قابلیت 250 هزار لیتر صرفه جویی سوخت با تعویض باکهای خودرو
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه کاهش وزن باکهای خودرو منجر به تقلیل مصرف سوخت و انتشار مونوکسید کربن خواهد شد، گفت:تنها برای یکی از خودروهای تولید انبوه، ۲۵۰ هزار لیتر صرفهجویی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی اکبرشاهی در گردهمایی اساتید و کارشناسان صنعت خودرو و محیط زیست، در خصوص آلایندگی باکهای فلزی خودرو گفت: موضوع دوام، خوردگی و نهایتا نشتی از منافذ خوردگی، یکی از ریسکهای آلایندگی مربوط به باکهای فلزی است که در صورت عدم استفاده از مواد و پوششهای به روز تعریف شده در این حوزه، مشکلاتی را ایجاد میکند.
وی افزود: کاهش وزن حدود چهل درصدی باک پلیمری نسبت به باک فلزی با حجم مشابه، باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار co۲ خواهد شد و در برابر هر ده کیلوگرم کاهش وزن، معادل یک گرم انتشار آلاینده co۲ کاهش خواهد یافت.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اهمیت این موضوع در تولید انبوه خودروها نمود پیدا کرده و چنانچه آلایندگی آن به ازای هر سال محاسبه گردد، مشخص خواهد شد که قابلیت صرفهجویی در مصرف سوخت یکی از خودروهای تولید انبوه، تا حدود ۲۵۰ هزار لیتر در سال وجود دارد، بنابراین با توجه به انتشار بخارات بنزین از مخازن سوخت، دو عامل نفوذ از جدارهها و نقاط جوش و اتصالات به همراه میزان تبخیر سوخت داخل باک، از عوامل اصلی هستند که با توجه به استفاده باکهای پلیمری چندلایه، نفوذپذیری از جدارهها به میزان قابل توجهی کاهش یافته و قابلیت دستیابی به الزامات روز دنیا در کاهش آلایندگی را دارد.
وی ادامه داد : باکهای فلزی در صورت عدم استفاده از تکنولوژی های روز دنیا در فرآیند جوش پلاسمای رباتیک، ریسک وجود منافذ ریز که منشا پخش آلایندهها خواهند بود را در پی خواهد داشت.
اکبرشاهی در ادامه به بررسی مزایای باکهای پلیمری نسبت به باکهای فلزی خودرو پرداخت و گفت: باکهای فلزی در اثر ضربه، قابلیت برگشت به فرم اصلی را ندارد و دفرمه شدن رخ خواهد داد؛ این در حالی است که در مورد باک پلیمر، این ریسک بسیار پایینتر بوده و باک پس از ضربه، قابلت بازگشت به فرم اولیه را تا حدود بالایی دارد.
وی همچنین با اشاره به این مورد که بحث حجم باک نیز برای خودروساز اهمیت دارد، ادامه دارد: محدودیت فرم پذیری باک فلزی نیز مورد بحث است و با فضایی که خودروساز سفارش میدهد، باک پلیمری میتواند ۲۰ تا ۳۰ درصد حجم بیشتری را پوشش داده و از فضا استفاده بهینهتری کند.
اکبرشاهی افزود: باکهای پلیمری به دلیل دارا بودن عایق، مقاومت بالایی در برابر فرسایش، خوردگی و تغییرات محیطی دارد؛ این در حالی است که این موضوع روی باک فلزی تاثیرگذار است.
در ادامه حسین نازکدست، عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر با بیان اینکه استفاده از باکهای پلیمری در خودروهای داخلی به صرفهتر از مدلهای فلزی است، گفت: برای جا انداختن این موضوع، باید برنامه توجیهی آن را تهیه و در اختیار نهادهای مربوطه گذاشت تا به صورت یک الزام در صنعت خودرو پذیرفته شود.
وی با بیان این مطلب که با تهیه آمارهای توجیهی در باب این موضوع که استفاده از باکهای پلیمری، چه نقشی در کاهش هزینه تولید و پایین آمدن آلایندگی و مصرف سوخت دارد، افزود: باید دولت و نهادهای نظارتی را بابت تدوین قانون در این مورد، قانع کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر، شرایط اقلیمی ایران را در برنامه ریزی برای استفاده از باک های پلیمری نیز حائز اهمیت دانست و تاکید کرد: استفاده از چنین باکهایی میتواند در حال و آینده به کاهش آلایندگی کمک کند.
منبع: مهر
انتهای پیام/
وی افزود: کاهش وزن حدود چهل درصدی باک پلیمری نسبت به باک فلزی با حجم مشابه، باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار co۲ خواهد شد و در برابر هر ده کیلوگرم کاهش وزن، معادل یک گرم انتشار آلاینده co۲ کاهش خواهد یافت.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اهمیت این موضوع در تولید انبوه خودروها نمود پیدا کرده و چنانچه آلایندگی آن به ازای هر سال محاسبه گردد، مشخص خواهد شد که قابلیت صرفهجویی در مصرف سوخت یکی از خودروهای تولید انبوه، تا حدود ۲۵۰ هزار لیتر در سال وجود دارد، بنابراین با توجه به انتشار بخارات بنزین از مخازن سوخت، دو عامل نفوذ از جدارهها و نقاط جوش و اتصالات به همراه میزان تبخیر سوخت داخل باک، از عوامل اصلی هستند که با توجه به استفاده باکهای پلیمری چندلایه، نفوذپذیری از جدارهها به میزان قابل توجهی کاهش یافته و قابلیت دستیابی به الزامات روز دنیا در کاهش آلایندگی را دارد.
وی ادامه داد : باکهای فلزی در صورت عدم استفاده از تکنولوژی های روز دنیا در فرآیند جوش پلاسمای رباتیک، ریسک وجود منافذ ریز که منشا پخش آلایندهها خواهند بود را در پی خواهد داشت.
اکبرشاهی در ادامه به بررسی مزایای باکهای پلیمری نسبت به باکهای فلزی خودرو پرداخت و گفت: باکهای فلزی در اثر ضربه، قابلیت برگشت به فرم اصلی را ندارد و دفرمه شدن رخ خواهد داد؛ این در حالی است که در مورد باک پلیمر، این ریسک بسیار پایینتر بوده و باک پس از ضربه، قابلت بازگشت به فرم اولیه را تا حدود بالایی دارد.
وی همچنین با اشاره به این مورد که بحث حجم باک نیز برای خودروساز اهمیت دارد، ادامه دارد: محدودیت فرم پذیری باک فلزی نیز مورد بحث است و با فضایی که خودروساز سفارش میدهد، باک پلیمری میتواند ۲۰ تا ۳۰ درصد حجم بیشتری را پوشش داده و از فضا استفاده بهینهتری کند.
اکبرشاهی افزود: باکهای پلیمری به دلیل دارا بودن عایق، مقاومت بالایی در برابر فرسایش، خوردگی و تغییرات محیطی دارد؛ این در حالی است که این موضوع روی باک فلزی تاثیرگذار است.
در ادامه حسین نازکدست، عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر با بیان اینکه استفاده از باکهای پلیمری در خودروهای داخلی به صرفهتر از مدلهای فلزی است، گفت: برای جا انداختن این موضوع، باید برنامه توجیهی آن را تهیه و در اختیار نهادهای مربوطه گذاشت تا به صورت یک الزام در صنعت خودرو پذیرفته شود.
وی با بیان این مطلب که با تهیه آمارهای توجیهی در باب این موضوع که استفاده از باکهای پلیمری، چه نقشی در کاهش هزینه تولید و پایین آمدن آلایندگی و مصرف سوخت دارد، افزود: باید دولت و نهادهای نظارتی را بابت تدوین قانون در این مورد، قانع کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه امیرکبیر، شرایط اقلیمی ایران را در برنامه ریزی برای استفاده از باک های پلیمری نیز حائز اهمیت دانست و تاکید کرد: استفاده از چنین باکهایی میتواند در حال و آینده به کاهش آلایندگی کمک کند.
منبع: مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها