کد خبر:
۹۸۰۳۷ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۱۰/۲۵
تلفات افزایش درهنگام قیمت خودرو ادامه دارد/
قیمت خودرو در دولت احمدی نژاد بیشتر بود یا دولت روحانی؟
پدال نیوز: افزایش در هنگام قیمت خودرو در سال جاری از آنچه تصور میشد بزرگتر و البته غیر کارشناسی تر در محافل اقتصادی و رسانه ای مطرح شد، موضوعی که کاملا نگاه یک طرفه در آن موج می زند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت خودرو به دنبال افزایش قیمت نهاده های تولید در سال جاری کاملا اجتناب ناپذیر بود، موضوعی که اگر هر کدام از منتقدان فعلی را هم در جایگاه مدیران عامل خودروسازان فرض کنیم قطعا جدی تر و پیگیرتر موضوع افزایش قیمت ها را برای بقای بنگاه اقتصاد خود دنبال می کردند.
حال که ماه دهم سال نود و هفت در حال ورق خوردن است، بعد از کلی امتناع و پشت گوش انداختن، سازمان حمایت میزان افزایش قیمت خودروهای پرتیراژ را اعلام کرد. موضوعی که ای کاش زودتر به جمع بندی آن می رسیدند تا تعداد بیشتری از کارگران زحمتکش قطعه سازی ها همچنان کار خود را داشتند و چراغ واحدهای بیشتری در این حوزه روشن می ماند.
چرا که به گفته محبی نژاد دبیر انجمن همگن قطعه سازی کشور، بسیاری از قطعه سازی ها با مشکل شدید نقدینگی و تعدیل نیرو مواجه هستند و اگر به موقع مطالبات خود را از خودروسازان وصول نکنند ناگزیر به تعطیلی خواهند بود.
اما همین افزایش قیمت دیرهنگام هم با انتقادهای بعضا غیر کارشناسی همراه بود، آنجایی که برخی کارشناسان و حتی مدیران و نمایندگان آن را غیر منطقی و حتی غیر قانونی عنوان کردند. موضوعی که با بررسی دقیق اوضاع فعلی اقتصاد، افزایش بی سابقه نرخ ارز، تحریم ها و افزایش شدید قیمت نهاده های تولید کاملا منطقی و طبیعی بود.
در این بین شاهد انتقادهای زیادی در حوزه تولید خودرو بودیم، موضوعات متعددی که بعضا منطقی و صحیح بود و بعضا با ادله کارشناسی فاصله داشت و تا حدودی رنگ و بوی سیاسی به خود گرفت.
برای نمونه بعضا عنوان شد قیمت خودرو در دولت فعلی رکورد شکنی کرد و افزایش قیمتها را حتی تا ۱۵۰ درصد عنوان کردند، موضوعی که نقض آن با یک رصد منطقی و آماری از قیمتهای کارخانه و بازار به راحتی قابل استخراج بود، چرا که مقایسه قیمت کارخانه تا بازار و معیار قرار دادن آن برای عنوان کردن نرخ قیمت خودرو در یک دولت قطعا منطقی نبوده و این محاسبه بیشتر برای بزرگ کردن عدد افزایش قیمت خودرو کاربرد دارد. آن هم در سالی که مسکن ۱۲۷ درصد و قیمت سکه ۱۵۴ درصد و قیمت ارز حدود ۳ برابر شد.(البته با احتساب ارز نیمایی و نه بازار آزاد)
این موضوع زمانی با انصاف مطابقت بیشتری خواهد داشت که افزایش قیمت خودرو در دولت دهم هم به همین شیوه محاسبه و عنوان شود، چرا که در سال ۹۱ قیمت خودرو بعضا تا ۲۰۰ درصد و حتی بالاتر هم افزایش یافت.
پراید، تیبا، ۴۰۵، ریو، مگان، پارس و ... هم به یکباره افزایش قیمتهای شدید و بعضا چند برابری را به ثبت رساندند.
البته که در آن زمان هم به نحوی همین مشکلات تحریم و افزایش نرخ ارز وجود داشت و تا حدودی می توان آن موضوع را هم به این وقایع مرتبط کرد اما باز هم افزایش قیمتهای خودرو به نسبت افزایش نرخ ارز از حالت فعلی بسیار بیشتر بود.
برای مثال ۲۰۶ تیپ ۲ که حدود ۱۴ میلیون تومان قیمت داشت در عرض چند ماه به مرز ۳۳ میلیون تومان رسید و خودروهای دیگر هم به همین نسبت افزایش قیمتهای نامتعارفی را تجربه کردند، تا جایی که حتی در یک سال ۲ بار قیمت خودرو افزایش و اعمال شد.
با این تفاسیر بهتر آن است که حساسیت روی قیمت خودرو هم به مانند بسیاری از کالاهای دیگر که متاثر از نرخ ارز و تورم و... هستند کاملا در یک فضای منطقی و به دور از هیاهوهای سیاسی بررسی شود، موضوعی که می تواند حداقل دیگر انتقادهای وارد و به حق مشتریان را بیشتر از گذشته بلد و قابل مطالبه کند.
انتهای پیام/
حال که ماه دهم سال نود و هفت در حال ورق خوردن است، بعد از کلی امتناع و پشت گوش انداختن، سازمان حمایت میزان افزایش قیمت خودروهای پرتیراژ را اعلام کرد. موضوعی که ای کاش زودتر به جمع بندی آن می رسیدند تا تعداد بیشتری از کارگران زحمتکش قطعه سازی ها همچنان کار خود را داشتند و چراغ واحدهای بیشتری در این حوزه روشن می ماند.
چرا که به گفته محبی نژاد دبیر انجمن همگن قطعه سازی کشور، بسیاری از قطعه سازی ها با مشکل شدید نقدینگی و تعدیل نیرو مواجه هستند و اگر به موقع مطالبات خود را از خودروسازان وصول نکنند ناگزیر به تعطیلی خواهند بود.
اما همین افزایش قیمت دیرهنگام هم با انتقادهای بعضا غیر کارشناسی همراه بود، آنجایی که برخی کارشناسان و حتی مدیران و نمایندگان آن را غیر منطقی و حتی غیر قانونی عنوان کردند. موضوعی که با بررسی دقیق اوضاع فعلی اقتصاد، افزایش بی سابقه نرخ ارز، تحریم ها و افزایش شدید قیمت نهاده های تولید کاملا منطقی و طبیعی بود.
در این بین شاهد انتقادهای زیادی در حوزه تولید خودرو بودیم، موضوعات متعددی که بعضا منطقی و صحیح بود و بعضا با ادله کارشناسی فاصله داشت و تا حدودی رنگ و بوی سیاسی به خود گرفت.
برای نمونه بعضا عنوان شد قیمت خودرو در دولت فعلی رکورد شکنی کرد و افزایش قیمتها را حتی تا ۱۵۰ درصد عنوان کردند، موضوعی که نقض آن با یک رصد منطقی و آماری از قیمتهای کارخانه و بازار به راحتی قابل استخراج بود، چرا که مقایسه قیمت کارخانه تا بازار و معیار قرار دادن آن برای عنوان کردن نرخ قیمت خودرو در یک دولت قطعا منطقی نبوده و این محاسبه بیشتر برای بزرگ کردن عدد افزایش قیمت خودرو کاربرد دارد. آن هم در سالی که مسکن ۱۲۷ درصد و قیمت سکه ۱۵۴ درصد و قیمت ارز حدود ۳ برابر شد.(البته با احتساب ارز نیمایی و نه بازار آزاد)
این موضوع زمانی با انصاف مطابقت بیشتری خواهد داشت که افزایش قیمت خودرو در دولت دهم هم به همین شیوه محاسبه و عنوان شود، چرا که در سال ۹۱ قیمت خودرو بعضا تا ۲۰۰ درصد و حتی بالاتر هم افزایش یافت.
پراید، تیبا، ۴۰۵، ریو، مگان، پارس و ... هم به یکباره افزایش قیمتهای شدید و بعضا چند برابری را به ثبت رساندند.
البته که در آن زمان هم به نحوی همین مشکلات تحریم و افزایش نرخ ارز وجود داشت و تا حدودی می توان آن موضوع را هم به این وقایع مرتبط کرد اما باز هم افزایش قیمتهای خودرو به نسبت افزایش نرخ ارز از حالت فعلی بسیار بیشتر بود.
برای مثال ۲۰۶ تیپ ۲ که حدود ۱۴ میلیون تومان قیمت داشت در عرض چند ماه به مرز ۳۳ میلیون تومان رسید و خودروهای دیگر هم به همین نسبت افزایش قیمتهای نامتعارفی را تجربه کردند، تا جایی که حتی در یک سال ۲ بار قیمت خودرو افزایش و اعمال شد.
با این تفاسیر بهتر آن است که حساسیت روی قیمت خودرو هم به مانند بسیاری از کالاهای دیگر که متاثر از نرخ ارز و تورم و... هستند کاملا در یک فضای منطقی و به دور از هیاهوهای سیاسی بررسی شود، موضوعی که می تواند حداقل دیگر انتقادهای وارد و به حق مشتریان را بیشتر از گذشته بلد و قابل مطالبه کند.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها