دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد:
تفکر وضع عوارض برای تردد از تونلهای تهران معیوب است
پدال نیوز- دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد که وضع عوارض برای تردد از تونلها تفکر معیوبی است حتی اگر با توجیه درآمدزایی باشد، باید در شرایط فعلی همه به دنبال کاهش هزینههای مردم باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محسن علیجانی در واکنش به انتشار اخباری درباره اخذ عوارض برای عبور از برخی از تونلهای شهر تهران گفت: این موضوع اخیرا در برخی رسانهها و فضای مجازی به نقل از معاونت حمل و نقل شهرداری تهران مطرح شده است البته که شهردار تهران آن را در مرحلهی بررسی کارشناسی عنوان کرده و حتی از رسانهها برای اعلام آن گلایه نموده است. حال اینکه رسانهها میتوانند به مسائلی از این دست حتی اگر در حد کارشناسی هم باشد ورود پیدا کرده و منعی برای آنها وجود ندارد، چون نتیجه آن اطلاعرسانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!