آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۷۶۶
۱۵:۰۸
۱۳۹۴/۰۸/۱۳
بررسی تفاوت‌های کواکسیال و کامپوننت

جنگی بر سر کیفیت سیستم صوتی

پدال نیوز: «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید، «کامپوننت چیست؟ تفاوت کامپوننت با کواکسیال در چیست؟». کامپوننت، بلندگوی تفکیک‌شده‌ای است که تمام اجزای آن به صورت جدا گانه قابل نصب است. شکل ظاهری کامپوننت‌ها عموما گرد بوده و از چند قسمت مختلف تشکیل شده‌اند. کامپوننت‌ها به طور عمده به دو دسته تقسیم می‌شوند؛ کامپوننت‌های دو‌تکه یا ۲way که از دو قسمت ووفر و تویتر تشکیل شده‌اند و کامپوننت‌های سه‌تکه یا ۳way که دارای ووفر، تویتر و میدرنج هستند. قطعه دیگری که باعث تمایز اصلی بین کامپوننت‌ها و کواکسیال‌ها می‌شود، کراس‌اوور است. کراس اوور، قطعه یا مداری‌ متشکل از خازن، کویل و مقاومت‌های مختلف است که برای محدود‌کردن فرکانس‌های تولیدی و فیلتر‌کردن صداهای اضافی به کار می‌رود.

در ساختار اغلب بلندگوها کراس اوور وجود دارد، با این تفاوت که در کامپوننت‌ها یک مدار جداگانه با رنج فرکانسی محدودشده استفاده شده است و در اکثر مدل‌ها قابلیت تغییر فرکانس توسط میکروسوییچ‌های طراحی شده درکراس اوور وجود دارد که دست مصرف‌کننده را برای رسیدن به صدای دلخواه بازتر می‌کند. اما برای کواکسیال‌ها کراس‌ اوور ساده‌ای در نظر گرفته شده‌ که در بعضی از کواکسیال‌ها در مجاورت مگنت‌ و در مواردی به صورت جداگانه توسط سیم کوتاهی به اسپیکر متصل می‌شود و غیر‌قابل تنظیم است. کراس اوور در کواکسیال، طراحی ساده و پیش‌پا‌افتاده‌ای دارد و عموما برای کنترل بازه فرکانسی تویتر به کار می‌رود.

اما کامپوننت یا کواکسیال  و چرا؟!

برای رسیدن به پاسخ این سوال، ابتدا باید هدف خود را از خرید سیستم صوتی مشخص کنیم. در قانون سیستم‌های صوتی، قدرت و کیفیت هیچ وقت در یک راستا قرار نمی‌گیرند و هیچ‌گاه نمی‌توانیم کیفیت را در کنار قدرت به صورت حرفه‌ای با هم داشته باشیم. پس انتخاب کامپوننت و کواکسیال با نوع هدف ما به مرحله نهایی می‌رسد. انتخاب هر کدام دارای معایب و مزایای خاص خود است که با هم مرور می‌کنیم:
1.به علت وجود کراس اوور پیشرفته، کامپوننت صدای باکیفیت‌تری نسبت به کواکسیال دارد. هر چه نوع خازن و قطعات کراس اوور پیشرفته‌تر شود طبیعتا صدای نهایی بهتر خواهد بود.
2.وجود جامپر داخل کراس اوور‌ها برای تنظیم و شدت فرکانس تویتر نقطه قوتی برای کامپوننت بوده است که معدود کواکسیال‌هایی از آن بهره‌مند هستند و اصولا دقت کامپوننت را ندارند.
3.در ساختار کراس اوور کامپوننت‌ها وجود خازن‌هایی به منظور جلوگیری از به هم ریختن صدای تویتر طراحی شده ‌که علاوه بر محدودیت فرکانس‌ها به سلامت تویتر و بالا رفتن عمر آن کمک می‌کند.
4.محل قرار‌گیری و جهت انتشار فرکانس‌ها در کابین اتومبیل یکی از دلایل ایجاد صدای سه‌بعدی و فراگیر است که این وی‍ژگی توسط کامپوننت امکان‌پذیر می‌شود و می‌توان هر قطعه را در جای مناسب خود جایگذاری کرد.
5.کامپوننت‌ها به دلیل کیفیت و تفکیک فرکانسی  بالا، مستلزم وجود آمپلی‌فایر هستند، ولی در کواکسیال‌هایی با قدرت پایین‌تر(‌زیر 50‌وات‌) ‌نیازی به خرید آمپلی‌فایر و پرداخت هزینه گزاف نیست.
6.کواکسیال‌ها به علت بزرگ‌بودن ووفر و سایز اجزا، دارای حجم صدای بیشتر و تویتر تیز‌تر و برد صدای بیشتری است که این حجم در هیچ کامپوننتی شنیده نمی‌شود. در واقع شدت پرتاب صدای کواکسیال با کامپوننت قابل قیاس نیست.
7.نکته مهم دیگری که در انتخاب این دو نوع اسپیکر نقش دارد بخش اقتصادی آن است که کامپوننت هزینه نسبتا بالاتری می‌طلبد.
رنج قیمت کامپوننت‌ها نا‌مشخص است و از حدود 120 هزار تومان  تا 10 میلیون تومان و حتی بیشتر می‌رسد که چنین ارقامی مختص سیستم‌های خاص هستند.


نویسنده: آرش متکی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمت‌های جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰‌میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانه‌ای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستایی‏‏‏‏‌ها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳‌ هزار خودروی‏‏‏‏ فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودرو‌های وارداتی در دور جدید فروش سرمایه‌گذاران تسلا چشم‌انتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گران‌تر از خود خودرو شد! دعوت‌نامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی می‌شود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودرو‌های برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالی‏‏‏‏‏‏‏‌فروشی وارداتی‏‏‏‏‏‏‏‌ها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهام‏‏‏‏‌زایی با عرضه‏‏‏‏ وارداتی‏‏‏‏‌ها بازدهی ۶.۶‌درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال‌۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودرو‌ها سال‌ ۱۴۰۵ مالیات می‌دهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰‌هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷‌ درصدی بازار خودرو در دی‏‏‏ ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو