کد خبر:
۹۷۴۳۵ ۱۰:۲۴
۱۳۹۷/۱۰/۱۳
تولید ناکافی؛ چالش عرضه خودرو با قیمت حاشیه بازار
چرا کارشناسان فرمول 5 درصد زیر نرخ بازار آزاد خودرو را کارساز نمیدانند؟
پدال نیوز: هرچند در شرایط فعلی راهحل دیگری جز قیمتگذاری در تعقیب قیمت بازار وجود ندارد اما این کار با اشکالاتی همراه خواهد بود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت خودروها ابرچالش صنعت خودرو در سالهای اخیر بوده است، بهویژه آنکه با اجرای برجام بسیاری از مشکلات پیش روی این صنعت برداشته شد و خودروسازان از هر نظر در شرایط خوبی نسبتبه سالهای قبل از آن قرار گرفته بودند. اما آن دوره همزمان شد با فرصتسوزیها و کمکاریهای بسیاری از سیاستگذاران صنعت خودرو.
بحث آزادسازی قیمتها و فروش خودرو برمبنای حاشیه بازار هرچند در حال اجرایی شدن است، اما با مشکلات بزرگی مواجه خواهد شد. کمبود عرضه، مشکل مراودات سیاسی و اقتصادی و تحریمها از جمله موانعی است که پیش روی فروش در حاشیه بازار قرار دارد.
شاید اگر این چالش بزرگ با سیاستگذاری صحیح در سالهای اخیر اجرایی میشد، درحالحاضر خودروسازان اینچنین با مشکل مواجه نمیشدند و اختلاف شدید بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بهوجود نمیآمد. اما در شرایط فعلی که بازار با کمبود عرضه خودرو مواجه است، آیا حتی فروش برمبنای قیمت حاشیه بازار میتواند به از بین رفتن اختلاف قیمت خودرو از بازار تا کارخانه منجر شود؟
وزارت صمت و خودروسازان؛ طرفدار فرمول 5درصد
در همین زمینه، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است با عرضه محصولات خودروسازان تا 5درصد زیر حاشیه بازار، قیمت خودرو در بازار تحت تاثیر قرار میگیرد و به قیمت واقعی نزدیک میشود.
فرشاد مقیمی باتوجهبه آغاز اعلام قیمت جدید برخی از خودروها با درصد زیر حاشیه قیمت بازار میگوید: «با اجرای این فرمول از سوی شرکتها، قیمت خودرو کاهش مییابد.»
وی میافزاید: «با رشد تولید و امکان خرید مستقیم و تحویل فوری شرکتهای خودروسازی، قیمت کاذب در بازار خودرو شکسته میشود و قیمتها در بازار سیر نزولی خواهد یافت.»
این در حالی است که سازوکار اصلی این نوع قیمتگذاری برمبنای عرضه و تقاضا استوار است. در شرایطی که خودروسازان با کاهش شدید تولید نسبتبه سال گذشته مواجه شدهاند و خودروهای بسیاری را به مشتریان خود متعهد هستند، عرضه خودروها با قیمت حاشیه بازار قطعا نمیتواند به کاهش قیمت خودروها در بازار و از بین رفتن بحث دلالی خودروها بینجامد.
کاهش هفتگی قیمت محقق نخواهد شد
در این خصوص یک کارشناس صنعت خودرو با تایید این مطلب میگوید: «این امر که گفته میشود با قیمتگذاری براساس حاشیه بازار، قیمتها هفته به هفته کاهش پیدا میکند، محقق نخواهد شد؛ زیرا ممکن است عرضه مناسب نباشد. این موضوع بهتنهایی نمیتواند سبب کاهش قیمت خودرو شود. برای این امر باید عرضه و تقاضا به تعادل برسد.»
به نظر میرسد عناصر اصلی برای نتیجهبخش بودن عرضه خودرو بر مبنای قیمت در حاشیه بازار مفقود است و اجرای آن بدون افزایش تولید و عرضه فراوان خودرو به بازار، صرفا میتواند باعث شود سودی که پیش از این صرفا به جیب دلالان میرفته است، از این پس با خودروسازان تقسیم شود. بنابراین برای کوتاهکردن دست دلالان از بازار خودرو راه درازتری پیش روی خودروسازان است و باید به شکل جدی برای آن فکری شود. چراکه ادامه روند کاهشی تولید خودرو نه به نفع مصرفکننده است و نه به نفع خودروسازان.
شهرام آزادی در این خصوص نیز میگوید: «دوعامل باعث کاهش تولید شده است. اولین مساله، قیمت خودرو است که در مدت اخیر به زیان خودروسازان بوده است. مساله دوم نیز موضوع تحریمها است.»
وی میافزاید: «بسیاری از شرکتهای خارجی که مواداولیه و قطعات برای ایران ارسال میکردند، اکنون حاضر به همکاری با ایران نبوده و یا برای انتقال پول با مشکل مواجه هستند. این عوامل، موجب کاهش تولید شده است و بنابراین اصلاح قیمتها بهتنهایی موجب دستیابی به تولید مناسب نمیشود.»
بر این اساس، وزارت صنعت باید برنامه مشخصی برای افزایش تولید خودروسازان در شرایط تحریم ارائه دهد. چراکه با وضعیت تحریمی و مشکلات بسیار زیادی که در خصوص تولید خودرو وجود دارد، نمیتوان امیدوار بود خودروسازان به تیراژ یکی، دو سال گذشته دست پیدا کنند.
راهحل دیگری وجود ندارد
این کارشناس صنعت خودرو همچنین تاکید میکند: «اصل امر درست بوده و الگوی قیمتگذاری براساس حاشیه بازار در شرایط عادی و نرمال که امکان عرضه کافی وجود داشته باشد، الگوی مناسبی است. بهطور کلی، درحالحاضر راه حل دیگری غیر از قیمتگذاری براساس حاشیه بازار وجود ندارد، اما باید بدانیم که این امر با اشکالاتی همراه خواهد بود.»
بههرحال خودروسازان با مشکل بسیار جدی تامین قطعه مواجه هستند و در صورتی که دولت نتواند راهی برای تامین قطعه پیدا کند و نتواند بحث تحریمها را بهنوعی دور بزند، چالش بسیار اساسی پیش روی صنعت و بازار خودرو خواهد بود و پیشبینی میشود با ادامه این روند، سال آینده تیراژ تولید خودروسازان به پایینترین حد خود در سالهای اخیر برسد.
این مساله باعث میشود خودروسازان به شرایط بسیاری بدی دچار شوند، شرایطی که در آن با افزایش چندبرابری قیمتها نیز نمیتوان خودروساز را نجات داد.اخبار خودرو
بحث آزادسازی قیمتها و فروش خودرو برمبنای حاشیه بازار هرچند در حال اجرایی شدن است، اما با مشکلات بزرگی مواجه خواهد شد. کمبود عرضه، مشکل مراودات سیاسی و اقتصادی و تحریمها از جمله موانعی است که پیش روی فروش در حاشیه بازار قرار دارد.
شاید اگر این چالش بزرگ با سیاستگذاری صحیح در سالهای اخیر اجرایی میشد، درحالحاضر خودروسازان اینچنین با مشکل مواجه نمیشدند و اختلاف شدید بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بهوجود نمیآمد. اما در شرایط فعلی که بازار با کمبود عرضه خودرو مواجه است، آیا حتی فروش برمبنای قیمت حاشیه بازار میتواند به از بین رفتن اختلاف قیمت خودرو از بازار تا کارخانه منجر شود؟
وزارت صمت و خودروسازان؛ طرفدار فرمول 5درصد
در همین زمینه، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است با عرضه محصولات خودروسازان تا 5درصد زیر حاشیه بازار، قیمت خودرو در بازار تحت تاثیر قرار میگیرد و به قیمت واقعی نزدیک میشود.
فرشاد مقیمی باتوجهبه آغاز اعلام قیمت جدید برخی از خودروها با درصد زیر حاشیه قیمت بازار میگوید: «با اجرای این فرمول از سوی شرکتها، قیمت خودرو کاهش مییابد.»
وی میافزاید: «با رشد تولید و امکان خرید مستقیم و تحویل فوری شرکتهای خودروسازی، قیمت کاذب در بازار خودرو شکسته میشود و قیمتها در بازار سیر نزولی خواهد یافت.»
این در حالی است که سازوکار اصلی این نوع قیمتگذاری برمبنای عرضه و تقاضا استوار است. در شرایطی که خودروسازان با کاهش شدید تولید نسبتبه سال گذشته مواجه شدهاند و خودروهای بسیاری را به مشتریان خود متعهد هستند، عرضه خودروها با قیمت حاشیه بازار قطعا نمیتواند به کاهش قیمت خودروها در بازار و از بین رفتن بحث دلالی خودروها بینجامد.
کاهش هفتگی قیمت محقق نخواهد شد
در این خصوص یک کارشناس صنعت خودرو با تایید این مطلب میگوید: «این امر که گفته میشود با قیمتگذاری براساس حاشیه بازار، قیمتها هفته به هفته کاهش پیدا میکند، محقق نخواهد شد؛ زیرا ممکن است عرضه مناسب نباشد. این موضوع بهتنهایی نمیتواند سبب کاهش قیمت خودرو شود. برای این امر باید عرضه و تقاضا به تعادل برسد.»
به نظر میرسد عناصر اصلی برای نتیجهبخش بودن عرضه خودرو بر مبنای قیمت در حاشیه بازار مفقود است و اجرای آن بدون افزایش تولید و عرضه فراوان خودرو به بازار، صرفا میتواند باعث شود سودی که پیش از این صرفا به جیب دلالان میرفته است، از این پس با خودروسازان تقسیم شود. بنابراین برای کوتاهکردن دست دلالان از بازار خودرو راه درازتری پیش روی خودروسازان است و باید به شکل جدی برای آن فکری شود. چراکه ادامه روند کاهشی تولید خودرو نه به نفع مصرفکننده است و نه به نفع خودروسازان.
شهرام آزادی در این خصوص نیز میگوید: «دوعامل باعث کاهش تولید شده است. اولین مساله، قیمت خودرو است که در مدت اخیر به زیان خودروسازان بوده است. مساله دوم نیز موضوع تحریمها است.»
وی میافزاید: «بسیاری از شرکتهای خارجی که مواداولیه و قطعات برای ایران ارسال میکردند، اکنون حاضر به همکاری با ایران نبوده و یا برای انتقال پول با مشکل مواجه هستند. این عوامل، موجب کاهش تولید شده است و بنابراین اصلاح قیمتها بهتنهایی موجب دستیابی به تولید مناسب نمیشود.»
بر این اساس، وزارت صنعت باید برنامه مشخصی برای افزایش تولید خودروسازان در شرایط تحریم ارائه دهد. چراکه با وضعیت تحریمی و مشکلات بسیار زیادی که در خصوص تولید خودرو وجود دارد، نمیتوان امیدوار بود خودروسازان به تیراژ یکی، دو سال گذشته دست پیدا کنند.
راهحل دیگری وجود ندارد
این کارشناس صنعت خودرو همچنین تاکید میکند: «اصل امر درست بوده و الگوی قیمتگذاری براساس حاشیه بازار در شرایط عادی و نرمال که امکان عرضه کافی وجود داشته باشد، الگوی مناسبی است. بهطور کلی، درحالحاضر راه حل دیگری غیر از قیمتگذاری براساس حاشیه بازار وجود ندارد، اما باید بدانیم که این امر با اشکالاتی همراه خواهد بود.»
بههرحال خودروسازان با مشکل بسیار جدی تامین قطعه مواجه هستند و در صورتی که دولت نتواند راهی برای تامین قطعه پیدا کند و نتواند بحث تحریمها را بهنوعی دور بزند، چالش بسیار اساسی پیش روی صنعت و بازار خودرو خواهد بود و پیشبینی میشود با ادامه این روند، سال آینده تیراژ تولید خودروسازان به پایینترین حد خود در سالهای اخیر برسد.
این مساله باعث میشود خودروسازان به شرایط بسیاری بدی دچار شوند، شرایطی که در آن با افزایش چندبرابری قیمتها نیز نمیتوان خودروساز را نجات داد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!