دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد:
تفکر وضع عوارض برای تردد از تونلهای تهران معیوب است
پدال نیوز- دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد که وضع عوارض برای تردد از تونلها تفکر معیوبی است حتی اگر با توجیه درآمدزایی باشد، باید در شرایط فعلی همه به دنبال کاهش هزینههای مردم باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محسن علیجانی در واکنش به انتشار اخباری درباره اخذ عوارض برای عبور از برخی از تونلهای شهر تهران گفت: این موضوع اخیرا در برخی رسانهها و فضای مجازی به نقل از معاونت حمل و نقل شهرداری تهران مطرح شده است البته که شهردار تهران آن را در مرحلهی بررسی کارشناسی عنوان کرده و حتی از رسانهها برای اعلام آن گلایه نموده است. حال اینکه رسانهها میتوانند به مسائلی از این دست حتی اگر در حد کارشناسی هم باشد ورود پیدا کرده و منعی برای آنها وجود ندارد، چون نتیجه آن اطلاعرسانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش