دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد:
تفکر وضع عوارض برای تردد از تونلهای تهران معیوب است
پدال نیوز- دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد که وضع عوارض برای تردد از تونلها تفکر معیوبی است حتی اگر با توجیه درآمدزایی باشد، باید در شرایط فعلی همه به دنبال کاهش هزینههای مردم باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محسن علیجانی در واکنش به انتشار اخباری درباره اخذ عوارض برای عبور از برخی از تونلهای شهر تهران گفت: این موضوع اخیرا در برخی رسانهها و فضای مجازی به نقل از معاونت حمل و نقل شهرداری تهران مطرح شده است البته که شهردار تهران آن را در مرحلهی بررسی کارشناسی عنوان کرده و حتی از رسانهها برای اعلام آن گلایه نموده است. حال اینکه رسانهها میتوانند به مسائلی از این دست حتی اگر در حد کارشناسی هم باشد ورود پیدا کرده و منعی برای آنها وجود ندارد، چون نتیجه آن اطلاعرسانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها