واکنش معاون قالیباف به انتقادات از خودرو محوری در دوره مدیرت شهری قبلی
پدال نیوز- معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: منتظریم یک نفر بعد از یک سال و نیم ماشین شهرداری را روشن کند تا ببینیم به جاده خاکی میزند یا مستقیم میرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، جعفر تشکری هاشمی معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در واکنش به انتقادات مدیریت شهری جدید مبنی بر اینکه حمل و نقل در دوره قالیباف خودرو محور بود، اظهار کرد: آن دوره یک مدیریت جامعهنگر وجود داشت که همه مسائل شهر را در کنار هم میدید و اگر بزرگراه صدر دو طبقه شد و بزرگراه امام علی (ع) ساخته شد، در کنارش مترو تهران از 72 به 300 کیلومتر رسید و خطوط اتوبوسهای تندرو هم راهاندازی شد.
وی افزود: در حال حاضر یک سال و نیم از حضور تیم جدید در شهرداری تهران میگذرد و آقایانی که معتقدند شهر نباید خودرو محور باشد و باید انسان محور باشد، بگویند که چند ایستگاه مترو ساختهاند؟ چند واگن قطار وارد شهر کردهاند؟ چند کیلومتر مترو ساختهاند؟ و چند اتوبوس به اتوبوسهای شهر اضافه کردهاند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در دوره ما به طور متوسط در هر ماه 7 واگن و یک کیلومتر مترو به ناوگان حمل و نقل عمومی افزوده میشد، تصریح کرد: نمیتوان علم مخالفت با کارهای گذشته را در دست گرفت، اما یک قدم برای بهبود شهر بر نداشت.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه در دوره 12 ساله مدیریت شهری قالیباف 1200 اتوبوس دو کابین وارد تهران شد، گفت: بعد از ورود تیم جدید چند اتوبوس وارد شهر شده است.
وی در ادامه به انتقادات در خصوص بدهکار بودن شهرداری هم واکنش نشان داد و گفت: مگر تیم فعلی برای انجام کارهایشان 700 میلیارد تومان اوراق قرضه نگرفتهاند؟ پس اگر قرض بد است، پس چرا در اولین گامهای خود 700 میلیارد تومان اوراق قرضه گرفتهاند و مگر ما بدهیهای دوران گذشته را که برای مترو گرفته بودند، پرداخت نکردیم.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه نگاه تیم جدید این است که بتواند با فضاسازی 4 سال خود را تمام کند، گفت: در حال حاضر منتقد جدی عملکرد مدیریت جدید شهری هستند و ما در این یک سال و نیم شاهد تعطیلی پروژههای شهری بودیم.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به تعطیلی برخی پروژهها در حوزه حمل و نقل ادامه داد: اگر این آقایان فکر میکردند که نمیتوانند کاری کنند، چرا وارد کار شدند؟ در حالی که شهر در حال انجام کار خودش بود و همه پرسنل کار خود را میکردند و نیازی به اخراج آنها نبود.
وی تصریح کرد: اگر بلد نیستند کار کنند، انتقاد کردن سادهترین کار ممکن است و اینکه فکر کنیم مردم متوجه نمیشوند خطای بزرگی است.
تشکری هاشمی با اشاره به انتخاب سه شهردار توسط شورای پنجم در طول یک سال و نیم گذشته، گفت: پیش از آن که رانندههای جدید شهرداری پشت فرمان بنشینند و قبل از اینکه استارت بزنند رفتند و باید فرصت دهیم ابتدا یک نفر ماشین شهرداری را روشن کند تا ببینیم به جاده خاکی میزنند یا در مسیر مستقیمی که مورد انتظار مردم است کار میکنند.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه ماشین شهرداری هنوز از جای خود تکان نخورده است، تصریح کرد: باید صبر کنیم تا اول تکان بخورد و بعد ببینیم که آیا در مسیر درست خود میرود یا خیر و امیدوارم که چرخهای متوقف شده شهر که یک سال و نیم است حرکت ندارد، به حرکت درآید.
وی افزود: در حال حاضر یک سال و نیم از حضور تیم جدید در شهرداری تهران میگذرد و آقایانی که معتقدند شهر نباید خودرو محور باشد و باید انسان محور باشد، بگویند که چند ایستگاه مترو ساختهاند؟ چند واگن قطار وارد شهر کردهاند؟ چند کیلومتر مترو ساختهاند؟ و چند اتوبوس به اتوبوسهای شهر اضافه کردهاند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در دوره ما به طور متوسط در هر ماه 7 واگن و یک کیلومتر مترو به ناوگان حمل و نقل عمومی افزوده میشد، تصریح کرد: نمیتوان علم مخالفت با کارهای گذشته را در دست گرفت، اما یک قدم برای بهبود شهر بر نداشت.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه در دوره 12 ساله مدیریت شهری قالیباف 1200 اتوبوس دو کابین وارد تهران شد، گفت: بعد از ورود تیم جدید چند اتوبوس وارد شهر شده است.
وی در ادامه به انتقادات در خصوص بدهکار بودن شهرداری هم واکنش نشان داد و گفت: مگر تیم فعلی برای انجام کارهایشان 700 میلیارد تومان اوراق قرضه نگرفتهاند؟ پس اگر قرض بد است، پس چرا در اولین گامهای خود 700 میلیارد تومان اوراق قرضه گرفتهاند و مگر ما بدهیهای دوران گذشته را که برای مترو گرفته بودند، پرداخت نکردیم.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه نگاه تیم جدید این است که بتواند با فضاسازی 4 سال خود را تمام کند، گفت: در حال حاضر منتقد جدی عملکرد مدیریت جدید شهری هستند و ما در این یک سال و نیم شاهد تعطیلی پروژههای شهری بودیم.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به تعطیلی برخی پروژهها در حوزه حمل و نقل ادامه داد: اگر این آقایان فکر میکردند که نمیتوانند کاری کنند، چرا وارد کار شدند؟ در حالی که شهر در حال انجام کار خودش بود و همه پرسنل کار خود را میکردند و نیازی به اخراج آنها نبود.
وی تصریح کرد: اگر بلد نیستند کار کنند، انتقاد کردن سادهترین کار ممکن است و اینکه فکر کنیم مردم متوجه نمیشوند خطای بزرگی است.
تشکری هاشمی با اشاره به انتخاب سه شهردار توسط شورای پنجم در طول یک سال و نیم گذشته، گفت: پیش از آن که رانندههای جدید شهرداری پشت فرمان بنشینند و قبل از اینکه استارت بزنند رفتند و باید فرصت دهیم ابتدا یک نفر ماشین شهرداری را روشن کند تا ببینیم به جاده خاکی میزنند یا در مسیر مستقیمی که مورد انتظار مردم است کار میکنند.
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه ماشین شهرداری هنوز از جای خود تکان نخورده است، تصریح کرد: باید صبر کنیم تا اول تکان بخورد و بعد ببینیم که آیا در مسیر درست خود میرود یا خیر و امیدوارم که چرخهای متوقف شده شهر که یک سال و نیم است حرکت ندارد، به حرکت درآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!