کد خبر:
۹۷۲۸۳ ۰۹:۲۹
۱۳۹۷/۱۰/۱۱
ترجیح واردات بر تولید
پدال نیوز : این روزها در شرایطی بحث واردات اتوبوسهای دست دوم درونشهری به کشور مطرح شده که تجاریسازان داخلی بهدلیل کمبود مشتری دولتی، زیر ظرفیت اسمی خود به تولید این محصول مشغول هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر به جز ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تولیدکننده اتوبوس در کشور، دو شرکت متعلق به بخش خصوصی نیز این محصول را تولید میکنند. در این بین، ایران خودرودیزل به تنهایی توان تولیدی بین ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را دارد و با در نظر گرفتن شرکتهای خصوصی، امکان تولید حداقل ۳ هزار دستگاه از این محصول در کشور فراهم است. با این حال، کمبود مشتریان دولتی (بهعنوان خریداران اصلی اتوبوسهای درونشهری)، اجازه تولید مطابق با ظرفیت موجود را نمیدهد. اتوبوسهای درون شهری معمولا سه دسته مشتری دارند که همگی شامل نهادهای دولتی و شهرداریها میشوند. وزارت کشور، شرکتهای اتوبوسرانی شهرستانها و شهرداریها، خریداران اصلی اتوبوسهای درون شهری محسوب میشوند که با وجود تولید داخل این محصول، گاهی واردات را بر خرید داخل ترجیح میدهند. در نتیجه این رویکرد، اتوبوسسازان کشور امکان رساندن تولید به سقف دلخواهشان را ندارند و سالهاست زیر ظرفیت اسمی فعالیت میکنند.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش