صنایع دفاع برای ارائه کمک های نرم افزاری و سخت افزاری به خودروسازان و قطعه سازان استقبال کرد.
به گفته وی، همانطور که مدیرعامل ایران خودرو وعده داده بود پژو 301 با تلاش متخصصان و قطعه سازان داخلی تا پایان سال آینده به تولید انبوه می رسد.
به گزارش ایرنا، پیش از این «هاشم یکه زارع» مدیرعامل ایران خودرو در گفت و گو با ایرنا گفته بود: پژو 301 بدون حضور پژو و با توانمندی قطعه سازان و صاحبان دانش فنی ایرانی و همچنین مواد اولیه داخلی تولید می شود.
به گفته وی، تا پایان امسال نمونه های اولیه این خودرو تولید شده و تا پایان سال 98 به تولید انبوه می رسد.
بیش از 84 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد که شامل 25 تا 30 درصد قطعات پلاستیکی، 30 درصد قطعات لاستیکی و بقیه قطعات فولادی و آلومینیومی است.
آمارها نشان می دهد اکنون نزدیک به یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی حضور دارند.
مقرر شده خودروهایی که از اول شهریور تا پایان دی ماه ثبت نام شده اند، با اضافه شدن 30 درصد به قیمت های مصوب قبلی تحویل مشتریان شوند و برای سایر ثبت نام کنندگان از دی ماه به بعد نیز برپایه «پنج درصد زیر نرخ بازار» قیمت می خورد.
بیگلو یادآور شد: 2 خودروساز بزرگ کشور در مجموع نزدیک به 400 هزار دستگاه خودرو پیش فروش کرده و تعهد دارند که در خصوص این خودروها مجاز به فروش در «حاشیه بازار» نیستند و در عمل نزدیک به 20 درصد تولیداتشان را می توانند با قیمت حاشیه بازار به فروش برسانند.
وی گفت: امروز اولویت نخست بر حفظ تیراژ شمارگان تولید است و هرچه تیراژ بالاتر باشد، خودروسازان قادر به عمل به تعهدات خود خواهند بود، ضمن آنکه بخشی از زیان شان از محل افزایش تولید جبران خواهد شد.
** افزایش 100 درصدی قیمت قطعات خودرو
وی به رشد 50 تا 140 درصدی قیمت قطعات خودرو در ماه های گذشته اشاره کرد و افزود: با متوسط افزایش 151 درصدی قیمت مواد اولیه، رشد 100 درصدی قیمت قطعات اجتناب ناپذیر است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: این در حالیست که حتی مواد اولیه داخلی از مشکلات پیش آمده در پی اصلاحات ارزی، بی ثباتی قیمت ها، سفته بازی ها و رانت های ایجاد شده مصون نماندند.
** تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان
وی به تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی در نظر گرفته شده برای خودروسازان و قطعه سازان اشاره کرد و گفت: چهار هزار میلیارد تومان از این تسهیلات به 2 خودروساز بزرگ کشور اختصاص می یابد، اما هفت هزار میلیارد تومان دیگر در قالب 850 میلیون یورو پرداخت می شود.
«مقرر است دستکم 85 درصد این تسهیلات بویژه در بخش ارزی به زنجیره تامین خودروسازان اختصاص یابد، زیرا مصرف مستقیم ارزی خودروسازان پایین است.»
** داخلی سازی ECU منوط به سرمایه گذاری
بیگلو درباره امکان داخلی سازی قطعات، به قطعه یی.سی.یو (ECU – کامپیوتر خودرو) اشاره و خاطرنشان کرد: در زمینه سخت افزاری این قطعه، بورد الکترونیکی و مواد آن مشکلی نداریم و همه این موارد در کشورمان وجود دارد.
وی ادامه داد: مشکل اصلی در زمینه نرم افزاری این قطعه، کالیبراسیون و آنچه در آن نوشته می شود، است؛ هرچند در این زمینه نیز توانمندی لازم در کشور وجود دارد و حتی یکی از شرکت های داخلی به تولید کامل یی. سی. یو می پردازد، اما سرمایه بر است.
این مقام صنفی تاکید کرد: اگر خودروسازان بتوانند در زمینه سرمایه گذاری این قطعه اساسی کمک کنند، قطعه سازان قادر به تولید آن خواهند بود.
وی بطور نمونه به داخلی سازی خودروی پژو 301 بدون حضور پژو اشاره کرد و گفت: در این زمینه خودروسازان با همکاری انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو به تشکیل کمیته ای پرداختند تا قطعات این خودرو برای تولید بین زنجیره تامین توزیع شود.
بیگلو همچنین از حضور صنایع دفاع برای ارائه کمک های نرم افزاری و سخت افزاری به خودروسازان و قطعه سازان استقبال کرد.
به گفته وی، همانطور که مدیرعامل ایران خودرو وعده داده بود پژو 301 با تلاش متخصصان و قطعه سازان داخلی تا پایان سال آینده به تولید انبوه می رسد.
به گزارش ایرنا، پیش از این «هاشم یکه زارع» مدیرعامل ایران خودرو در گفت و گو با ایرنا گفته بود: پژو 301 بدون حضور پژو و با توانمندی قطعه سازان و صاحبان دانش فنی ایرانی و همچنین مواد اولیه داخلی تولید می شود.
به گفته وی، تا پایان امسال نمونه های اولیه این خودرو تولید شده و تا پایان سال 98 به تولید انبوه می رسد.
بیش از 84 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد که شامل 25 تا 30 درصد قطعات پلاستیکی، 30 درصد قطعات لاستیکی و بقیه قطعات فولادی و آلومینیومی است.
آمارها نشان می دهد اکنون نزدیک به یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی حضور دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش