هزینه گاردریل برای واحد علوم و تحقیقات چقدر بود؟
پدال نیوز- نزدیک به ۱۰ روز از حادثه واژگونی اتوبوس در واحد علوم و تحقیقات دانشگاه آزاد که منجر به کشته شدن ۱۰ دانشجو شد، میگذرد و هنوز بحث بر سر شناسایی و مجازات مقصر یا مقصران این حادثه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، «اقتصاد 24» در ادامه نوشت: شکی در این نیست که هر کدام از مدیران دانشگاه آزاد از جاسبی گرفته تا میرزاده و فرهاد رهبر و طهرانچی که همین حالا باید پاسخگوی این حادثه باشد، در این حادثه نقش دارند. هر یک روز تعلل در رسیدگی به مساله نصب گاردریل و امن کردن مسیر تردد دانشجویان و ایمنی اتوبوسهای این واحد، میتواند خسارت بسیار زیادی به همراه داشته باشد.
اما سوال اساسی درباره این حادثه آن است که مگر نصب گاردریل در طول مسیر واحد علوم و تحقیقات چقدر هزینه در بر داشت و چه بخشی از درآمد دانشگاه آزاد میتوانست به آن اختصاص یابد؟
آنطور که اخیرا رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس عنوان کرده، «دانشگاه آزاد برای هر دانشجوی دکتری به صورت میانگین در هر ترم 15 میلیون تومان، دانشجوی ارشد 8 میلیون تومان و لیسانس 2 میلیون تومان دریافت میکند اما اتوبوسی در آنجا بوده که 5 سال معاینه فنی نداشته و معنای آن این است که سوءاستفاده صورت گرفته است.» اینها صحبتهای حشمتالله فلاحتپیشه است که باب تازهای در این فاجعه باز میکند. او در این رابطه عنوان کرده است: «در جاهایی که درآمدزایی کلان دارند و مجموع درآمد دانشگاه آزاد به هزار هزار میلیارد تومان یا یک تریلیون میرسد، این مسائل قابل قبول نیست.»
سوال دیگر این است که چه مقدار از مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات نیاز به ایمنسازی با گاردریل دارد؟ آنطور که پیش از این، محمدعلی کرونی مدیرسابق کنترل پروژه سامانه حمل و نقل کابلی (تله کابین) علوم تحقیقات گفته بود، نزدیک به هفت کیلومتر در این دانشگاه، کوهستانی و خطرناک است که برخی مقامات از جمله خود کرونی معتقدند تنها با تکمیل تلهکابین، امکان پیشگیری از چنین حادثهای ممکن بود.
جدای از چیزی که این مقام مسئول در خصوص تکمیل تلهکابین گفته، اگر قرار باشد در حداقل اقدام برای پیشگیری از حوادث مشابه، گاردیل به منظور افزایش ایمنی نصب شود، نیاز به حدود هفت کیلومتر گاردریل است.
تماس با مراکز مرتبط و جستوجو در اینترنت نشان میدهد که هر یک بسته گاردیل که شامل «گاردریل به طول 4.17 - تیرآهن نمره 14 - پایه 1.5 متر آبکاری گرم - ست پیچ و مهره - یک عدد ضربهگیر ورق 2 گالوانیزه» میشود، هزینهای در حدود 520 هزار تومان را شامل میشود. با توجه به اینکه هر بسته حدود 4 متر را پوشش میدهد، برای 7 کیلومتر یا همان 7 هزار متر، چیزی در حدود 1750 بسته مورد نیاز است، یعنی هزینهای در حدود 910 میلیون تومان. البته به این مبلغ هزینهای هم برای نصب این گاردریل اضافه میشود.
در تماس با پیمانکاران نصب گاردریل، آنها نرخ نصب هر بسته گاردیل 4.17 متری که چیزی در حدود 68 کیلوگرم میشود را 68 هزار تومان یعنی متری هزار تومان اعلام کردند که با احتساب 1750 بسته، رقم آن به 119 میلیون تومان میرسد. اگر مبلغ خرید گاردیل یعنی 910 میلیون تومان را به 119 میلیون تومان نصب آن اضافه کنیم رقمی در حدود یک میلیارد و 29 میلیون تومان میشود. هر چند که فروشندگان و نصبکنندگان گاردیل اعلام کردند که با توجه به حجم بزرگ کار (7 کیلومتر گاردیل) میتوانند قیمتها را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.
به عبارتی، برای جلوگیری از حادثههای اینچنینی در واحد علوم و تحقیقات که به گفته کارشناسان یکی از مهمترین نکات، نصب گاردریل بوده، چیزی در حدود یک میلیارد و 30 میلیون تومان اعتبار مورد نیاز است. واضح است که این رقم در مقابل درآمد هزار هزار میلیارد تومانی (یک تریلیون تومان) دانشگاه آزاد عدد بسیار ناچیزی است.
اما سوال اساسی درباره این حادثه آن است که مگر نصب گاردریل در طول مسیر واحد علوم و تحقیقات چقدر هزینه در بر داشت و چه بخشی از درآمد دانشگاه آزاد میتوانست به آن اختصاص یابد؟
آنطور که اخیرا رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس عنوان کرده، «دانشگاه آزاد برای هر دانشجوی دکتری به صورت میانگین در هر ترم 15 میلیون تومان، دانشجوی ارشد 8 میلیون تومان و لیسانس 2 میلیون تومان دریافت میکند اما اتوبوسی در آنجا بوده که 5 سال معاینه فنی نداشته و معنای آن این است که سوءاستفاده صورت گرفته است.» اینها صحبتهای حشمتالله فلاحتپیشه است که باب تازهای در این فاجعه باز میکند. او در این رابطه عنوان کرده است: «در جاهایی که درآمدزایی کلان دارند و مجموع درآمد دانشگاه آزاد به هزار هزار میلیارد تومان یا یک تریلیون میرسد، این مسائل قابل قبول نیست.»
سوال دیگر این است که چه مقدار از مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات نیاز به ایمنسازی با گاردریل دارد؟ آنطور که پیش از این، محمدعلی کرونی مدیرسابق کنترل پروژه سامانه حمل و نقل کابلی (تله کابین) علوم تحقیقات گفته بود، نزدیک به هفت کیلومتر در این دانشگاه، کوهستانی و خطرناک است که برخی مقامات از جمله خود کرونی معتقدند تنها با تکمیل تلهکابین، امکان پیشگیری از چنین حادثهای ممکن بود.
جدای از چیزی که این مقام مسئول در خصوص تکمیل تلهکابین گفته، اگر قرار باشد در حداقل اقدام برای پیشگیری از حوادث مشابه، گاردیل به منظور افزایش ایمنی نصب شود، نیاز به حدود هفت کیلومتر گاردریل است.
تماس با مراکز مرتبط و جستوجو در اینترنت نشان میدهد که هر یک بسته گاردیل که شامل «گاردریل به طول 4.17 - تیرآهن نمره 14 - پایه 1.5 متر آبکاری گرم - ست پیچ و مهره - یک عدد ضربهگیر ورق 2 گالوانیزه» میشود، هزینهای در حدود 520 هزار تومان را شامل میشود. با توجه به اینکه هر بسته حدود 4 متر را پوشش میدهد، برای 7 کیلومتر یا همان 7 هزار متر، چیزی در حدود 1750 بسته مورد نیاز است، یعنی هزینهای در حدود 910 میلیون تومان. البته به این مبلغ هزینهای هم برای نصب این گاردریل اضافه میشود.
در تماس با پیمانکاران نصب گاردریل، آنها نرخ نصب هر بسته گاردیل 4.17 متری که چیزی در حدود 68 کیلوگرم میشود را 68 هزار تومان یعنی متری هزار تومان اعلام کردند که با احتساب 1750 بسته، رقم آن به 119 میلیون تومان میرسد. اگر مبلغ خرید گاردیل یعنی 910 میلیون تومان را به 119 میلیون تومان نصب آن اضافه کنیم رقمی در حدود یک میلیارد و 29 میلیون تومان میشود. هر چند که فروشندگان و نصبکنندگان گاردیل اعلام کردند که با توجه به حجم بزرگ کار (7 کیلومتر گاردیل) میتوانند قیمتها را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.
به عبارتی، برای جلوگیری از حادثههای اینچنینی در واحد علوم و تحقیقات که به گفته کارشناسان یکی از مهمترین نکات، نصب گاردریل بوده، چیزی در حدود یک میلیارد و 30 میلیون تومان اعتبار مورد نیاز است. واضح است که این رقم در مقابل درآمد هزار هزار میلیارد تومانی (یک تریلیون تومان) دانشگاه آزاد عدد بسیار ناچیزی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها