کد خبر:
۹۷۲۸۳ ۰۹:۲۹
۱۳۹۷/۱۰/۱۱
ترجیح واردات بر تولید
پدال نیوز : این روزها در شرایطی بحث واردات اتوبوسهای دست دوم درونشهری به کشور مطرح شده که تجاریسازان داخلی بهدلیل کمبود مشتری دولتی، زیر ظرفیت اسمی خود به تولید این محصول مشغول هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر به جز ایران خودرودیزل بهعنوان بزرگترین تولیدکننده اتوبوس در کشور، دو شرکت متعلق به بخش خصوصی نیز این محصول را تولید میکنند. در این بین، ایران خودرودیزل به تنهایی توان تولیدی بین ۲ هزار تا ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را دارد و با در نظر گرفتن شرکتهای خصوصی، امکان تولید حداقل ۳ هزار دستگاه از این محصول در کشور فراهم است. با این حال، کمبود مشتریان دولتی (بهعنوان خریداران اصلی اتوبوسهای درونشهری)، اجازه تولید مطابق با ظرفیت موجود را نمیدهد. اتوبوسهای درون شهری معمولا سه دسته مشتری دارند که همگی شامل نهادهای دولتی و شهرداریها میشوند. وزارت کشور، شرکتهای اتوبوسرانی شهرستانها و شهرداریها، خریداران اصلی اتوبوسهای درون شهری محسوب میشوند که با وجود تولید داخل این محصول، گاهی واردات را بر خرید داخل ترجیح میدهند. در نتیجه این رویکرد، اتوبوسسازان کشور امکان رساندن تولید به سقف دلخواهشان را ندارند و سالهاست زیر ظرفیت اسمی فعالیت میکنند.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
بنابراین اگر رویکرد تامین اتوبوس تغییر کرده و نیاز به این محصول تا حد امکان از مسیر تولید داخل تامین شود، ضمن جلوگیری از خروج ارز (برای واردات اتوبوس)، تیراژ تجاریسازان کشور نیز بالا خواهد رفت. از طرفی، واردات اتوبوسهای دست دوم ممکن است به تکرار حوادثی مانند آنچه هفته گذشته در مسیر دانشگاه علوم و تحقیقات رخ داد، بینجامد، حال آنکه استفاده از اتوبوسهای نو داخلی، ضریب سوانح را پایین خواهد آورد. در کنار افزایش خرید از شرکتهای داخلی، نوسازی اتوبوسهای فرسوده توسط خودروسازان هم بهنظر راهکار بهتری در مقایسه با واردات دست دومها است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها