کد خبر:
۹۷۲۸۳ ۰۹:۲۹
۱۳۹۷/۱۰/۱۱
ترجیح واردات بر تولید
پدال نیوز : این روزها در شرایطی بحث واردات اتوبوسهای دست دوم درونشهری به کشور مطرح شده که تجاریسازان داخلی بهدلیل کمبود مشتری دولتی، زیر ظرفیت اسمی خود به تولید این محصول مشغول هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر به جز ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تولیدکننده اتوبوس در کشور، دو شرکت متعلق به بخش خصوصی نیز این محصول را تولید میکنند. در این بین، ایران خودرودیزل به تنهایی توان تولیدی بین ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را دارد و با در نظر گرفتن شرکتهای خصوصی، امکان تولید حداقل ۳ هزار دستگاه از این محصول در کشور فراهم است. با این حال، کمبود مشتریان دولتی (بهعنوان خریداران اصلی اتوبوسهای درونشهری)، اجازه تولید مطابق با ظرفیت موجود را نمیدهد. اتوبوسهای درون شهری معمولا سه دسته مشتری دارند که همگی شامل نهادهای دولتی و شهرداریها میشوند. وزارت کشور، شرکتهای اتوبوسرانی شهرستانها و شهرداریها، خریداران اصلی اتوبوسهای درون شهری محسوب میشوند که با وجود تولید داخل این محصول، گاهی واردات را بر خرید داخل ترجیح میدهند. در نتیجه این رویکرد، اتوبوسسازان کشور امکان رساندن تولید به سقف دلخواهشان را ندارند و سالهاست زیر ظرفیت اسمی فعالیت میکنند.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو