عضو شورای شهر تهران:
شهرداری هنوز نام رسانه های دریافت کننده طرح ترافیک را اعلام نکرده است
پدال نیوز- عضو شورای شهر تهران گفت: ۲ ماه دیگر سال تمام می شود اما معاونت حملونقل و ترافیک هنوز نام رسانههای دریافتکننده طرح ترافیک خبرنگاری را اعلام نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، حجت نظری در جلسه امروز شورای شهر تهران در مورد عدم شفافیت طرح ترافیک خبرنگاران، طرح نتایج طرح جدید ترافیک و نصب پلهبرقی روی پلهای عابر و ایستگاه مترو شادمان به معاونت حمل و نقل ترافیک و مترو تذکر داد.
وی ادامه داد: مسئله نخست، در مورد پلهای عابر پیاده است. متأسفانه بارها از سوی بسیاری از شهروندان در دیدارهای مختلف و نیز فضای مجازی، مخاطب این انتقاد واقعشدهام که چرا پلهای عابر پیاده مکانیزه نیستند یا اینکه چرا پلهای مکانیزه خراباند. بنده هم این مسئله را به معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران منتقل کردهام و هنوز پاسخی مناسب داده نشده است.
عضو شورای شهر تهران گفت: یکی از این پلها، پل عابر مقابل داروخانه 13آبان در خیابان کریمخان زند است که بارها در مورد ضرورت مکانیزه شدن آن به طرق مختلف تذکر دادهشده اما نتیجهای در پی نداشته است. وی یادآور شد: پلهای عابر مقابل برخی از مراکز خرید و مراکز تجمعی نیز مکانیزه نیست، درحالیکه افراد زیادی بهخصوص سالمندان ناچار هستند برای تردد از آنها عبور کنند. همچنین لازم است هنگام خرابی این پلها، در مدتزمان کوتاهتری نسبت به تعمیر اقدام شود. چراکه گاهی حتی چند هفته پلههای برقی پلی غیرفعال بوده است.
نظری گفت: مسئله دیگر، پلهبرقی ایستگاه متروشادمان است. همانطور که میدانید ایستگاه مترو شادمان که درگذشته آزادی نام داشت، از قدیمیترین ایستگاههای مترو تهران است که پس از تبدیلشدن به محل تقاطع دو خط چهار و دو، به یکی از شلوغترین ایستگاهها نیز تبدیلشده است. اما این ایستگاه مترو فاقد امکانات لازم است. محلی که برای نصب پلهبرقی در این ایستگاه پیشبینیشده بود، به شکل گودالی خالی باقیمانده و شرکت متروی تهران نیز پاسخ قابل قبولی برای آن نداده است. این مسئله یعنی نبودن پلهبرقی و دشواری تردد عابر ین، به مسئلهای فرسایشی تبدیلشده که مکرراً به ما منتقل میشود و لازم است هرچه زودتر فکری نصب این پلههای برقی صورت گیرد.
وی بیان کرد: از طرف دیگر قسمت قدیمیتر ایستگاه شادمان که مربوط به خط دو مترو است، فاقد فضای لازم برای نصب پلهبرقی است و به همین دلیل، چهار دستگاه آسانسور در آن تعبیهشده بود که از مدتها قبل، دو آسانسور آن به دلیل عملیات عمرانی اتصال به فضای خط 4 مترو غیرفعال است. البته برخی ایستگاههای دیگر نیز مشکلاتی مشابه دارند که لازم است هرچه سریعتر نسبت به تهیه و نصب پلهبرقی و نیز تعمیر آسانسورهای غیرفعال اقدام شود.
این عضو شورا گفت: مورد بعدی مسئله طرح ترافیک خبرنگاران است. امروز که این تذکر را مطرح میکنم، حدود دو ماه تا پایان سال 97 باقیمانده اما برخلاف شعاری که در مورد شفافیت مطرح شد و بهرغم آنکه پیشتر هم بنده و هم دیگر همکاران تذکر داده بودیم، معاونت حملونقل و ترافیک هنوز نام رسانههای دریافتکننده و نیز تعداد سهمیه هر رسانه را طرح ترافیک را اعلام نکرده است. ضمن اینکه چرا اساساً سازوکار اعطای طرح ترافیک خبرنگاران و عکاسان خبری هنوز نامشخص است و توضیح داده نشده که بر چه اساسی و به چه افرادی طرح ترافیک خبرنگاری دادهشده است؟
وی خاطرنشان کرد: لذا با توجه به گذشت چند ماه از اجرای طرح ترافیک به شیوه جدید، از معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میخواهم ضمن انتشار موارد خواسته شده، از درآمدهای حاصله و نیز منافع طرح جدید برای مردم شهر گزارشی ارائه دهند تا بر اساس اصل شفافیت، مشخص شود که طرح ترافیک جدید چقدر در کاهش آلودگی هوا و نیز کاهش ترافیک مؤثر بوده و تا چه میزان به اهدافی که به هنگام تصویب طرح تشریح شده بود، رسیدهایم.
وی ادامه داد: مسئله نخست، در مورد پلهای عابر پیاده است. متأسفانه بارها از سوی بسیاری از شهروندان در دیدارهای مختلف و نیز فضای مجازی، مخاطب این انتقاد واقعشدهام که چرا پلهای عابر پیاده مکانیزه نیستند یا اینکه چرا پلهای مکانیزه خراباند. بنده هم این مسئله را به معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران منتقل کردهام و هنوز پاسخی مناسب داده نشده است.
عضو شورای شهر تهران گفت: یکی از این پلها، پل عابر مقابل داروخانه 13آبان در خیابان کریمخان زند است که بارها در مورد ضرورت مکانیزه شدن آن به طرق مختلف تذکر دادهشده اما نتیجهای در پی نداشته است. وی یادآور شد: پلهای عابر مقابل برخی از مراکز خرید و مراکز تجمعی نیز مکانیزه نیست، درحالیکه افراد زیادی بهخصوص سالمندان ناچار هستند برای تردد از آنها عبور کنند. همچنین لازم است هنگام خرابی این پلها، در مدتزمان کوتاهتری نسبت به تعمیر اقدام شود. چراکه گاهی حتی چند هفته پلههای برقی پلی غیرفعال بوده است.
نظری گفت: مسئله دیگر، پلهبرقی ایستگاه متروشادمان است. همانطور که میدانید ایستگاه مترو شادمان که درگذشته آزادی نام داشت، از قدیمیترین ایستگاههای مترو تهران است که پس از تبدیلشدن به محل تقاطع دو خط چهار و دو، به یکی از شلوغترین ایستگاهها نیز تبدیلشده است. اما این ایستگاه مترو فاقد امکانات لازم است. محلی که برای نصب پلهبرقی در این ایستگاه پیشبینیشده بود، به شکل گودالی خالی باقیمانده و شرکت متروی تهران نیز پاسخ قابل قبولی برای آن نداده است. این مسئله یعنی نبودن پلهبرقی و دشواری تردد عابر ین، به مسئلهای فرسایشی تبدیلشده که مکرراً به ما منتقل میشود و لازم است هرچه زودتر فکری نصب این پلههای برقی صورت گیرد.
وی بیان کرد: از طرف دیگر قسمت قدیمیتر ایستگاه شادمان که مربوط به خط دو مترو است، فاقد فضای لازم برای نصب پلهبرقی است و به همین دلیل، چهار دستگاه آسانسور در آن تعبیهشده بود که از مدتها قبل، دو آسانسور آن به دلیل عملیات عمرانی اتصال به فضای خط 4 مترو غیرفعال است. البته برخی ایستگاههای دیگر نیز مشکلاتی مشابه دارند که لازم است هرچه سریعتر نسبت به تهیه و نصب پلهبرقی و نیز تعمیر آسانسورهای غیرفعال اقدام شود.
این عضو شورا گفت: مورد بعدی مسئله طرح ترافیک خبرنگاران است. امروز که این تذکر را مطرح میکنم، حدود دو ماه تا پایان سال 97 باقیمانده اما برخلاف شعاری که در مورد شفافیت مطرح شد و بهرغم آنکه پیشتر هم بنده و هم دیگر همکاران تذکر داده بودیم، معاونت حملونقل و ترافیک هنوز نام رسانههای دریافتکننده و نیز تعداد سهمیه هر رسانه را طرح ترافیک را اعلام نکرده است. ضمن اینکه چرا اساساً سازوکار اعطای طرح ترافیک خبرنگاران و عکاسان خبری هنوز نامشخص است و توضیح داده نشده که بر چه اساسی و به چه افرادی طرح ترافیک خبرنگاری دادهشده است؟
وی خاطرنشان کرد: لذا با توجه به گذشت چند ماه از اجرای طرح ترافیک به شیوه جدید، از معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میخواهم ضمن انتشار موارد خواسته شده، از درآمدهای حاصله و نیز منافع طرح جدید برای مردم شهر گزارشی ارائه دهند تا بر اساس اصل شفافیت، مشخص شود که طرح ترافیک جدید چقدر در کاهش آلودگی هوا و نیز کاهش ترافیک مؤثر بوده و تا چه میزان به اهدافی که به هنگام تصویب طرح تشریح شده بود، رسیدهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!