رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر:
درآمد طرح ترافیک به نصف رسید
پدال نیوز- رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند؛ اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمد علیخانی در خصوص کمکهای دولت به شهرداری تهران گفت: دولت به وظایف خود عمل نکرده است، اینکه دولت این پول را در کجا هزینه کرده است بنده اطلاعی ندارم.
وی با بیان اینکه بسیاری از مصوبات شورای شهر در معاونت حملونقل ترافیک اجرایی نشده است، گفت: اینکه بنشینیم و بگوییم دولت پول نداده پس نمیتوانیم کار کنیم و همه تقصیرها را گردن دولت بیندازیم درست نیست؛ بله در برخی موضوعات دولت مقصر است اما در برخی جاها خودمان هم مقصر هستیم.
علیخانی گفت: در بودجه سال جاری پیشبینی شده بود که 900 میلیارد تومان شهرداری باید از پارک حاشیهای درآمد کسب کند و تاکنون یک ریال هم درآمد کسب نکرده است. اگر این رقم محقق میشد میتوانستند آن را در تکمیل و توسعه مترو و اتوبوس هزینه کنند؛ همه کارها را تعطیل کرده اتد و دنبال کارهای بدون اولویت هستند.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید. متأسفانه در حوزه معاونت حملونقل ترافیک یا درآمدها تحقق پیدا نکرده و یا نصف شده است.
وی همچنین به شرکت مجتمعهای ایستگاهی اشاره کرد و گفت: کمیسیون و عمران و حمل و نقل مصوب کرد شرکت مجتمع های ایستگاهی از حوزه مالی و اقتصادی شهرداری به مترو برگردد اما این شرکت را به جای مترو به معاونت حملونقل منتقل کردند. ظاهرا فقط به عنوان یک پست به این شرکت نگاه میکنند؛ در حالی که باید این شرکت به مترو واگذار شود و آنها با مالکین زمین هایی که در مسیر مترو و ایستگاههای آن قرار دارد مذاکره کرده و بتوانند درآمد ساخت یک خط را همانند دوران مدیریت محسن هاشمی ایجاد کنند، عملاً در حال حاضر مجتمعهای ایستگاهی تعطیل شده است.
علیخانی در پاسخ به این پرسش که چرا مصوبات شورا در شهرداری اجرایی نمیشود، گفت: متأسفانه معاون حملونقل ترافیک نظر هیچ کس را جز خودش قبول ندارد و به دنبال طرحهای شکست خورده هستند، دوچرخه طرح شکستخورده است و معاونت حملونقل ترافیک برای حل مشکل آلودگی هوا و ترافیک باید به فکر حمل و نقل عمومی از طریق تکمیل و توسعه مترو و خرید اتوبوس های برقی باشد.
وی با تأکید بر این موضوع که معاونت حمل و نقل ترافیک به دنبال کار اساسی نیست، گفت: اخیراً قراردادی در معاونت حمل و نقل ترافیک برای مطالعه در خصوص بررسی موضوع آلودگی هوا بسته شده است، سؤال من اینجاست که قرار است چه چیز جدیدی کشف شود که در مطالعات قبلی کشف نشده است؟ راه حل آلودگی هوا مشخص است؛ باید شبکه حملونقل عمومی تکمیل و توسعه پیدا کند. به عنوان مثال بگویند چه برنامهای و کاری برای ساماندهی 3 میلیون موتورسیکلت آلوده کننده هوا در تهران انجام شده است.
علیخانی گفت: اخیراً نامهای برای آقای حناچی شهردار تهران نوشتهام و خواستار دریافت اطلاعات شدم، واقعاً برای آلودگی هوا مطالعات دقیقی توسط شرکتهای خارجی انجام شده است، همان موضوعی است که محسن هاشمی رئیس شورای شهر مطرح کرد که در مطالعات پولشویی انجام میشود. برخی قراردادهای مطالعاتی با ارقام 600، 700، یک میلیارد و 2 میلیارد از نظر من مشکوک اند و برخی از این مطالعات را میتوان با 50 یا 100 میلیون تومان انجام داد البته دوباره تأکید میکنم اینقدر مطالعه از گذشته داریم که نیاز به مطالعه دوباره و چندباره نیست.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تأکید کرد: من فکر میکنم معاونت حمل و نقل ترافیک بیشتر به دنبال هزینه است بنابراین بهتر است این پولها را در مترو هزینه کنند و به جای هزینه برای طرحهای تکراری و شکست خورده به دنبال کار اساسی باشند و اگر جایی هم نیاز به مطالعه داشت، کسی با مطالعات درست مخالفتی ندارد.
وی با بیان اینکه بسیاری از مصوبات شورای شهر در معاونت حملونقل ترافیک اجرایی نشده است، گفت: اینکه بنشینیم و بگوییم دولت پول نداده پس نمیتوانیم کار کنیم و همه تقصیرها را گردن دولت بیندازیم درست نیست؛ بله در برخی موضوعات دولت مقصر است اما در برخی جاها خودمان هم مقصر هستیم.
علیخانی گفت: در بودجه سال جاری پیشبینی شده بود که 900 میلیارد تومان شهرداری باید از پارک حاشیهای درآمد کسب کند و تاکنون یک ریال هم درآمد کسب نکرده است. اگر این رقم محقق میشد میتوانستند آن را در تکمیل و توسعه مترو و اتوبوس هزینه کنند؛ همه کارها را تعطیل کرده اتد و دنبال کارهای بدون اولویت هستند.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر به موضوع طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: ما مدام به مدیریت شهری گفتیم که زیرساختها برای اجرای این طرح فراهم نیست و کار را به تعویق بیندازند اما آنها قبول نکردند و درآمد طرح ترافیک به نصف رسید. متأسفانه در حوزه معاونت حملونقل ترافیک یا درآمدها تحقق پیدا نکرده و یا نصف شده است.
وی همچنین به شرکت مجتمعهای ایستگاهی اشاره کرد و گفت: کمیسیون و عمران و حمل و نقل مصوب کرد شرکت مجتمع های ایستگاهی از حوزه مالی و اقتصادی شهرداری به مترو برگردد اما این شرکت را به جای مترو به معاونت حملونقل منتقل کردند. ظاهرا فقط به عنوان یک پست به این شرکت نگاه میکنند؛ در حالی که باید این شرکت به مترو واگذار شود و آنها با مالکین زمین هایی که در مسیر مترو و ایستگاههای آن قرار دارد مذاکره کرده و بتوانند درآمد ساخت یک خط را همانند دوران مدیریت محسن هاشمی ایجاد کنند، عملاً در حال حاضر مجتمعهای ایستگاهی تعطیل شده است.
علیخانی در پاسخ به این پرسش که چرا مصوبات شورا در شهرداری اجرایی نمیشود، گفت: متأسفانه معاون حملونقل ترافیک نظر هیچ کس را جز خودش قبول ندارد و به دنبال طرحهای شکست خورده هستند، دوچرخه طرح شکستخورده است و معاونت حملونقل ترافیک برای حل مشکل آلودگی هوا و ترافیک باید به فکر حمل و نقل عمومی از طریق تکمیل و توسعه مترو و خرید اتوبوس های برقی باشد.
وی با تأکید بر این موضوع که معاونت حمل و نقل ترافیک به دنبال کار اساسی نیست، گفت: اخیراً قراردادی در معاونت حمل و نقل ترافیک برای مطالعه در خصوص بررسی موضوع آلودگی هوا بسته شده است، سؤال من اینجاست که قرار است چه چیز جدیدی کشف شود که در مطالعات قبلی کشف نشده است؟ راه حل آلودگی هوا مشخص است؛ باید شبکه حملونقل عمومی تکمیل و توسعه پیدا کند. به عنوان مثال بگویند چه برنامهای و کاری برای ساماندهی 3 میلیون موتورسیکلت آلوده کننده هوا در تهران انجام شده است.
علیخانی گفت: اخیراً نامهای برای آقای حناچی شهردار تهران نوشتهام و خواستار دریافت اطلاعات شدم، واقعاً برای آلودگی هوا مطالعات دقیقی توسط شرکتهای خارجی انجام شده است، همان موضوعی است که محسن هاشمی رئیس شورای شهر مطرح کرد که در مطالعات پولشویی انجام میشود. برخی قراردادهای مطالعاتی با ارقام 600، 700، یک میلیارد و 2 میلیارد از نظر من مشکوک اند و برخی از این مطالعات را میتوان با 50 یا 100 میلیون تومان انجام داد البته دوباره تأکید میکنم اینقدر مطالعه از گذشته داریم که نیاز به مطالعه دوباره و چندباره نیست.
رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تأکید کرد: من فکر میکنم معاونت حمل و نقل ترافیک بیشتر به دنبال هزینه است بنابراین بهتر است این پولها را در مترو هزینه کنند و به جای هزینه برای طرحهای تکراری و شکست خورده به دنبال کار اساسی باشند و اگر جایی هم نیاز به مطالعه داشت، کسی با مطالعات درست مخالفتی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد