کد خبر:
۹۷۸۴۲ ۰۹:۲۱
۱۳۹۷/۱۰/۲۲
بررسی افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو، بعد از اعلام قیمتها
آرزوهای بزرگ در خودروسازی
پدال نیوز: طبق وعده وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار بود پیش از افزایش قیمتها در این وزارتخانه بستهای تعریف شود با نگاه حمایت از حقوق مصرفکننده خودرو، اما پنجشنبه گذشته بخشی از این بسته صرفا با نگاه حمایت از حقوق تولیدکننده.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق وعده وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار بود پیش از افزایش قیمتها در این وزارتخانه بستهای تعریف شود با نگاه حمایت از حقوق مصرفکننده خودرو، اما پنجشنبه گذشته بخشی از این بسته صرفا با نگاه حمایت از حقوق تولیدکننده، ازسوی معاون وزیر رونمایی شد. اواخر هفته گذشته رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه جلسه هیاتدولت در جمع خبرنگاران عنوان کرده بود بستهای برای افزایش تولید، کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی در حال تدوین است، وی همچنین در ادامه اظهارات خود تاکید داشته که این بسته در نهایت منجر به افزایش تولید، کیفیت، تیراژ و کاهش قیمت خودرو خواهد شد.
این بسته بارها ازسوی مسوولان صنعتی کشور وعده داده شده بود و حتی برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو عنوان میکردند که بخشی از تاخیر در اعلام قیمت خودروهای پرتیراژ بهدلیل عدمنهایی شدن بسته مذکور است. اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است بستهای تعریف کند که در آن هم افزایش تولید پیشبینی شده و هم کیفیت و هم کاهش قیمتها، نشان از تدبیر و آگاهی این وزارتخانه نسبت به دلنگرانی مردم از روند صعودی قیمتها و کاهش تیراژ و به تناسب آن کیفیت محصولات تولیدی خودروسازان دارد. حال این بسته با توجه به شرایط کنونی خودروسازی که جزو اولین صنایعی بود که در لیست تحریمهای ایالاتمتحده آمریکا قرار گرفت، قرار است چگونه با جزئیات عنوان شده ازسوی وزیر صنعت پیش رود، سوالی است که مسوولان صنعتی کشور بهطور حتم پاسخ قانعکنندهای برای آن دارند.
بهطور حتم تدوین چنین بستهای بسیار سخت خواهد بود؛ چراکه با توجه به تشدید مشکلات خودروسازان کشور از ناحیه اعمال تحریمهای بینالمللی افزایش کیفیت، تیراژ و در کنار آنها کاهش قیمتها کمی سخت و ناممکن بهنظر میرسد. با این حال بسیاری از کارشناسان خودرویی معتقدند که وزارت صنعت باید پیش از اعلام قیمتهای جدید نسبت به رونمایی از بسته مذکور اقدام میکرد. در حالحاضر وزارت صنعت در کنار قیمتهای جدید، جزئیات روند قیمتی خودروها تا بهمنماه سالجاری را اعلام کرد. این در شرایطی است که طبق برنامهریزی این وزارتخانه، بعد از بهمنماه قیمتها طبق فرمولی که بارها توسط مسوولان وزارت صنعت مورد تکذیب قرار گرفت، با ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار تعیین خواهند شد. به این ترتیب وزارت صنعت پیش از اینکه به تعیین تکلیف موضوعاتی همچون کیفیت و افزایش تولید بپردازد در ابتدا قیمت خودروها را مشخص کرد. پیش از این شورایرقابت در قیمتگذاری خودرو موضوعاتی همچون کیفیت و بهرهوری را بررسی و طبق میزان پیشرفت خودروسازان در این دو آیتم به تعیین قیمت میپرداخت؛ بهطوریکه این دو آیتم ضربهگیر قیمتی محسوب میشدند به این معنا که با عدمبهرهوری و افزایش کیفیت خودروسازان نمیتوانستند به خواست کامل خود در تغییر قیمتها دست پیدا کنند. بهعنوان نمونه اگر خودروسازی نسبت به افزایش کیفیت محصولات خود بیتوجهی میکرد و کیفیت خودرو تولیدیاش روند نزولی به خود میگرفت، نباید میزان افزایش قیمت طبق خواست خود را از شورایرقابت طلب میکرد. اما با محول کردن قیمتگذاری خودرو به سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان شرایط متفاوت شده است. به این صورت که این سازمان بدون هیچ دستاندازی تنها طبق هزینه تولید خودرو، به قیمتگذاری پرداخته است. پرواضح است که تحریمها هزینه تولید را برای خودروسازانی که سالهاست نه بهرهوری داشتهاند و نه اقدام به ورود تکنولوژی به صنعت خودرو کشور کردهاند، به سرعت برق افزایش دهد. هزینه تمامی کارهای نکرده ازسوی خودروسازان سالهاست که بر دوش مشتریان است حال آنکه در شرایط کنونی نیز عنوان میشود افزایش قیمتها برای حمایت از حقوق مصرفکننده اعمال شده است. در هر صورت مشخص است که اعلام قیمتهای جدید خودروسازان، بدون هیچ سازو کار و پیششرطی، خودروسازان را نه تشویق به افزایش کیفیت میکند و نه افزایش تیراژ. حال وزارت صنعت، معدن و تجارت با تعریف بستهای که معلوم نیست چه زمانی نهایی خواهد شد، توقع دارد که خودروساز در مسیر افزایش تولید و کیفیت و همچنین کاهش قیمت قدم بردارد. در این زمینه یک کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند که وزارت صنعت پیش از ارائه مجوز به خودروساز برای افزایش قیمتها، باید از آنها بابت افزایش تیراژ و کیفیت تعهد میگرفت نه اینکه از ابتدا قیمتها را آزاد اعلام کند و بعد بستهای برای دفاع از حقوق مشتریان به این شرکتها دیکته کند.
این کارشناس خودرو در ادامه تاکید میکند که در شرایط کنونی افزایش قیمتها نمیتواند تمامی چالشهای تولیدکنندگان را رفع کند؛ چراکه زنجیره خودروسازی کشور مشکلات زیرساختی دارد به همین دلیل بدهبستانهای وزارت صنعت و خودروسازان نمیتواند دردی از مشتریان دوا کند. با توجه به اظهارات این کارشناس خودرو مشخص است که وزارت صنعت در ابتدا قرص مسکنی برای بازار کنونی خودرو تجویز کرده، حال آنکه خیلی به مداوای اساسی این صنعت و بازار آن اطمینان ندارد. با توجه به تنگ شدن حلقه تحریمها خودروسازان با گرفتاری بیشتری در تامین قطعه و در پی آن تولید خودرو مواجه هستند، این در شرایطی است که مشخص نیست وزارت صنعت در بسته تعریفی خود چگونه در شرایط حاضر، افزایش تولید را با کاهش قیمتها بهصورت یکجا دیده است. در پی اظهارات وزیر، تولیدکنندگان برنامه تولیدی خود را به وزارت صنعت ارائه کردهاند، حال آنکه مشخص نیست خودروسازان تنها با افزایش قیمت میتوانند خواست مسوولان صنعتی کشور را تمام و کمال اجابت کنند؟ در این مورد شاید اظهار نظر هاشم یکهزارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو در نمایشگاه بینالمللی خودرو کفایت کند، وقتی که وی عنوان کرد افزایش قیمت تمامی مشکلات خودروسازان را رفع نخواهد کرد.
این بسته بارها ازسوی مسوولان صنعتی کشور وعده داده شده بود و حتی برخی از دستاندرکاران صنعت خودرو عنوان میکردند که بخشی از تاخیر در اعلام قیمت خودروهای پرتیراژ بهدلیل عدمنهایی شدن بسته مذکور است. اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است بستهای تعریف کند که در آن هم افزایش تولید پیشبینی شده و هم کیفیت و هم کاهش قیمتها، نشان از تدبیر و آگاهی این وزارتخانه نسبت به دلنگرانی مردم از روند صعودی قیمتها و کاهش تیراژ و به تناسب آن کیفیت محصولات تولیدی خودروسازان دارد. حال این بسته با توجه به شرایط کنونی خودروسازی که جزو اولین صنایعی بود که در لیست تحریمهای ایالاتمتحده آمریکا قرار گرفت، قرار است چگونه با جزئیات عنوان شده ازسوی وزیر صنعت پیش رود، سوالی است که مسوولان صنعتی کشور بهطور حتم پاسخ قانعکنندهای برای آن دارند.
بهطور حتم تدوین چنین بستهای بسیار سخت خواهد بود؛ چراکه با توجه به تشدید مشکلات خودروسازان کشور از ناحیه اعمال تحریمهای بینالمللی افزایش کیفیت، تیراژ و در کنار آنها کاهش قیمتها کمی سخت و ناممکن بهنظر میرسد. با این حال بسیاری از کارشناسان خودرویی معتقدند که وزارت صنعت باید پیش از اعلام قیمتهای جدید نسبت به رونمایی از بسته مذکور اقدام میکرد. در حالحاضر وزارت صنعت در کنار قیمتهای جدید، جزئیات روند قیمتی خودروها تا بهمنماه سالجاری را اعلام کرد. این در شرایطی است که طبق برنامهریزی این وزارتخانه، بعد از بهمنماه قیمتها طبق فرمولی که بارها توسط مسوولان وزارت صنعت مورد تکذیب قرار گرفت، با ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار تعیین خواهند شد. به این ترتیب وزارت صنعت پیش از اینکه به تعیین تکلیف موضوعاتی همچون کیفیت و افزایش تولید بپردازد در ابتدا قیمت خودروها را مشخص کرد. پیش از این شورایرقابت در قیمتگذاری خودرو موضوعاتی همچون کیفیت و بهرهوری را بررسی و طبق میزان پیشرفت خودروسازان در این دو آیتم به تعیین قیمت میپرداخت؛ بهطوریکه این دو آیتم ضربهگیر قیمتی محسوب میشدند به این معنا که با عدمبهرهوری و افزایش کیفیت خودروسازان نمیتوانستند به خواست کامل خود در تغییر قیمتها دست پیدا کنند. بهعنوان نمونه اگر خودروسازی نسبت به افزایش کیفیت محصولات خود بیتوجهی میکرد و کیفیت خودرو تولیدیاش روند نزولی به خود میگرفت، نباید میزان افزایش قیمت طبق خواست خود را از شورایرقابت طلب میکرد. اما با محول کردن قیمتگذاری خودرو به سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان شرایط متفاوت شده است. به این صورت که این سازمان بدون هیچ دستاندازی تنها طبق هزینه تولید خودرو، به قیمتگذاری پرداخته است. پرواضح است که تحریمها هزینه تولید را برای خودروسازانی که سالهاست نه بهرهوری داشتهاند و نه اقدام به ورود تکنولوژی به صنعت خودرو کشور کردهاند، به سرعت برق افزایش دهد. هزینه تمامی کارهای نکرده ازسوی خودروسازان سالهاست که بر دوش مشتریان است حال آنکه در شرایط کنونی نیز عنوان میشود افزایش قیمتها برای حمایت از حقوق مصرفکننده اعمال شده است. در هر صورت مشخص است که اعلام قیمتهای جدید خودروسازان، بدون هیچ سازو کار و پیششرطی، خودروسازان را نه تشویق به افزایش کیفیت میکند و نه افزایش تیراژ. حال وزارت صنعت، معدن و تجارت با تعریف بستهای که معلوم نیست چه زمانی نهایی خواهد شد، توقع دارد که خودروساز در مسیر افزایش تولید و کیفیت و همچنین کاهش قیمت قدم بردارد. در این زمینه یک کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان میکند که وزارت صنعت پیش از ارائه مجوز به خودروساز برای افزایش قیمتها، باید از آنها بابت افزایش تیراژ و کیفیت تعهد میگرفت نه اینکه از ابتدا قیمتها را آزاد اعلام کند و بعد بستهای برای دفاع از حقوق مشتریان به این شرکتها دیکته کند.
این کارشناس خودرو در ادامه تاکید میکند که در شرایط کنونی افزایش قیمتها نمیتواند تمامی چالشهای تولیدکنندگان را رفع کند؛ چراکه زنجیره خودروسازی کشور مشکلات زیرساختی دارد به همین دلیل بدهبستانهای وزارت صنعت و خودروسازان نمیتواند دردی از مشتریان دوا کند. با توجه به اظهارات این کارشناس خودرو مشخص است که وزارت صنعت در ابتدا قرص مسکنی برای بازار کنونی خودرو تجویز کرده، حال آنکه خیلی به مداوای اساسی این صنعت و بازار آن اطمینان ندارد. با توجه به تنگ شدن حلقه تحریمها خودروسازان با گرفتاری بیشتری در تامین قطعه و در پی آن تولید خودرو مواجه هستند، این در شرایطی است که مشخص نیست وزارت صنعت در بسته تعریفی خود چگونه در شرایط حاضر، افزایش تولید را با کاهش قیمتها بهصورت یکجا دیده است. در پی اظهارات وزیر، تولیدکنندگان برنامه تولیدی خود را به وزارت صنعت ارائه کردهاند، حال آنکه مشخص نیست خودروسازان تنها با افزایش قیمت میتوانند خواست مسوولان صنعتی کشور را تمام و کمال اجابت کنند؟ در این مورد شاید اظهار نظر هاشم یکهزارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو در نمایشگاه بینالمللی خودرو کفایت کند، وقتی که وی عنوان کرد افزایش قیمت تمامی مشکلات خودروسازان را رفع نخواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX