دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد:
تفکر وضع عوارض برای تردد از تونلهای تهران معیوب است
پدال نیوز- دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد که وضع عوارض برای تردد از تونلها تفکر معیوبی است حتی اگر با توجیه درآمدزایی باشد، باید در شرایط فعلی همه به دنبال کاهش هزینههای مردم باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محسن علیجانی در واکنش به انتشار اخباری درباره اخذ عوارض برای عبور از برخی از تونلهای شهر تهران گفت: این موضوع اخیرا در برخی رسانهها و فضای مجازی به نقل از معاونت حمل و نقل شهرداری تهران مطرح شده است البته که شهردار تهران آن را در مرحلهی بررسی کارشناسی عنوان کرده و حتی از رسانهها برای اعلام آن گلایه نموده است. حال اینکه رسانهها میتوانند به مسائلی از این دست حتی اگر در حد کارشناسی هم باشد ورود پیدا کرده و منعی برای آنها وجود ندارد، چون نتیجه آن اطلاعرسانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها