سهم موتورهای کاربراتوری در تولید آلودگی هوا
پدال نیوز: یک کارشناس حوزه آلودگی هوا با اشاره به اندازهگیری تعداد ذرات معلق ناشی از موتورسیکلتهای کاربراتوری در یک پژوهش گفت: هر ۱۰ موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق تولید میکند این در حالیست که میتوان با تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری، تعداد ذرات معلق را تا ۹۰ درصد کاهش میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین ایزانلو در پاسخ به این پرسش که تاکنون اعلام سهم موتورسیکلتها در تولید ذرات معلق بر چه اصولی مبتنی بوده است؟ اظهارکرد: در استاندارد وسایل نقلیه بنزینی (به جز استاندارد یورو6) ذرات معلق بهطور مستقیم اندازه گیری نمیشوند چون وسایل نقلیه بنزینی که به سیستم انژکتوری مجهز شدهاند، ذرات معلق قابل توجهی ندارند و در ایران که هنوز ناوگان بنزینی کاربراتوری بزرگی در حال تردد است، سهم انتشار آنها از ذرات معلق بر مبنای مدلسازی است. بر اساس همین مدلسازیها، سهم موتورسیکلتهای کاربراتوری در تولید ذرات معلق شهری مثل تهران 10 درصد و سایر آلایندههای گازی 18 درصد است اما اخیرا این ذرات نیز بهطور مستقیم اندازهگیری شده است.
سهم موتورهای کاربراتوری در تولید آلودگی هوا
این کارشناس حوزه آلودگی هوا با این توضیح که در سالهای اخیر در استانداردهای جدید دنیا به دلیل ارتباط مستقیم تعداد ذرات با سلامتی به جای اینکه جرم را محور قرار دهند روی تعداد ذرات به ویژه ذرات کوچکتر از 2.5 میکرون تمرکز دارند، گفت: بر اساس اندازهگیریهای انجام شده هر موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر 10 به توان 13 ذره تولید میکند این درحالیست که میزان تولید ذره یک اتوبوس کارکرده فرسوده 10 به توان 14 است.
وی ادامه داد: به عبارت ساده 10 موتورسیکلت کاربراتوری به لحاظ تولید آلایندگی، هم اندازه یک اتوبوس دیزلی کارکرده است بنابراین عدد بسیار بالایی است و اگر این سئوال پرسیده شد که آیا موتورسیکلتهای کاربراتوری در انتشار مستقیم ذرات معلق نیزمقصر هستند یا خیر؟ پاسخ مثبت است. موتورسیکلتها در تولید ذرات معلق اولیه تا حد زیادی مقصر هستند.
مقایسه موتورهای کاربراتوری با انژکتوری
ایزانلو با بیان این نکته که تعداد ذرات ناشی از یک وسیله نقلیه بنزینی باید کمتر از10 به توان 12 باشد، گفت: جالب اینجاست که در یک پروژه پایلوت تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری کارکرده به موتورسیکلت انژکتوری و اندازهگیری تعداد ذرات آنها قبل و بعد نشان داد که آلودگی موتورسیکلتها بعد از تبدیل به شدت کاهش مییابد، به طوری که تعداد ذرات معلق یک موتور کاربراتوری از 10 به توان 13 ذره در هر کیلومتر به 10 به توان 12 ذره در هر کیلومتر کاهش یافته است، یعنی تعداد ذرات تا حداقل 90 درصد کاسته شده است.
وی افزود: بر اساس استاندارد یورو3، مجموع آلایندههای گازی موتورسیکلتهای کاربراتوری اعم از هیدروکربنها، اکسیدهای ازت و مونواکسیدکربن 15.5 گرم در کیلومتر است اما بعد از تبدیل یک موتور کاربراتوری پنج سال کارکرده این عدد به حدود 1.2 گرم در کیلومترکاهش یافت و بعد 8000 کیلومتر کار، به 1.4 گرم کیلومتر رسید.
ایزانلو در ادامه گفت: در یک خودروی سواری یورو2 میزان تولید آلایندههای هیدروکربن، اکسیدهای ازت و مونواکسیدکربن کمتر از 3 گرم بر کیلومتر است اما یک موتورسیکلت کاربراتوری 15.5 گرم در کیلومتر بنابراین این گزاره که آلودگی موتورسیکلت شش برابر سواری است، کامل صحت دارد.
این کارشناس در پاسخ به این پرسش که در تبدیل موتورسیکلت کابراتوری به انژکتوری چه تغییراتی در سیستم موتور ایجاد میشود؟ تصریح کرد: کاربراتور برداشته و 14 سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و .... روی موتور نصب میشود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد میکند و باعث میشود آلودگی تا حد بالایی کاهش یابد. ضمن اینکه سبب کاهش 15 تا 20 درصدی مصرف سوخت میشود.
سهم موتورهای کاربراتوری در تولید آلودگی هوا
این کارشناس حوزه آلودگی هوا با این توضیح که در سالهای اخیر در استانداردهای جدید دنیا به دلیل ارتباط مستقیم تعداد ذرات با سلامتی به جای اینکه جرم را محور قرار دهند روی تعداد ذرات به ویژه ذرات کوچکتر از 2.5 میکرون تمرکز دارند، گفت: بر اساس اندازهگیریهای انجام شده هر موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر 10 به توان 13 ذره تولید میکند این درحالیست که میزان تولید ذره یک اتوبوس کارکرده فرسوده 10 به توان 14 است.
وی ادامه داد: به عبارت ساده 10 موتورسیکلت کاربراتوری به لحاظ تولید آلایندگی، هم اندازه یک اتوبوس دیزلی کارکرده است بنابراین عدد بسیار بالایی است و اگر این سئوال پرسیده شد که آیا موتورسیکلتهای کاربراتوری در انتشار مستقیم ذرات معلق نیزمقصر هستند یا خیر؟ پاسخ مثبت است. موتورسیکلتها در تولید ذرات معلق اولیه تا حد زیادی مقصر هستند.
مقایسه موتورهای کاربراتوری با انژکتوری
ایزانلو با بیان این نکته که تعداد ذرات ناشی از یک وسیله نقلیه بنزینی باید کمتر از10 به توان 12 باشد، گفت: جالب اینجاست که در یک پروژه پایلوت تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری کارکرده به موتورسیکلت انژکتوری و اندازهگیری تعداد ذرات آنها قبل و بعد نشان داد که آلودگی موتورسیکلتها بعد از تبدیل به شدت کاهش مییابد، به طوری که تعداد ذرات معلق یک موتور کاربراتوری از 10 به توان 13 ذره در هر کیلومتر به 10 به توان 12 ذره در هر کیلومتر کاهش یافته است، یعنی تعداد ذرات تا حداقل 90 درصد کاسته شده است.
وی افزود: بر اساس استاندارد یورو3، مجموع آلایندههای گازی موتورسیکلتهای کاربراتوری اعم از هیدروکربنها، اکسیدهای ازت و مونواکسیدکربن 15.5 گرم در کیلومتر است اما بعد از تبدیل یک موتور کاربراتوری پنج سال کارکرده این عدد به حدود 1.2 گرم در کیلومترکاهش یافت و بعد 8000 کیلومتر کار، به 1.4 گرم کیلومتر رسید.
ایزانلو در ادامه گفت: در یک خودروی سواری یورو2 میزان تولید آلایندههای هیدروکربن، اکسیدهای ازت و مونواکسیدکربن کمتر از 3 گرم بر کیلومتر است اما یک موتورسیکلت کاربراتوری 15.5 گرم در کیلومتر بنابراین این گزاره که آلودگی موتورسیکلت شش برابر سواری است، کامل صحت دارد.
این کارشناس در پاسخ به این پرسش که در تبدیل موتورسیکلت کابراتوری به انژکتوری چه تغییراتی در سیستم موتور ایجاد میشود؟ تصریح کرد: کاربراتور برداشته و 14 سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و .... روی موتور نصب میشود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد میکند و باعث میشود آلودگی تا حد بالایی کاهش یابد. ضمن اینکه سبب کاهش 15 تا 20 درصدی مصرف سوخت میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟