برای اولینبار لوگوی AMG روی یک سوپربایک مسابقهای حک شد
اسلحه جدید آگوستا در پیست: F4 RC
اگر بهدنبال تجربه سواری با یک سوپربایک مسابقهای هستید، نیازی به داشتن یک تیم مسابقهای یا یک اسپانسر قوی یا حتی صرف چندین سال زمان برای تبدیلشدن به یک موتورسوار حرفهای را ندارید؛ چون F4 RC حالا آماده فروش است! در اوایل اسفندماه 93 و تنها چندین ساعت قبل از شروع فصل 2015 مسابقات جهانی سوپربایک یا WSBK بود که اموی آگوستا از جدیدترین نسخه F4 رونمایی کرد. ایتالیاییها نام این مدل جدید را F4 RC گذاشتهاند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به لحاظ ظاهری شاید نتوان تفاوت خاصی میان F4 استاندارد با F4 RC یافت اما به لحاظ گرافیکی چرا ! خوب که به طرح گرافیکی فلاپ بغل، قاب جلو و زیر صندلی دقت کنیم نام AMG شریک تجاری جدید آگوستا را خواهیم دید. از اینرو میتوان
F4 RC را نخستین سوپربایکی دانست که لوگوی AMG روی آن خودنمایی میکند. انجین 4 سیلندر یک لیتری F4 همچنان دستنخورده باقیمانده با این تفاوت که در نسخه F4 RC قدرتش حدود 10 اسببخار افزایش یافته و به حدود 212 اسب رسیده ولی گشتاورش تقریبا ثابت مانده و همان 111 نیوتنمتر سابق است. ناگفته نماند که در بهبود انجین F4 RC مهندسین آلمانی AMG هیچ نقشی نداشتهاند. این موضوع نشان میدهد که مرسدسبنز هنوز به قولی که در زمستان 2014 به هوادارانش داده، هنوز هم پایبند است؛ مرسدس در سال گذشته میلادی و هنگامی که 25درصد سهام آگوستا را خرید، قول داده بود که برخلاف رقیب باواریاییاش فعلا هیچ علاقهای به حضور مستقیم در صنعت موتورسیکلتسازی ندارد. افزایش قدرت البته تنها مشخصه جدید انجین F4 RC نیست؛ کاهش وزن پیستونها، استفاده از سوپاپها و دسته پیستونهای تیتانیومی، باتری لیتیومیونی جدید با وزن کمتر، کاور منیزیومی انجین و همچنین انژکتورهای بزرگتر، همگی در بهبود انجین F4 RC نقشی حیاتی داشتهاند.
در بدنه این سوپربایک نیز میتوان چیزهای جالبتری را یافت مثلا اینکه از آلومینیوم آلیاژی در شاسی و بازویی عقب استفاده شده، رینگها فورجکاری شدهاند، تعلیقها از Ohlins بوده و کیت بدنه نیز تماما از فیبرکربن ساخته شده است. اگر F4 RC یک مدل مسابقهای نبود قطعا از وزن 175 کیلوگرمی آن شگفتزده میشدیم چراکه تقریبا هموزن هیوسانگ GT250 خودمان است درحالیکه این ایتالیایی 2سیلندر بیشتر دارد و رینگها و ترمزهایش بزرگترند! ولی چون این ایتالیایی مختص پیست ساخته شده پس این وزنِ به نسبت اندک، دیگر جای تعجبی ندارد. قیمتی که آگوستا برای F4 RC درنظرگرفته 36900 یورو برای بازار اروپاست که تقریبا معادل 41800 دلار است. البته این قیمت گزاف، قیمت پایهای این ایتالیایی است که یعنی مشتریانش میتوانند از آپشنهای گرانتر دیگری نیز بهره ببرند؛ آپشنهایی مانند اگزوز مسابقهای از جنس تیتانیوم، صندلی فیبرکربنی و قاب آلومینیومی آینهها. اگر حاضرید قیمتی معادل یک دستگاه بامو M4 کوپه یا آئودی S6 سدان یا حتی رنجروور اووک را برای خریدن F4 RC هزینه کنید، کمی بیشتر باید عجله کنید چون آگوستا از این سوپربایک بیشتر از 250 دستگاه نمیسازد.
F4 RC را نخستین سوپربایکی دانست که لوگوی AMG روی آن خودنمایی میکند. انجین 4 سیلندر یک لیتری F4 همچنان دستنخورده باقیمانده با این تفاوت که در نسخه F4 RC قدرتش حدود 10 اسببخار افزایش یافته و به حدود 212 اسب رسیده ولی گشتاورش تقریبا ثابت مانده و همان 111 نیوتنمتر سابق است. ناگفته نماند که در بهبود انجین F4 RC مهندسین آلمانی AMG هیچ نقشی نداشتهاند. این موضوع نشان میدهد که مرسدسبنز هنوز به قولی که در زمستان 2014 به هوادارانش داده، هنوز هم پایبند است؛ مرسدس در سال گذشته میلادی و هنگامی که 25درصد سهام آگوستا را خرید، قول داده بود که برخلاف رقیب باواریاییاش فعلا هیچ علاقهای به حضور مستقیم در صنعت موتورسیکلتسازی ندارد. افزایش قدرت البته تنها مشخصه جدید انجین F4 RC نیست؛ کاهش وزن پیستونها، استفاده از سوپاپها و دسته پیستونهای تیتانیومی، باتری لیتیومیونی جدید با وزن کمتر، کاور منیزیومی انجین و همچنین انژکتورهای بزرگتر، همگی در بهبود انجین F4 RC نقشی حیاتی داشتهاند.
در بدنه این سوپربایک نیز میتوان چیزهای جالبتری را یافت مثلا اینکه از آلومینیوم آلیاژی در شاسی و بازویی عقب استفاده شده، رینگها فورجکاری شدهاند، تعلیقها از Ohlins بوده و کیت بدنه نیز تماما از فیبرکربن ساخته شده است. اگر F4 RC یک مدل مسابقهای نبود قطعا از وزن 175 کیلوگرمی آن شگفتزده میشدیم چراکه تقریبا هموزن هیوسانگ GT250 خودمان است درحالیکه این ایتالیایی 2سیلندر بیشتر دارد و رینگها و ترمزهایش بزرگترند! ولی چون این ایتالیایی مختص پیست ساخته شده پس این وزنِ به نسبت اندک، دیگر جای تعجبی ندارد. قیمتی که آگوستا برای F4 RC درنظرگرفته 36900 یورو برای بازار اروپاست که تقریبا معادل 41800 دلار است. البته این قیمت گزاف، قیمت پایهای این ایتالیایی است که یعنی مشتریانش میتوانند از آپشنهای گرانتر دیگری نیز بهره ببرند؛ آپشنهایی مانند اگزوز مسابقهای از جنس تیتانیوم، صندلی فیبرکربنی و قاب آلومینیومی آینهها. اگر حاضرید قیمتی معادل یک دستگاه بامو M4 کوپه یا آئودی S6 سدان یا حتی رنجروور اووک را برای خریدن F4 RC هزینه کنید، کمی بیشتر باید عجله کنید چون آگوستا از این سوپربایک بیشتر از 250 دستگاه نمیسازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سازمان حمایت مخالف قیمت گذاری دستوری است فروش تسلا به حالت تعلیق درآمد؟ بازدهی ۱۳درصدی بازار خودرو چند دستگاه خودرو وارد شد؟ پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش