آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۷۶۶
۱۵:۰۸
۱۳۹۴/۰۸/۱۳
بررسی تفاوت‌های کواکسیال و کامپوننت

جنگی بر سر کیفیت سیستم صوتی

پدال نیوز: «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید، «کامپوننت چیست؟ تفاوت کامپوننت با کواکسیال در چیست؟». کامپوننت، بلندگوی تفکیک‌شده‌ای است که تمام اجزای آن به صورت جدا گانه قابل نصب است. شکل ظاهری کامپوننت‌ها عموما گرد بوده و از چند قسمت مختلف تشکیل شده‌اند. کامپوننت‌ها به طور عمده به دو دسته تقسیم می‌شوند؛ کامپوننت‌های دو‌تکه یا ۲way که از دو قسمت ووفر و تویتر تشکیل شده‌اند و کامپوننت‌های سه‌تکه یا ۳way که دارای ووفر، تویتر و میدرنج هستند. قطعه دیگری که باعث تمایز اصلی بین کامپوننت‌ها و کواکسیال‌ها می‌شود، کراس‌اوور است. کراس اوور، قطعه یا مداری‌ متشکل از خازن، کویل و مقاومت‌های مختلف است که برای محدود‌کردن فرکانس‌های تولیدی و فیلتر‌کردن صداهای اضافی به کار می‌رود.

در ساختار اغلب بلندگوها کراس اوور وجود دارد، با این تفاوت که در کامپوننت‌ها یک مدار جداگانه با رنج فرکانسی محدودشده استفاده شده است و در اکثر مدل‌ها قابلیت تغییر فرکانس توسط میکروسوییچ‌های طراحی شده درکراس اوور وجود دارد که دست مصرف‌کننده را برای رسیدن به صدای دلخواه بازتر می‌کند. اما برای کواکسیال‌ها کراس‌ اوور ساده‌ای در نظر گرفته شده‌ که در بعضی از کواکسیال‌ها در مجاورت مگنت‌ و در مواردی به صورت جداگانه توسط سیم کوتاهی به اسپیکر متصل می‌شود و غیر‌قابل تنظیم است. کراس اوور در کواکسیال، طراحی ساده و پیش‌پا‌افتاده‌ای دارد و عموما برای کنترل بازه فرکانسی تویتر به کار می‌رود.

اما کامپوننت یا کواکسیال  و چرا؟!

برای رسیدن به پاسخ این سوال، ابتدا باید هدف خود را از خرید سیستم صوتی مشخص کنیم. در قانون سیستم‌های صوتی، قدرت و کیفیت هیچ وقت در یک راستا قرار نمی‌گیرند و هیچ‌گاه نمی‌توانیم کیفیت را در کنار قدرت به صورت حرفه‌ای با هم داشته باشیم. پس انتخاب کامپوننت و کواکسیال با نوع هدف ما به مرحله نهایی می‌رسد. انتخاب هر کدام دارای معایب و مزایای خاص خود است که با هم مرور می‌کنیم:
1.به علت وجود کراس اوور پیشرفته، کامپوننت صدای باکیفیت‌تری نسبت به کواکسیال دارد. هر چه نوع خازن و قطعات کراس اوور پیشرفته‌تر شود طبیعتا صدای نهایی بهتر خواهد بود.
2.وجود جامپر داخل کراس اوور‌ها برای تنظیم و شدت فرکانس تویتر نقطه قوتی برای کامپوننت بوده است که معدود کواکسیال‌هایی از آن بهره‌مند هستند و اصولا دقت کامپوننت را ندارند.
3.در ساختار کراس اوور کامپوننت‌ها وجود خازن‌هایی به منظور جلوگیری از به هم ریختن صدای تویتر طراحی شده ‌که علاوه بر محدودیت فرکانس‌ها به سلامت تویتر و بالا رفتن عمر آن کمک می‌کند.
4.محل قرار‌گیری و جهت انتشار فرکانس‌ها در کابین اتومبیل یکی از دلایل ایجاد صدای سه‌بعدی و فراگیر است که این وی‍ژگی توسط کامپوننت امکان‌پذیر می‌شود و می‌توان هر قطعه را در جای مناسب خود جایگذاری کرد.
5.کامپوننت‌ها به دلیل کیفیت و تفکیک فرکانسی  بالا، مستلزم وجود آمپلی‌فایر هستند، ولی در کواکسیال‌هایی با قدرت پایین‌تر(‌زیر 50‌وات‌) ‌نیازی به خرید آمپلی‌فایر و پرداخت هزینه گزاف نیست.
6.کواکسیال‌ها به علت بزرگ‌بودن ووفر و سایز اجزا، دارای حجم صدای بیشتر و تویتر تیز‌تر و برد صدای بیشتری است که این حجم در هیچ کامپوننتی شنیده نمی‌شود. در واقع شدت پرتاب صدای کواکسیال با کامپوننت قابل قیاس نیست.
7.نکته مهم دیگری که در انتخاب این دو نوع اسپیکر نقش دارد بخش اقتصادی آن است که کامپوننت هزینه نسبتا بالاتری می‌طلبد.
رنج قیمت کامپوننت‌ها نا‌مشخص است و از حدود 120 هزار تومان  تا 10 میلیون تومان و حتی بیشتر می‌رسد که چنین ارقامی مختص سیستم‌های خاص هستند.


نویسنده: آرش متکی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری