هارلی دیویدسون V-Rod Muscle، خپلِ قدرتمند +تصاویر
پدال نیوز: در سال 2001 کمپانی هارلی دیویدسون موتورسیکلت VRSC V-Rod را به دنیای موتورسیکلت معرفی کرد تا هم با موتورسیکلتهای آمریکایی و هم با محصولات ماسل خارجی به رقابت بپردازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سال 2001 کمپانی هارلی دیویدسون موتورسیکلت VRSC V-Rod را به دنیای
موتورسیکلت معرفی کرد تا هم با موتورسیکلتهای آمریکایی و هم با محصولات
ماسل خارجی به رقابت بپردازد. در آن سال، کمپانی هارلی دیویدسون با کمپانی
پورشه وارد همکاری شد تا پیشرانه Revolution را برای این موتورسیکلت تازه
وارد طراحی کند و تولید این پیشرانه تا به امروز نیز ادامه پیدا کرده است.
کافی است نگاهی به موتورسیکلت هارلی دیویدسون V-Rod Muscle مدل 2015 بیندازیم تا متوجه قدرت و عملکرد بالای پیشرانه آن بشویم و علت این که برای مدت 14 سال دست نخورده باقی مانده است را بدانیم. این موتورسیکلت ضمن این که طرحهای کانسپت اصلی VRSC را در خود حفظ کرده است، دستخوش تغغیراتی نیز شده است تا بتواند پس از گذشت 15 سال همچنان محبوبیت خودش را حفظ کند.
کانسپت اصلی VRSC برداشتی آزاد بود از طراحی سوپربایک VR-1000 ولی از نظر ظاهری تفاوتهای زیادی با هم داشتند، به گونهای که میتوان گفت موتورسیکلت VRSC با همه موتورسیکلتهای خیابانی هارلی دیویدسون نیز تفاوت داشت. کمپانی هارلی دیویدسون یک پیشرانه 60 درجه و دو سیلندر روی موتورسیکلت VRSC سوار کرده است که با آب خنک میشود (بر خلاف پیشرانههای معمول 45 درجهای و هوا خنک).
باک بنزین نیز بسیار بزرگ است و بالای پیشرانه قرار گرفته است، ولی در طراحی اصلی باک بنزین زیر زین قرار میگرفته است. شاید برخی افراد قرار گرفتن باک در زیر زین را نپسندند ولی مزایایی از جمله پایین آوردن مرکز ثقل را به دنبال دارد.
خطوط منحنی بالای باک به انتهای زین ختم میشوند و بدون تردید این کار لازم بوده است تا موتورسوار در جایگاه خوبی قرار بگیرد و در سفرهای طولانی یا هنگام توقف پشت چراغ قرمز راحت باشد. یک چراغ LED پشت گلگیر عقب قرار گرفته است که کار راهنما و چراغ ترمز را انجام میدهد، چراغهای راهنمای جلو نیز با قاب چراغ جلو یکپارچه شدهاند و باعث میشوند موتورسیکلت بسیار مرتب و شسته و رفته به نظر برسد.
دوشاخه جلو چاق و گوشتالو است باعث میشود موتورسیکلت بیشتر عضلانی به نظر برسد، از طرفی ثبات چرخ جلو را بالا میبرد و مقدار وزنی که روی آن وارد میشود را پایین میآورد. رینگهای آلومینیومی سیاه رنگ نیز سبک هستند و به پایین آوردن وزن کمک زیادی میکنند، تایرهای میشلن Scorcher نیز حدکثر چسبندگی را ایجاد میکنند، البته تایر 240 میلیمتری عقب نیز چسبندگی قابل توجهی ایجاد میکند.
ترمزهای دوگانه برمبو در جلو (و ترمز برمبو تکی در عقب) نیروی متوقف کننده بینظیری تولید میکنند، سیستم ضد قفل نیز به شما این اطمینان را میدهد که میتوانید حتی در شرایط جوی نامساعد نیز با خیال راحت ترمز بگیرد.
فرمان با زاویه 34 درجه نسب به بدنه قرار میگیرد و ظاهری خمیده به موتورسیکلت میدهد. ارتفاع زین از سطح زمین 65 سانتیمتر است که ممکن است افراد قد بلند را قدری به زحمت بیندازد. پیشرانه 1,247 سیسی حجم دارد و ضریب تراکم آن به 11.5 میرسد که مقدار نسبتا زیادی است. این پیشرانه قوی قادر است 119 اسببخار نیرو و حدود 118 نیوتنمتر گشتاور تولید کند که هم برای حرکت در خیابان مناسب است و هعم برای حرکت در جاده کفایت میکند.
کلاچ لغزنده نیروی موتور را بسیار خوب به چرخ عقب منتقل میکند و باعث میشود موتورسیکلت هنگام کاهش سرعت و عبور از میسرهای پر پیچ و خم هندلینگی عالی و نرم داشته باشد و چرخ عقب نیز بکسواد نکند.
کافی است نگاهی به موتورسیکلت هارلی دیویدسون V-Rod Muscle مدل 2015 بیندازیم تا متوجه قدرت و عملکرد بالای پیشرانه آن بشویم و علت این که برای مدت 14 سال دست نخورده باقی مانده است را بدانیم. این موتورسیکلت ضمن این که طرحهای کانسپت اصلی VRSC را در خود حفظ کرده است، دستخوش تغغیراتی نیز شده است تا بتواند پس از گذشت 15 سال همچنان محبوبیت خودش را حفظ کند.
طراحی
کانسپت اصلی VRSC برداشتی آزاد بود از طراحی سوپربایک VR-1000 ولی از نظر ظاهری تفاوتهای زیادی با هم داشتند، به گونهای که میتوان گفت موتورسیکلت VRSC با همه موتورسیکلتهای خیابانی هارلی دیویدسون نیز تفاوت داشت. کمپانی هارلی دیویدسون یک پیشرانه 60 درجه و دو سیلندر روی موتورسیکلت VRSC سوار کرده است که با آب خنک میشود (بر خلاف پیشرانههای معمول 45 درجهای و هوا خنک).
باک بنزین نیز بسیار بزرگ است و بالای پیشرانه قرار گرفته است، ولی در طراحی اصلی باک بنزین زیر زین قرار میگرفته است. شاید برخی افراد قرار گرفتن باک در زیر زین را نپسندند ولی مزایایی از جمله پایین آوردن مرکز ثقل را به دنبال دارد.
خطوط منحنی بالای باک به انتهای زین ختم میشوند و بدون تردید این کار لازم بوده است تا موتورسوار در جایگاه خوبی قرار بگیرد و در سفرهای طولانی یا هنگام توقف پشت چراغ قرمز راحت باشد. یک چراغ LED پشت گلگیر عقب قرار گرفته است که کار راهنما و چراغ ترمز را انجام میدهد، چراغهای راهنمای جلو نیز با قاب چراغ جلو یکپارچه شدهاند و باعث میشوند موتورسیکلت بسیار مرتب و شسته و رفته به نظر برسد.
دوشاخه جلو چاق و گوشتالو است باعث میشود موتورسیکلت بیشتر عضلانی به نظر برسد، از طرفی ثبات چرخ جلو را بالا میبرد و مقدار وزنی که روی آن وارد میشود را پایین میآورد. رینگهای آلومینیومی سیاه رنگ نیز سبک هستند و به پایین آوردن وزن کمک زیادی میکنند، تایرهای میشلن Scorcher نیز حدکثر چسبندگی را ایجاد میکنند، البته تایر 240 میلیمتری عقب نیز چسبندگی قابل توجهی ایجاد میکند.
ترمزهای دوگانه برمبو در جلو (و ترمز برمبو تکی در عقب) نیروی متوقف کننده بینظیری تولید میکنند، سیستم ضد قفل نیز به شما این اطمینان را میدهد که میتوانید حتی در شرایط جوی نامساعد نیز با خیال راحت ترمز بگیرد.
فرمان با زاویه 34 درجه نسب به بدنه قرار میگیرد و ظاهری خمیده به موتورسیکلت میدهد. ارتفاع زین از سطح زمین 65 سانتیمتر است که ممکن است افراد قد بلند را قدری به زحمت بیندازد. پیشرانه 1,247 سیسی حجم دارد و ضریب تراکم آن به 11.5 میرسد که مقدار نسبتا زیادی است. این پیشرانه قوی قادر است 119 اسببخار نیرو و حدود 118 نیوتنمتر گشتاور تولید کند که هم برای حرکت در خیابان مناسب است و هعم برای حرکت در جاده کفایت میکند.
کلاچ لغزنده نیروی موتور را بسیار خوب به چرخ عقب منتقل میکند و باعث میشود موتورسیکلت هنگام کاهش سرعت و عبور از میسرهای پر پیچ و خم هندلینگی عالی و نرم داشته باشد و چرخ عقب نیز بکسواد نکند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها