کد خبر:
۹۷۴۶۰ ۱۰:۱۳
۱۳۹۷/۱۰/۱۴
تداوم بلاتکلیفی در بازار خودرو /
گم شدن کلید تدبیر دولت در قیمت گذاری خودرو
پدال نیوز: قیمت گذاری خودرو که چندی است به یک معادله چند مجهولی تبدیل شده همچنان بازار خودرو را بلاتکلیف نگه داشته است. گاهی خبر از کاهش برخی از خودروها می رسد و روزی دیگر از افزایش قیمت ها صحبت به میان می آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موضوع قیمت گذاری خودرو همچنان بلاتکلیف است و اگرچه از این سو و آن سو خبر می رسد که به زودی قیمت خودروهای تولید داخل نیز اعلام خوهد شد و هربار یک نهاد و مسوول در مورد آن اظهار نظر می کند اما همچنان کلید این قفل بزرگ پیدا نشده و دولت تدبیر و امید گویی کلید اتاق قیمت گذاری خودرو را گم کرده و در میان مسوولین مختلف در پی پیدا کردن کلید این اتاق هر بار به یک بن بست می رسد.
در این میان نه تنها بازار خودرو از این وضعیت متضرر شده است که حتی خودروسازان در شرایطی که این صنعت نیز تحریم هم شده است نیز برای اجرای تعهدات تحویل خودروهای پیش فروش شده خود سرگردان قیمت های جدید شده اند و نگاهشان به دستور افزایش قیمت ها خشک شده است و حتی خود در این زمینه دست به کار شده و قیمت برخی محصولاتشان را افزایش داده اند.
از سویی در حالی که به نظر می رسد دولت همه تلاش خود را برای کنار گذاشتن شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو به کار برده اما در این امر ناکام مانده است و همچنان شورای رقابت طبق قانون و اختیاری که به آن داده شده دست از قیمت گذاری خودرو نمی کشد و در این امر دخالت دارد. این در حالی است که بعد مدت ها کش و قوس در این زمینه همه بر این امر تاکید داشتند که دیگر قیمت گذاری خودرو به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار سپرده شده است اما چند روز پیش شواری رقابت دوباره خودی نشان داد و با با ارسال نامهای به رییس جمهور، دستورالعمل تنظیم قیمت خودروهای انحصاری را ارسال کرد تا رییس جمهور در مورد آن تصمیم گیری کند.
رضا شیوا رییس این شورای هم براین موضوع که براساس ماده 58 فصل نهم اصل 44 قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران شورای رقابت موظف است تا همه ساله دستورالعمل تعیین قیمت را برای خودروهایی که دارای انحصار هستند و رقیب ندارند ارائه کند هم تاکید و عنوان کرد : براساس بند 3 آن ابلاغیه مقرر شد تا شورا و نهادهایی که قیمتگذاری انجام میدادند، شیوه قبلی را ادامه دهند اما قیمتگذاریها براساس تایید نهایی شورای عالی هماهنگی اقتصادی خواهد بود.
به هر صورت گره کور قیمت گذاری خودرو همچنان کور مانده است و هنوز هم خبری از اعلام قیمت های جدید به گوش نمی رسد. فعالان این حوزه نیز هرکدام تحلیل های خود را از بازار خودرو ارائه می دهند و برخی اعلام افزایش قیمت های جدید از سوی خودروسازان را در باغ سبزی به آزادسازی قیمت ها شمرده اند. برخی این شرایط را در بازار مطلوب می پندارند و عنوان می کنند قیمت ها به بازار حاشیه نزدیک تر و دست دلالان از این بازار کوتاه خواهد شد. به هرحال اگر آزاد سازی بخواهد صورت بگیرد مشکلات خود را خواهد داشت و مشخص نیست این ظرفیت وجود دارد یا خیر و اگر صورت نگیرد هم باید مشخص شود این افزایش قیمت ها از سوی خودروسازان پیش از اعلام قیمت های جدید و دستور افزایش قیمت ها برای چه صورت گرفته است.
اگرچه برخی کارشناسان افزایش قیمت ها را خارج از چارچوب قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان می دانند و می گویند بازار این خودروها انحصاری نییست و کار اشتباهی صورت نگرفته است اما روند این اعلام قیمت های جدید نیز کمی سوال بر انگیز است.برخی نیز این افزایش قیمت را برای ارزیابی بازار دانسته اند.
در کنار تمام این موضوعات مشکلات مالی و اعتباری و ارزش سهام خودروسازان همچنان دچار مشکل است.هفته گذشته یکی از کارشناسان سرمایه در پی استقبال از سهام گروههای خودرویی در تالار شیشه ای معتقد بود افزایش تقاضا برای سهام گروه خودرو مبتنی بر قیمتگذاری محصولات است و عنوان کرد این موضوع پایدار نخواهد بود.
به هرحال خودروییها در هفته نخست دی ماه همانند هفتههای گذشته در تالار شیشه ای نوسان در شاخص را تجربه کردند و علت این موضوع متاثر از میزان تقاضا در بازار بود در کنار این مسئله، معاملات گروه خودرویی در بازار همچنان با بلاتکلیفی ادامه دارد به همین خاطر روند ثابتی در بازار گزارش نشد. در هفته دوم دی هم نیز به گفته همایون دارابی کارشناس بازار سرمایه وضعیت نماد خودروسازها تا روز سهشنبه به دلیل مشخص نبودن تحولات بنیادی سهم ها مشخص نبود و مسیر قیمتی نیز همچنان ابهام داشت. او عنوان کرد نوسانی را در قیمتهای گروه شاهد بودیم ولی در آخرین روز کار هفته با توجه به اینکه معافیت تجدید ارزیابی دارایی به مدت 5 سال از سوی دولت تصویب شد شاهد ایجاد صف خرید برای نمادهای خودروسازی مثل ایران خودرو بودیم. به هرحال شرایط خودروسازان هم در بازار بورس نیز مثبت ارزیابی نمی شود و بازار خودرو نیز همچنان چشم انتظار قیمت های جدید مانده است.
خودروکار
در این میان نه تنها بازار خودرو از این وضعیت متضرر شده است که حتی خودروسازان در شرایطی که این صنعت نیز تحریم هم شده است نیز برای اجرای تعهدات تحویل خودروهای پیش فروش شده خود سرگردان قیمت های جدید شده اند و نگاهشان به دستور افزایش قیمت ها خشک شده است و حتی خود در این زمینه دست به کار شده و قیمت برخی محصولاتشان را افزایش داده اند.
از سویی در حالی که به نظر می رسد دولت همه تلاش خود را برای کنار گذاشتن شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو به کار برده اما در این امر ناکام مانده است و همچنان شورای رقابت طبق قانون و اختیاری که به آن داده شده دست از قیمت گذاری خودرو نمی کشد و در این امر دخالت دارد. این در حالی است که بعد مدت ها کش و قوس در این زمینه همه بر این امر تاکید داشتند که دیگر قیمت گذاری خودرو به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار سپرده شده است اما چند روز پیش شواری رقابت دوباره خودی نشان داد و با با ارسال نامهای به رییس جمهور، دستورالعمل تنظیم قیمت خودروهای انحصاری را ارسال کرد تا رییس جمهور در مورد آن تصمیم گیری کند.
رضا شیوا رییس این شورای هم براین موضوع که براساس ماده 58 فصل نهم اصل 44 قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران شورای رقابت موظف است تا همه ساله دستورالعمل تعیین قیمت را برای خودروهایی که دارای انحصار هستند و رقیب ندارند ارائه کند هم تاکید و عنوان کرد : براساس بند 3 آن ابلاغیه مقرر شد تا شورا و نهادهایی که قیمتگذاری انجام میدادند، شیوه قبلی را ادامه دهند اما قیمتگذاریها براساس تایید نهایی شورای عالی هماهنگی اقتصادی خواهد بود.
به هر صورت گره کور قیمت گذاری خودرو همچنان کور مانده است و هنوز هم خبری از اعلام قیمت های جدید به گوش نمی رسد. فعالان این حوزه نیز هرکدام تحلیل های خود را از بازار خودرو ارائه می دهند و برخی اعلام افزایش قیمت های جدید از سوی خودروسازان را در باغ سبزی به آزادسازی قیمت ها شمرده اند. برخی این شرایط را در بازار مطلوب می پندارند و عنوان می کنند قیمت ها به بازار حاشیه نزدیک تر و دست دلالان از این بازار کوتاه خواهد شد. به هرحال اگر آزاد سازی بخواهد صورت بگیرد مشکلات خود را خواهد داشت و مشخص نیست این ظرفیت وجود دارد یا خیر و اگر صورت نگیرد هم باید مشخص شود این افزایش قیمت ها از سوی خودروسازان پیش از اعلام قیمت های جدید و دستور افزایش قیمت ها برای چه صورت گرفته است.
اگرچه برخی کارشناسان افزایش قیمت ها را خارج از چارچوب قیمت گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان می دانند و می گویند بازار این خودروها انحصاری نییست و کار اشتباهی صورت نگرفته است اما روند این اعلام قیمت های جدید نیز کمی سوال بر انگیز است.برخی نیز این افزایش قیمت را برای ارزیابی بازار دانسته اند.
در کنار تمام این موضوعات مشکلات مالی و اعتباری و ارزش سهام خودروسازان همچنان دچار مشکل است.هفته گذشته یکی از کارشناسان سرمایه در پی استقبال از سهام گروههای خودرویی در تالار شیشه ای معتقد بود افزایش تقاضا برای سهام گروه خودرو مبتنی بر قیمتگذاری محصولات است و عنوان کرد این موضوع پایدار نخواهد بود.
به هرحال خودروییها در هفته نخست دی ماه همانند هفتههای گذشته در تالار شیشه ای نوسان در شاخص را تجربه کردند و علت این موضوع متاثر از میزان تقاضا در بازار بود در کنار این مسئله، معاملات گروه خودرویی در بازار همچنان با بلاتکلیفی ادامه دارد به همین خاطر روند ثابتی در بازار گزارش نشد. در هفته دوم دی هم نیز به گفته همایون دارابی کارشناس بازار سرمایه وضعیت نماد خودروسازها تا روز سهشنبه به دلیل مشخص نبودن تحولات بنیادی سهم ها مشخص نبود و مسیر قیمتی نیز همچنان ابهام داشت. او عنوان کرد نوسانی را در قیمتهای گروه شاهد بودیم ولی در آخرین روز کار هفته با توجه به اینکه معافیت تجدید ارزیابی دارایی به مدت 5 سال از سوی دولت تصویب شد شاهد ایجاد صف خرید برای نمادهای خودروسازی مثل ایران خودرو بودیم. به هرحال شرایط خودروسازان هم در بازار بورس نیز مثبت ارزیابی نمی شود و بازار خودرو نیز همچنان چشم انتظار قیمت های جدید مانده است.
از این نکته هم نباید غافل شد که رییس اتحادیه فروشندگان خودرو مدت هاست که از نبود عرضه خودرو در بازار گله مند است و معتقد است خودروسازان بازار را کنترل می کنند او همجنین در تازه ترین اظهار نظر خود مدعی شده قیمت خودروها به دلیل ثبات در نرخ خودروهای وارداتی و داخلی تا پایان سال افزایش نمی یابد. به هرحال این موضوع قیمت گذاری خودرو همچنان در بلاتکلیفی به سر می برد و باید همجنان منتظر بمانیم تا شاید دولت کلید این قفل را پیدا کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد