کد خبر:
۹۷۳۵۰ ۰۹:۲۶
۱۳۹۷/۱۰/۱۲
بلاتکلیفی خودروهای وارداتی دپوشده در گمرکات
گره کور ترخیص 16 هزار خودرو در دور باطل دستگاههای اجرایی
پدال نیوز: ترخیص 16 هزار خودروی دپو شده در گمرکات در دور باطل و نامه نگاریهای دستگاههای مسئول از بالاترین مقام دولت تا وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت افتاده و همچنان بلاتکلیف است.
به گزارش "پدال نیوز"
مونتاژ خودرو؛ محلی برای فرار از تعرفه سنگین واردات
آمادگی واردکنندگان خودرو برای کمک به دولت
دادفر با اشاره به وضعیت ناشیاز تحریم صنعت خودرو گفت: انجمن واردکنندگان خودرو اعضای خود را در سال گذشته و سال جاری به تولید داخلی تشویق کرده و با ترسیم یک شِمای کلی از شرایط پیش روی صنعت خودرو به کمک فعالان این حوزه درصدد آن بوده است تا با تکیه بر توانمندیهای اعضای خود در دور زدن تحریمهای آمریکا، به دولت کمک کرده و مردم را از فشار مضاعف خارج کند، اما این مهم در خصوص خودروسازان داخلی و مدیران ارشد وزارت صنعت اتفاق نیفتاده است.وی درخصوص چرایی عقبگرد خودروسازی کشور به نسبت سایر کشورهای منطقه میگوید: بیتوجه به طراحی اصولی برنامه و صرفا در نظرگرفتن منافع محدودی از اعضای تدوینکننده بستههای پیشنهادی از سوی دولت، نهایتا منجر به عدم تمایل به سرمایهگذاری در زنجیره تولید و تامین قطعات و محدود ماندن خودروهای داخلی شد و تنها دستاورد ملموس آن بلع میلیاردها دلار ارز کشور برای واردات قطعات خودروهایی با مشخصات فنی نهچندان بهروز، مصرف سوخت بالا و ایمنی پایین شد که بازار خودرو کشور را هم نسبت به نوسانات ارزی احتمالی و چالشهای روابط سیاسی بینالمللی آسیبپذیرتر کرد. وی تاکید میکند: شرکتهای نمایندگی رسمی محبوبیت خود را در میان مردم از کیفیت بالای محصولات خود به دست آوردهاند و ابزارهای بازدارنده در سیاستهای کلان وزارت صنعت نمیتواند اعتبار چندین ساله شرکتهایی را که مخلصانه به مردم خدمت کردند از بین ببرد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از مردم سالاری، مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، با اشاره به بی نتیجه ماندن پیگیرهای چند ماهه این انجمن برای ترخیص 16 هزار خودروی دپو شده در گمرکات اظهار داشت: موضوع ترخیص این خودروها در دور باطل و نامه نگاریهای انجمن واردکنندگان با معاونت هماهنگی دفتر رئیس جمهوری و سازمان توسعه تجارت افتاده و وزارت صنعت همچنان بلاتکلیف است.
وی با توجه به پاراف اخیر معاون اول رئیس جمهوری به وزرای اقتصاد و صنعت در خصوص تعیین تکلیف خودروهای متوقف در گمرکات گفت: پس از نامه محمد شریعتمداری وزیر وقت صنعت به معاون اول رئیس جمهوری مبنی بر درخواست تشکیل هیاتی با محوریت ستاد هماهنگی مبارزه با مفاسد اقتصادی و نمایندگان دستگاههای ذی ربط برای تعیین تکلیف خودروهای متوقف در گمرک، معاون اول رئیس جمهوری نیز در 30 آبان ماه نیز در پارافی به وزرای اقتصاد و صنعت خواستار عمل به مقررات در خصوص خودروهای دپو شده در گمرکات شد.
دادفر افزود: به فاصله کوتاهی از پاراف معاون اول رئیس جمهوری، مشاور وی و دبیر ستاد هماهنگی مبارزه با مفاسد اقتصادی طی نامه ای به رضا رحمانی وزیر فعلی صنعت با توجه به دستور معاون اول رئیس جمهوری خواستار تعیین تکلیف خودروهای دپو شده در گمرکات شد اما با گذشت بیش از دو ماه از این مذاکرات و نامهها همچنان روند نامه نگاری برای تعیین تکلیف خودروهای دپو شده ادامه دارد به طوری که در آخرین و جدیدترین این نامه نگاریها، نامه مدیرکل دفتر هماهنگیهای ویژه نهاد رئیس جمهوری به رئیس انجمن واردکنندگان خودرو پیرو نامه 16 مهرماه انجمن مبنی بر تعیین تکلیف خودروهای موجود در گمرکات کشور است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: به رغم پیگیریهای انجمن تاکنون این نامه نگاریها هیچ نتیجه ای را به همراه نداشته است و به نظر میرسد همه دور یکدیگر میچرخند و هیچ کس نمیداند در این میان چه وظیفه ای بر عهده دارد و باید چه اقدامی انجام دهد! وی در ادامه با اشاره به اعتراضات دو سه ماه اخیر خریداران مقابل شرکتهای واردکننده خورو تصریح کرد: امروز مردم متوجه شدند که شرکتهای واردکننده در این جریانات نقشی نداشته و مقصر نیستند چراکه با پول آنها خودرو خریداری و وارد گمرک شده و شرکتها آماده پرداخت تعهدات هستند بنابراین تجمعات از مقابل شرکتها به وزارت صنعت، معدن وتجارت کشیده شده است.دادفر تاکید کرد: مردم فهمیدند که تمام سیاستها برای ممنوعیت و جلوگیری از ترخیص خودروها به منظور افزایش قیمت خودرو بوده و همین برای قضاوت و عملکرد وزارت صنعت و دولت کافی است. وی با توجه به خواست واردکنندگان برای جلسه با وزیر صنعت گفت: به رغم درخواست شرکتها تاکنون وزیر جلسه ای را با واردکنندگان نداشته است اما در این شرایط چندان این مساله برای واردکنندگان اهمیتی ندارد بلکه مهم قضاوت مردم است.
دادفر همچنین در پایان با اشاره به اینکه واردکنندگان حرفها و دغدغههایشان را به گوش مردم رساندند، خاطرنشان کرد: مردم امروز متوجه شدند علت ممنوعیت واردات خودرو نه برای حمایت از تولید بلکه برای افزایش قیمت خودروسازان داخلی بوده است و به طور قطع آثار آن در طول زمان نیز منتقل میشود.میلیاردها دلار ارز کشور صرف واردات قطعات خودروهایی با مشخصات فنی نهچندان بهروز، مصرف سوخت بالا و ایمنی پایین میشودچشم امید واردکنندگان خودرو به تغییر ردیف درآمدی دولت از عوارض گمرکی خودروهای بنزینسوز در لایحه بودجه ۹۸ دوخته شده است.
در لایحه تقدیمشده از سوی دولت به مجلس، درآمد حاصل از وضع عوارض گمرکی خودروهای بنزینسوز برای سال آینده یکهزار میلیارد ریال پیشبینی شده است. برخی فعالان حوزه واردات این رقم را محدود به عوارض گمرکی خودروهای دپوشده در گمرک میدانند و میگویند این رقم نمیتواند به معنای آزادسازی واردات خودرو در سال آینده باشد، زیرا بسیار ناچیز است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در اینباره میگوید: «باتوجه به لایحه بودجه سال ۹۸، هیچ درآمدی حاصل از واردات خودرو برای سال آینده در نظر گرفته نشده است.» وی میافزاید: «زمانی درآمد و عوارض تعیین میشود که وارداتی انجام شده باشد و این در حالی است که ما در سال جاری با ممنوعیت واردات روبهرو بودهایم. پس در این شرایط میتوان گفت که این درآمد و عوارض، محدود به ۱۵هزار خودرو دپوشده در گمرک است. زیرا این رقم بسیار اندک و ناچیز است و نمیتوانیم آن را درآمد حاصل از واردات خودرو بدانیم.دادفر میزان آسیبدیدگی خودروهای گوناگون مانده در گمرک را ۵ تا ۲۰درصد عنوان میکند و ادامه میدهد: «تعدادی از این خودروها نیاز به تغییر فرمان، داشبورد، صندلی و تغییر رنگ دارند و البته تمام قطعات لاستیکی و پلاستیکی این خودروها نیز باید تعویض شود.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو مهمترین ایراد بستههای سیاستگذاری کلان در کشور را عدم دانش و آگاهی تدوینکنندگان آنها از نتایج متواتر تصمیمات خود میداند و میافزاید: در عینحال، هیچ مدیری تاکنون به علت سوءمدیریت و ضعف دانش بازخواست نشده و نهایتا از جایگاهی به جایگاه احتمالا رفیعتر منتقل شده است. چنین فضایی سبب شده است تا بهندرت برنامه یا هدفگذاری در کشور منتج به نتیجه دلخواه شود و عمدتا برنامهها از همان ابتدای اجرا و در تمام طول مسیر نیازمند اصلاحات دائمی برای دستیابی به اهداف خود بودهاند. این ضعف شدید در تدوین برنامه و طراحی نقشه راه بیشتر از آنکه ریشه در ضعف بدنه کارشناسی دستگاههای اجرایی داشته باشد، ناشی از عدم توجه به نتایج مطالعات مبتنیبر اصول کاملا علمی است. به گفته وی، این مشکل طی یک سال اخیر شدت بیشتری پیدا کرده و پررنگتر شده است. دادفر با بیان اینکه وضعیت فعلی در دوران وزیر قبلی صمت ریشه دارد، ادامه میدهد: عدم توجه تیم سیاستگذاری وزارت صنایع به مسائل روز در زمان زمامداری شریعتمداری و عدم اشراف مدیران حال حاضر این وزارتخانه و حتی مدیران شرکتهای خودروسازی دولتی و خصوصی کشور به مدلهای موفق توسعه در فضای بینالمللی و تکیه بر مدیریت دستوری و رفاقتی در زمان تدوین برنامه توسعه صنعت خودرو سبب شد ابزار تعرفهای در این برنامه تبدیل به محلی برای فرار از پرداخت عوارض و تعرفههای سنگین واردات خودرو بهصورت سیبییو و همچنین رفع نگرانی از نوسانات قانونی و فراقانونی پروسههای واردات خودرو توسط سازندگان چینی و فرانسوی و شرکای دولتی و خصوصی ایرانی آنها بشود.
دادفر با اشاره به وضعیت ناشیاز تحریم صنعت خودرو گفت: انجمن واردکنندگان خودرو اعضای خود را در سال گذشته و سال جاری به تولید داخلی تشویق کرده و با ترسیم یک شِمای کلی از شرایط پیش روی صنعت خودرو به کمک فعالان این حوزه درصدد آن بوده است تا با تکیه بر توانمندیهای اعضای خود در دور زدن تحریمهای آمریکا، به دولت کمک کرده و مردم را از فشار مضاعف خارج کند، اما این مهم در خصوص خودروسازان داخلی و مدیران ارشد وزارت صنعت اتفاق نیفتاده است.وی درخصوص چرایی عقبگرد خودروسازی کشور به نسبت سایر کشورهای منطقه میگوید: بیتوجه به طراحی اصولی برنامه و صرفا در نظرگرفتن منافع محدودی از اعضای تدوینکننده بستههای پیشنهادی از سوی دولت، نهایتا منجر به عدم تمایل به سرمایهگذاری در زنجیره تولید و تامین قطعات و محدود ماندن خودروهای داخلی شد و تنها دستاورد ملموس آن بلع میلیاردها دلار ارز کشور برای واردات قطعات خودروهایی با مشخصات فنی نهچندان بهروز، مصرف سوخت بالا و ایمنی پایین شد که بازار خودرو کشور را هم نسبت به نوسانات ارزی احتمالی و چالشهای روابط سیاسی بینالمللی آسیبپذیرتر کرد. وی تاکید میکند: شرکتهای نمایندگی رسمی محبوبیت خود را در میان مردم از کیفیت بالای محصولات خود به دست آوردهاند و ابزارهای بازدارنده در سیاستهای کلان وزارت صنعت نمیتواند اعتبار چندین ساله شرکتهایی را که مخلصانه به مردم خدمت کردند از بین ببرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان