کد خبر:
۹۷۷۵۵ ۱۳:۴۷
۱۳۹۷/۱۰/۱۹
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت بیان کرد؛
استانداردهای پراید برای 17 سال گذشته است
پدال نیوز- گلپایگانی اظهار داشت: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای ۲۰ سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای ۸۵گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در خصوص آخرین مرحله از رعایت استانداردهای 85گانه در صنعت خودرو گفت: این استانداردها به نوعی سرفصلی تازه و نو است. سازمان ملی استاندارد سعی کرد که از دو سال گذشته به عنوان یک الزام شرکتهای خودروسازی آن را اجرا کند و همین امر سبب شد خودروهایی که به تازگی در روند تولید قرار گرفتهاند این استانداردها را رعایت کنند.
وی در پاسخ به این سوال که خودروهایی که از قدیم تولید میشوند چه وضعیتی پیدا میکنند و آیا امکان عملی کردن چنین استانداردهایی وجود دارد گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی با نهایت توان سعی میکنند که خود را انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است. مثلاً نشانگر دنده خودرو که با شرایط موجود تحریمها و مشکل انتقال ارز اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است رعایت میشود.
گلپایگانی در پاسخ به اینکه آیا خودروهای داخلی حداقل استانداردها را برای سرنشینان دارند یا خیر گفت: خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشد اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای سال 2002 و 2003 است یعنی حدود 17 سال قبل.
وی افزود: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند و از دو سال پیش هر خودرویی که طراحی، تولید و یا وارد میشود باید این موارد 85 گانه را رعایت کند و در همین حال برای قدیمیها نیز فرصت تعیین میشود.
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت ادامه داد: ما باید به صنعت کشور منطقی نگاه کنیم. نمیتوان گفت چون پراید استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور را در نظر گرفت. امروز این خودرو حداقل قیمت را دارد و قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. پس باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.
گلپایگانی با اشاره به توافق هستهای و برجام گفت: درفضای به وجود آمده پس از برجام وزارت صنعت پروتکل جدیدی اعمال کرد که خودروهایی تک ستاره یا دو ستاره هستند اگر خود را به روز نکنند تولید آنها متوقف شود اما اکنون که تحریم شدیم و تعاملات با ورود تکنولوژی به کشور مشکل شده است نمیتوان به راحتی آن را اجرا کرد. پس از برجام فضای سیاست خارجی باز شد و شرکتهای جدید آمدند و به تبع آن تولیدات جدید وارد شد. به طوری که خود شرکتها به دنبال به روز شدن و در نهایت رعایتهای استانداردهای اروپا شدند.
وی تصریح کرد: اکنون با شرایط فعلی سازمان استاندارد بر روی استانداردهایی که مربوط به ایمنی است پافشاری بیشتری میکند. با سایر امور مانند رادار بین خطوط و یا نشانگر دنده خودرو که آنها نیز جزو استانداردها محسوب می شوند.
وی در پاسخ به این سوال که خودروهایی که از قدیم تولید میشوند چه وضعیتی پیدا میکنند و آیا امکان عملی کردن چنین استانداردهایی وجود دارد گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی با نهایت توان سعی میکنند که خود را انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است. مثلاً نشانگر دنده خودرو که با شرایط موجود تحریمها و مشکل انتقال ارز اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است رعایت میشود.
گلپایگانی در پاسخ به اینکه آیا خودروهای داخلی حداقل استانداردها را برای سرنشینان دارند یا خیر گفت: خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشد اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای سال 2002 و 2003 است یعنی حدود 17 سال قبل.
وی افزود: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند و از دو سال پیش هر خودرویی که طراحی، تولید و یا وارد میشود باید این موارد 85 گانه را رعایت کند و در همین حال برای قدیمیها نیز فرصت تعیین میشود.
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت ادامه داد: ما باید به صنعت کشور منطقی نگاه کنیم. نمیتوان گفت چون پراید استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور را در نظر گرفت. امروز این خودرو حداقل قیمت را دارد و قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. پس باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.
گلپایگانی با اشاره به توافق هستهای و برجام گفت: درفضای به وجود آمده پس از برجام وزارت صنعت پروتکل جدیدی اعمال کرد که خودروهایی تک ستاره یا دو ستاره هستند اگر خود را به روز نکنند تولید آنها متوقف شود اما اکنون که تحریم شدیم و تعاملات با ورود تکنولوژی به کشور مشکل شده است نمیتوان به راحتی آن را اجرا کرد. پس از برجام فضای سیاست خارجی باز شد و شرکتهای جدید آمدند و به تبع آن تولیدات جدید وارد شد. به طوری که خود شرکتها به دنبال به روز شدن و در نهایت رعایتهای استانداردهای اروپا شدند.
وی تصریح کرد: اکنون با شرایط فعلی سازمان استاندارد بر روی استانداردهایی که مربوط به ایمنی است پافشاری بیشتری میکند. با سایر امور مانند رادار بین خطوط و یا نشانگر دنده خودرو که آنها نیز جزو استانداردها محسوب می شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!