کد خبر:
۹۷۹۹۲ ۰۹:۳۹
۱۳۹۷/۱۰/۲۴
ثبات کیفیت خودروهای داخلی در شرایط بی ثبات تولید/
رضایت مشتریان از تولید خودروهای داخل کاهش می یابد؟
پدال نیوز: مشکلات صنعت خودرو هرچه به ماه های پایانی سال نزدیک می شویم بیشتر می شود و در ماه اخیر شاهد کاهش تیراژ شدید بوده ایم اما گزارش کیفی خودروهای داخلی در آذرماه نشان می دهد هنوز مشکلات خودروسازان در بحث کمیت باقی مانده و به کیفیت خودروهای داخلی لطمه ای نزده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس گزارش ارزشیابی خودرو، در آذر ماه ۱۳۹۷ تعداد ۳۲۶۸۱ دستگاه خودرو تولید گردید که ۹۹ درصد از حجم تولیدات به خودروهای گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص دارد. خودروهای تولیدی کشور در این ماه، شامل ۵۱ مدل خودرو درگروه سبک و ۱۴ مدل در گروه سنگین میباشد.
بر اساس این آمار تولید خودرو نسبت به ماه آبان چیزی حدود 6 هزار دستگاه کاهش یافته است. اما به لحاظ کیفی در یک نگاه اجمالی و مقایسه این دو ماه با آن هم تغییرات به خصوصی مشاهده نمی شود و این نشان از آن دارد که هنوز مشکلات تولید به بحث کیفی خودروهای تولید داخل کشیده نشده و خودروسازان ترجیح داده اند کمتر تولید کنند اما کیفیت خودروهای تولیدی از آنچه هست پایین تر نیاید.
اگر چه بحث کیفیت خودروهای داخلی به خصوص خودروهای پر تیراژ همانند پراید همیشه به قوت خود باقیست و از نامطلوب بودن کیفیت آن سخن به میان می آید. تا جایی که در خبر های روز گذشته عنوان شد کیفیت خودروهای تولید داخل صدای بهزیستی را هم در آورده است.
محمدعلی کوزه گر مدیرکل مشارکتهای مردمی و توانمندسازی سازمان بهزیستی کشور در نخستین جلسه هماندیشی سازمانهای دولتی، همیاران بهزیستی، مسئولیت اجتماعی( سهم) با بیان اینکه ضریب ایمنی خودروهای خارجی بیشتر است عنوان کرد اگر تصادف هم صورت گیرد، تلفات آنها به دلیل همین ضریب ایمنی، کمتر است؛ با این حال خودرو سازان داخلی که آسیبرسانترین شرکت ها و سازمانهای در صنایع هستند و سالانه چهار برابر تعداد کشتهها و معادل ۸۰ هزار نفر مصدوم تحویل میدهند که باید تحت پوشش بهزیستی قرار گیرند.
او با اشاره به این موضوع که سالانه ۲۰ هزار نفر در سوانح جادهای کشته می شوند گفت: تاکنون هیچ مرکز نگهداری از معلولان یا بیمارستان سوانح سوختگی توسط شرکتهای خودروساز احداث نشده است و این خود نشان دهنده این است که، صنایع مسئولیت اجتماعیشان را نمیپذیرند.
به هرحال یکی از مشکلات بزرگ صنعت خودرو در ایران بالا نبودن ضریب ایمنی خودروهای تولید داخل است که با وجود مشکلاتی که تحریم ها و فضای اقتصادی برای آن به وجود آورده این احتمال وجود دارد که مشکلات به پایین آمدن بیشتر کیفیت فعلی و نصف و نیمه آن ها بیانجامد.
این در حالیست که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) نیز در آبان ماه طی یک گزارش اعلام کرد که شاهد کاهش ۳.۷ درصدی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای ساخت داخل پس از یک سال هستیم.
در این گزارش آمده است به صورت کلی رضایت مشتریان از کیفیت خودرو پس از حدود یک سال استفاده با ۳.۷% کاهش از عدد ۷۰۶ به ۶۸۱ در مقیاس ۱۰۰۰ امتیاز کاهش یافته است. همچنین با افزایش میزان مصرف پس از ۲۰ هزار کیلومتر میزان افت رضایت بیشتر می شود. همچنین در بررسی رضایت مشتریان از خودروهای مونتاژ یا ساخت داخل از منظر کیفیت اولیه و دوام خودرو، درصد افت رضایت مشتریان به تفکیک کشورهای سازنده مورد بررسی قرار گرفته است.
بر این اساس بیشترین افت رضایت مشتریان از کیفیت خودرو پس از حدود یکسال استفاده از خودرو، به صورت میانگین به ترتیب مربوط به برندهای خودروی ایرانی با ۵.۲۷% افت، برندهای فرانسوی مونتاژ داخل با ۳.۳۷% افت، برندهای چینی با ۲.۷۷% افت و برندهای کره جنوبی مونتاژ داخل با ۱.۷۹% افت رضایت مشتریان از کیفیت است و در نهایت برندهای خودروی ژاپنی مونتاژ داخل با ۱.۴۷%، کمترین میزان افت رضایت مشتریان از کیفیت دوام خودرو نسبت به کیفیت اولیه را داشته¬ اند که به احتمال زیاد این اعداد و ارقام به قوت خود باقی مانده و ممکن است حتی نزول هم پیدا کرده باشد.
اگرچه سازمان استاندارد از ابتدای این ماه بازرسی های لازمه را برای توقف تولید خودروهایی که نمی توانند استانداردهای 85 گانه را آغاز کرده است اما هنوز تصمیم قطعی در مورد توقف تولید خودروهای در حال تولید که نمی توانند این استانداردها را پاس کنند اعلام نشده است. در این مورد برخی از کارشناسان حوزه استاندارد و کیفیت معتقدند خودروسازها به دلیل تحریم نمیتوانند استانداردهای روز را اجرایی کنند و بر این موضوع تاکید می کنند که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است و دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. به هر حال اکنون افزایش قیمت های مورد نظر خودروسازان انجام شده است و بر اساس استدلال آن ها بر افزایش تیراژ و کیفیت ها این امر موثر واقع خواهد شد. اما مشخص نیست که اگر استانداردهای جدید نیز اعمال شود هم این استدلال درست خواهد بود یا خیر.
انتهای پیام/
بر اساس این آمار تولید خودرو نسبت به ماه آبان چیزی حدود 6 هزار دستگاه کاهش یافته است. اما به لحاظ کیفی در یک نگاه اجمالی و مقایسه این دو ماه با آن هم تغییرات به خصوصی مشاهده نمی شود و این نشان از آن دارد که هنوز مشکلات تولید به بحث کیفی خودروهای تولید داخل کشیده نشده و خودروسازان ترجیح داده اند کمتر تولید کنند اما کیفیت خودروهای تولیدی از آنچه هست پایین تر نیاید.
اگر چه بحث کیفیت خودروهای داخلی به خصوص خودروهای پر تیراژ همانند پراید همیشه به قوت خود باقیست و از نامطلوب بودن کیفیت آن سخن به میان می آید. تا جایی که در خبر های روز گذشته عنوان شد کیفیت خودروهای تولید داخل صدای بهزیستی را هم در آورده است.
محمدعلی کوزه گر مدیرکل مشارکتهای مردمی و توانمندسازی سازمان بهزیستی کشور در نخستین جلسه هماندیشی سازمانهای دولتی، همیاران بهزیستی، مسئولیت اجتماعی( سهم) با بیان اینکه ضریب ایمنی خودروهای خارجی بیشتر است عنوان کرد اگر تصادف هم صورت گیرد، تلفات آنها به دلیل همین ضریب ایمنی، کمتر است؛ با این حال خودرو سازان داخلی که آسیبرسانترین شرکت ها و سازمانهای در صنایع هستند و سالانه چهار برابر تعداد کشتهها و معادل ۸۰ هزار نفر مصدوم تحویل میدهند که باید تحت پوشش بهزیستی قرار گیرند.
او با اشاره به این موضوع که سالانه ۲۰ هزار نفر در سوانح جادهای کشته می شوند گفت: تاکنون هیچ مرکز نگهداری از معلولان یا بیمارستان سوانح سوختگی توسط شرکتهای خودروساز احداث نشده است و این خود نشان دهنده این است که، صنایع مسئولیت اجتماعیشان را نمیپذیرند.
به هرحال یکی از مشکلات بزرگ صنعت خودرو در ایران بالا نبودن ضریب ایمنی خودروهای تولید داخل است که با وجود مشکلاتی که تحریم ها و فضای اقتصادی برای آن به وجود آورده این احتمال وجود دارد که مشکلات به پایین آمدن بیشتر کیفیت فعلی و نصف و نیمه آن ها بیانجامد.
این در حالیست که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) نیز در آبان ماه طی یک گزارش اعلام کرد که شاهد کاهش ۳.۷ درصدی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای ساخت داخل پس از یک سال هستیم.
در این گزارش آمده است به صورت کلی رضایت مشتریان از کیفیت خودرو پس از حدود یک سال استفاده با ۳.۷% کاهش از عدد ۷۰۶ به ۶۸۱ در مقیاس ۱۰۰۰ امتیاز کاهش یافته است. همچنین با افزایش میزان مصرف پس از ۲۰ هزار کیلومتر میزان افت رضایت بیشتر می شود. همچنین در بررسی رضایت مشتریان از خودروهای مونتاژ یا ساخت داخل از منظر کیفیت اولیه و دوام خودرو، درصد افت رضایت مشتریان به تفکیک کشورهای سازنده مورد بررسی قرار گرفته است.
بر این اساس بیشترین افت رضایت مشتریان از کیفیت خودرو پس از حدود یکسال استفاده از خودرو، به صورت میانگین به ترتیب مربوط به برندهای خودروی ایرانی با ۵.۲۷% افت، برندهای فرانسوی مونتاژ داخل با ۳.۳۷% افت، برندهای چینی با ۲.۷۷% افت و برندهای کره جنوبی مونتاژ داخل با ۱.۷۹% افت رضایت مشتریان از کیفیت است و در نهایت برندهای خودروی ژاپنی مونتاژ داخل با ۱.۴۷%، کمترین میزان افت رضایت مشتریان از کیفیت دوام خودرو نسبت به کیفیت اولیه را داشته¬ اند که به احتمال زیاد این اعداد و ارقام به قوت خود باقی مانده و ممکن است حتی نزول هم پیدا کرده باشد.
اگرچه سازمان استاندارد از ابتدای این ماه بازرسی های لازمه را برای توقف تولید خودروهایی که نمی توانند استانداردهای 85 گانه را آغاز کرده است اما هنوز تصمیم قطعی در مورد توقف تولید خودروهای در حال تولید که نمی توانند این استانداردها را پاس کنند اعلام نشده است. در این مورد برخی از کارشناسان حوزه استاندارد و کیفیت معتقدند خودروسازها به دلیل تحریم نمیتوانند استانداردهای روز را اجرایی کنند و بر این موضوع تاکید می کنند که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است و دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. به هر حال اکنون افزایش قیمت های مورد نظر خودروسازان انجام شده است و بر اساس استدلال آن ها بر افزایش تیراژ و کیفیت ها این امر موثر واقع خواهد شد. اما مشخص نیست که اگر استانداردهای جدید نیز اعمال شود هم این استدلال درست خواهد بود یا خیر.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان