رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر:
درآمد طرح ترافیک به نصف رسید
پدال نیوز- رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند؛ اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمد علیخانی در خصوص کمکهای دولت به شهرداری تهران گفت: دولت به وظایف خود عمل نکرده است، اینکه دولت این پول را در کجا هزینه کرده است بنده اطلاعی ندارم.
وی با بیان اینکه بسیاری از مصوبات شورای شهر در معاونت حملونقل ترافیک اجرایی نشده است، گفت: اینکه بنشینیم و بگوییم دولت پول نداده پس نمیتوانیم کار کنیم و همه تقصیرها را گردن دولت بیندازیم درست نیست؛ بله در برخی موضوعات دولت مقصر است اما در برخی جاها خودمان هم مقصر هستیم.
علیخانی گفت: در بودجه سال جاری پیشبینی شده بود که 900 میلیارد تومان شهرداری باید از پارک حاشیهای درآمد کسب کند و تاکنون یک ریال هم درآمد کسب نکرده است. اگر این رقم محقق میشد میتوانستند آن را در تکمیل و توسعه مترو و اتوبوس هزینه کنند؛ همه کارها را تعطیل کرده اتد و دنبال کارهای بدون اولویت هستند.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید. متأسفانه در حوزه معاونت حملونقل ترافیک یا درآمدها تحقق پیدا نکرده و یا نصف شده است.
وی همچنین به شرکت مجتمعهای ایستگاهی اشاره کرد و گفت: کمیسیون و عمران و حمل و نقل مصوب کرد شرکت مجتمع های ایستگاهی از حوزه مالی و اقتصادی شهرداری به مترو برگردد اما این شرکت را به جای مترو به معاونت حملونقل منتقل کردند. ظاهرا فقط به عنوان یک پست به این شرکت نگاه میکنند؛ در حالی که باید این شرکت به مترو واگذار شود و آنها با مالکین زمین هایی که در مسیر مترو و ایستگاههای آن قرار دارد مذاکره کرده و بتوانند درآمد ساخت یک خط را همانند دوران مدیریت محسن هاشمی ایجاد کنند، عملاً در حال حاضر مجتمعهای ایستگاهی تعطیل شده است.
علیخانی در پاسخ به این پرسش که چرا مصوبات شورا در شهرداری اجرایی نمیشود، گفت: متأسفانه معاون حملونقل ترافیک نظر هیچ کس را جز خودش قبول ندارد و به دنبال طرحهای شکست خورده هستند، دوچرخه طرح شکستخورده است و معاونت حملونقل ترافیک برای حل مشکل آلودگی هوا و ترافیک باید به فکر حمل و نقل عمومی از طریق تکمیل و توسعه مترو و خرید اتوبوس های برقی باشد.
وی با تأکید بر این موضوع که معاونت حمل و نقل ترافیک به دنبال کار اساسی نیست، گفت: اخیراً قراردادی در معاونت حمل و نقل ترافیک برای مطالعه در خصوص بررسی موضوع آلودگی هوا بسته شده است، سؤال من اینجاست که قرار است چه چیز جدیدی کشف شود که در مطالعات قبلی کشف نشده است؟ راه حل آلودگی هوا مشخص است؛ باید شبکه حملونقل عمومی تکمیل و توسعه پیدا کند. به عنوان مثال بگویند چه برنامهای و کاری برای ساماندهی 3 میلیون موتورسیکلت آلوده کننده هوا در تهران انجام شده است.
علیخانی گفت: اخیراً نامهای برای آقای حناچی شهردار تهران نوشتهام و خواستار دریافت اطلاعات شدم، واقعاً برای آلودگی هوا مطالعات دقیقی توسط شرکتهای خارجی انجام شده است، همان موضوعی است که محسن هاشمی رئیس شورای شهر مطرح کرد که در مطالعات پولشویی انجام میشود. برخی قراردادهای مطالعاتی با ارقام 600، 700، یک میلیارد و 2 میلیارد از نظر من مشکوک اند و برخی از این مطالعات را میتوان با 50 یا 100 میلیون تومان انجام داد البته دوباره تأکید میکنم اینقدر مطالعه از گذشته داریم که نیاز به مطالعه دوباره و چندباره نیست.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تأکید کرد: من فکر میکنم معاونت حمل و نقل ترافیک بیشتر به دنبال هزینه است بنابراین بهتر است این پولها را در مترو هزینه کنند و به جای هزینه برای طرحهای تکراری و شکست خورده به دنبال کار اساسی باشند و اگر جایی هم نیاز به مطالعه داشت، کسی با مطالعات درست مخالفتی ندارد.
وی با بیان اینکه بسیاری از مصوبات شورای شهر در معاونت حملونقل ترافیک اجرایی نشده است، گفت: اینکه بنشینیم و بگوییم دولت پول نداده پس نمیتوانیم کار کنیم و همه تقصیرها را گردن دولت بیندازیم درست نیست؛ بله در برخی موضوعات دولت مقصر است اما در برخی جاها خودمان هم مقصر هستیم.
علیخانی گفت: در بودجه سال جاری پیشبینی شده بود که 900 میلیارد تومان شهرداری باید از پارک حاشیهای درآمد کسب کند و تاکنون یک ریال هم درآمد کسب نکرده است. اگر این رقم محقق میشد میتوانستند آن را در تکمیل و توسعه مترو و اتوبوس هزینه کنند؛ همه کارها را تعطیل کرده اتد و دنبال کارهای بدون اولویت هستند.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید. متأسفانه در حوزه معاونت حملونقل ترافیک یا درآمدها تحقق پیدا نکرده و یا نصف شده است.
وی همچنین به شرکت مجتمعهای ایستگاهی اشاره کرد و گفت: کمیسیون و عمران و حمل و نقل مصوب کرد شرکت مجتمع های ایستگاهی از حوزه مالی و اقتصادی شهرداری به مترو برگردد اما این شرکت را به جای مترو به معاونت حملونقل منتقل کردند. ظاهرا فقط به عنوان یک پست به این شرکت نگاه میکنند؛ در حالی که باید این شرکت به مترو واگذار شود و آنها با مالکین زمین هایی که در مسیر مترو و ایستگاههای آن قرار دارد مذاکره کرده و بتوانند درآمد ساخت یک خط را همانند دوران مدیریت محسن هاشمی ایجاد کنند، عملاً در حال حاضر مجتمعهای ایستگاهی تعطیل شده است.
علیخانی در پاسخ به این پرسش که چرا مصوبات شورا در شهرداری اجرایی نمیشود، گفت: متأسفانه معاون حملونقل ترافیک نظر هیچ کس را جز خودش قبول ندارد و به دنبال طرحهای شکست خورده هستند، دوچرخه طرح شکستخورده است و معاونت حملونقل ترافیک برای حل مشکل آلودگی هوا و ترافیک باید به فکر حمل و نقل عمومی از طریق تکمیل و توسعه مترو و خرید اتوبوس های برقی باشد.
وی با تأکید بر این موضوع که معاونت حمل و نقل ترافیک به دنبال کار اساسی نیست، گفت: اخیراً قراردادی در معاونت حمل و نقل ترافیک برای مطالعه در خصوص بررسی موضوع آلودگی هوا بسته شده است، سؤال من اینجاست که قرار است چه چیز جدیدی کشف شود که در مطالعات قبلی کشف نشده است؟ راه حل آلودگی هوا مشخص است؛ باید شبکه حملونقل عمومی تکمیل و توسعه پیدا کند. به عنوان مثال بگویند چه برنامهای و کاری برای ساماندهی 3 میلیون موتورسیکلت آلوده کننده هوا در تهران انجام شده است.
علیخانی گفت: اخیراً نامهای برای آقای حناچی شهردار تهران نوشتهام و خواستار دریافت اطلاعات شدم، واقعاً برای آلودگی هوا مطالعات دقیقی توسط شرکتهای خارجی انجام شده است، همان موضوعی است که محسن هاشمی رئیس شورای شهر مطرح کرد که در مطالعات پولشویی انجام میشود. برخی قراردادهای مطالعاتی با ارقام 600، 700، یک میلیارد و 2 میلیارد از نظر من مشکوک اند و برخی از این مطالعات را میتوان با 50 یا 100 میلیون تومان انجام داد البته دوباره تأکید میکنم اینقدر مطالعه از گذشته داریم که نیاز به مطالعه دوباره و چندباره نیست.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تأکید کرد: من فکر میکنم معاونت حمل و نقل ترافیک بیشتر به دنبال هزینه است بنابراین بهتر است این پولها را در مترو هزینه کنند و به جای هزینه برای طرحهای تکراری و شکست خورده به دنبال کار اساسی باشند و اگر جایی هم نیاز به مطالعه داشت، کسی با مطالعات درست مخالفتی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد ماموت خودرو کراس اوور الکتریکی ID.4 مدل 2025 عرضه می کند چراغ آماری خودرو خاموش شد چگونه چین بازار خودروی جهان را تسخیر کرد؟ فروش پورشه کاهش یافت اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش