کد خبر:
۹۷۱۴۷ ۱۵:۵۴
۱۳۹۷/۱۰/۰۸
قیمت سیتروئن C3 تغییری نخواهد کرد
پدال نیوز شرکت سایپاسیتروئن در حالی در ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۷ اقدام به پیش فروش سیتروئن C۳ کرد که از هفتهها قبل از آن برنامه تبلیغاتی تدارک دیده شده بود بطوریکه این محصول ابتدا در خانه رز در شهرک غرب با حضور اصحاب رسانه رونمایی گردید و سپس محصول در نمایشگاههای مختلف به نمایش در آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، شرکت سایپاسیتروئن در حالی در 26 اردیبهشت 1397 اقدام به پیش فروش سیتروئن سی 3 نمود که از هفتهها قبل از آن، برنامه تبلیغاتی تدارک دیده شده بود بطوریکه این محصول ابتدا در خانه رز در شهرک غرب با حضور اصحاب رسانه رونمایی گردید و سپس محصول در نمایشگاههای مختلف به نمایش در آمد و یک دستگاه خودرو نیز در مرکز ملل، به نمایش مردم گذارده شد و نهایتا یک برنامه تست خبرنگاران در هفته قبل از پیش نیز انجام شد.
در تمامی این برنامهها و حضور اصحاب رسانه و خبرنگاران، علاوه بر سوالات مختلف خبرنگاران در رابطه با ویژگیهای محصول و شرکت و. یک سوال کلیدی همواره مطرح گردید و آن موضوع قیمت این خودرو بود؛ و در تمامی این برنامه ها، بطور رسمی از سوی شرکت اعلام گردید که قیمت این خودرو با توجه به شرایط مختلفی که در محیط بین الملل و ملی و از جمله تحولات نرخ ارز در کشور مطرح است، امکانپذیر نمیباشد و تنها راه این شرکت، اعلان نهایی قیمت در زمان تحویل میباشد و مشتریان میبایست در زمان صدور دعوتنامه، مابقی قیمت خودرو را بر اساس قیمت روز شرکت پرداخت نمایند.
البته در این بین، همواره رسانههای مختلف، گمانه زنیهایی از قیمت این خودرو با توجه به شرایط بازار و رقبا داشتند و اعلام مینمودند و هماره شرکت بطور رسمی اعلام مینمود که هیچیک از قیمتهای اعلامی، قیمت نهایی مورد تایید شرکت نیست و باید مراحل مورد نیاز جهت نهایی شدن قیمت طی گردد و نهایتا منتظر ارسال دعوتنامه بود تا از قیمت قطعی، پرده برداری شود؛ و بالاخره در 24 آذرماه 1397، شرکت سایپاسیتروئن با ارسال دعوتنامه، قیمت این خودرو را مشخص نمود و مدل پایه آن را 226 میلیون و 450 هزار تومان قیمتگذاری نمود که البته قیمت اولیه را 238 میلیون و 450 هزار تومان در نظر گرفته بود و 12 میلیون تومان را بعنوان تخفیف برای مشتریان اولی سایپاسیتروئن در نظر گرفته است.
بر اساس اطلاعات دریافتی، تنها 5% تخصیص یافته به این خودرو، ارز مرجع بوده است و مابقی بر مبنای ارز نیمایی است که آنهم با، اما و اگرهای فراوان و پس از گذشت مدت زمان طولانی به شرکت تخصیص یافته است.
از دیدگاه بازار، قیمت اعلامی توسط شرکت، ظاهرا با در نظر گرفتن قیمت بازار رقبا نیز صورت گرفته است. یعنی مثلا وقتی رقیب مستقیم این خودرو در بازار که هیوندای آی 20 است، حدود 210 میلیون تومان است، اگر مشخصات و امکانات خودروی سیتروئن سی 3 با این خودرو، مقایسه گردد، قطعا ارزش بازار این خودرو، بالاتر از 250 میلیون تومان خواهد بود و با توجه به محدودیت عرضه که عملا اتفاق افتاده است و عرضه این خودرو، تداوم نخواهد داشت، این قیمت میتواند بالاتر نیز در نظر گرفته شود.
نکته بعدی اینکه بسیاری از مشتریان، قیمت این خودرو را با خودروی 2008 ایران خودرو مقایسه میکنند و میگویند چرا سایپاسیتروئن باید بیشتر از 2008 قیمتگذاری کند. جدا از اینکه از لحاظ مشخصات محصول، سیتروئن C3 بسیار خاصتر و متفاوت از خودروی 2008 است و قیمتگذاری آن در بازار ارتباطی با آن ندارد، اما در همین راستا، لازم به ذکر است که پیش فروش خودروی 2008، بیش از ده ماه قبل از پیش فروش سیتروئن سی 3 بوده است (03/04/96) و اصلا در آن بازه زمانی، موضوع نرخ ارز نیمایی مطرح نبوده است و اینکه قیمت این خودرو در زمان ارسال دعوتنامه اول، نهایی گردیده بود و تغییرات قیمتی این خودرو، مطابق با قانون افزایش قیمت خودرو میباشد و نه بر اساس قانون کشف قیمت برای خودروهای جدید.
یک سوال اساسی هم در این رابطه قابل طرح است در حال حاضر، اختلاف قیمت کارخانه و بازار بسیاری از خودروها، بسیار زیاد میباشد و عملا منجر به فعالیت دلالی در این حوزه شده است.
تصور کنید که یک مشتری، خودرویی را با قیمت مثلا حدود 100 میلیون تومان از کارخانه میخرد و در بازار با قیمت حدود 200 میلیون تومان به فروش میرساند. یعنی حدود 100% سود؛ و کارخانه با توجه به هزینههای انجام داده، زیان میکند. آیا این منطق پذیرفته است که کارخانههای ما ضرر بدهند و مشتریان فردی، سود کاملا غیر منطقی ببرند؟ و از طرف دولت، این تصمیم منطقی سازی قیمت برای جلوگیری از این دلالی، مدتهاست که معطل مانده و بجایی نرسیده است. هزینه این تصمیم را چه کسی باید بدهد؟ وقتی جلوی یک تصمیم منطقی مدتهاست گرفته شده است و مسئولین در خصوص این تصمیم گیری، ریسک نمیکنند، هزینه تعطیلی کارخانجات و هزینههای حقوق کارگران را چه ارگانی باید پرداخت کند؟ آیا غیر از این است که اگر چنین اتفاقی بیفتد، مجددا دولت باید این هزینه را بر عهده بگیرد؟ اتفاقی که در خصوص سایر صنایع و فعالیتهای اقتصادی افتاد و نهایتا دولت مجبور به تحمل هزینههای آن شد؟ چرا وقتی میتوان با یک تصمیم گیری منطقی، مدیریت اقتصادی کارخانجات را انجام داد، باید رویکردی را اتخاذ نمود که نهایتا همه هزینهها به دولت تحمیل شود؟
در پایان بنظر میرسد در بازار خودرو، یک شغل جدید ظهور کرده است. افرادی عمدتا جوان که با مهارت در امور کامپیوتری و اینترنت، در ثبت نامهای اینترنتی خودرو شرکت میکنند. بعد یک گروههایی در شبکههای مجازی درست میکنند و شروع به مدیریت افراد مینمایند. در هنگام تحویل خودروها، بنرهای اعتراضی و ... درست میکنند و باعث ایجاد تجمعات و چانه زنی با نهادهای تصمیم گیر میشوند و نهایتا از این راه، سودهای کلان بدست میآورند؛ و نه تنها هزینههایی را بر شرکتها تحمیل میکنند بلکه هزینههای روانی و اجتماعی و سیاسی به دولت و جامعه تحمیل میکنند لذا بنظر میرسد قیمت خودروی سیتروئن C3، همانی خواهد ماند که شرکت اعلام کرده است و عمده مشتریان بر اساس این تصمیم، مبادرت به انتخاب دعوتنامه و تکمیل وجه کرده اند.
در تمامی این برنامهها و حضور اصحاب رسانه و خبرنگاران، علاوه بر سوالات مختلف خبرنگاران در رابطه با ویژگیهای محصول و شرکت و. یک سوال کلیدی همواره مطرح گردید و آن موضوع قیمت این خودرو بود؛ و در تمامی این برنامه ها، بطور رسمی از سوی شرکت اعلام گردید که قیمت این خودرو با توجه به شرایط مختلفی که در محیط بین الملل و ملی و از جمله تحولات نرخ ارز در کشور مطرح است، امکانپذیر نمیباشد و تنها راه این شرکت، اعلان نهایی قیمت در زمان تحویل میباشد و مشتریان میبایست در زمان صدور دعوتنامه، مابقی قیمت خودرو را بر اساس قیمت روز شرکت پرداخت نمایند.
البته در این بین، همواره رسانههای مختلف، گمانه زنیهایی از قیمت این خودرو با توجه به شرایط بازار و رقبا داشتند و اعلام مینمودند و هماره شرکت بطور رسمی اعلام مینمود که هیچیک از قیمتهای اعلامی، قیمت نهایی مورد تایید شرکت نیست و باید مراحل مورد نیاز جهت نهایی شدن قیمت طی گردد و نهایتا منتظر ارسال دعوتنامه بود تا از قیمت قطعی، پرده برداری شود؛ و بالاخره در 24 آذرماه 1397، شرکت سایپاسیتروئن با ارسال دعوتنامه، قیمت این خودرو را مشخص نمود و مدل پایه آن را 226 میلیون و 450 هزار تومان قیمتگذاری نمود که البته قیمت اولیه را 238 میلیون و 450 هزار تومان در نظر گرفته بود و 12 میلیون تومان را بعنوان تخفیف برای مشتریان اولی سایپاسیتروئن در نظر گرفته است.
بر اساس اطلاعات دریافتی، تنها 5% تخصیص یافته به این خودرو، ارز مرجع بوده است و مابقی بر مبنای ارز نیمایی است که آنهم با، اما و اگرهای فراوان و پس از گذشت مدت زمان طولانی به شرکت تخصیص یافته است.
از دیدگاه بازار، قیمت اعلامی توسط شرکت، ظاهرا با در نظر گرفتن قیمت بازار رقبا نیز صورت گرفته است. یعنی مثلا وقتی رقیب مستقیم این خودرو در بازار که هیوندای آی 20 است، حدود 210 میلیون تومان است، اگر مشخصات و امکانات خودروی سیتروئن سی 3 با این خودرو، مقایسه گردد، قطعا ارزش بازار این خودرو، بالاتر از 250 میلیون تومان خواهد بود و با توجه به محدودیت عرضه که عملا اتفاق افتاده است و عرضه این خودرو، تداوم نخواهد داشت، این قیمت میتواند بالاتر نیز در نظر گرفته شود.
نکته بعدی اینکه بسیاری از مشتریان، قیمت این خودرو را با خودروی 2008 ایران خودرو مقایسه میکنند و میگویند چرا سایپاسیتروئن باید بیشتر از 2008 قیمتگذاری کند. جدا از اینکه از لحاظ مشخصات محصول، سیتروئن C3 بسیار خاصتر و متفاوت از خودروی 2008 است و قیمتگذاری آن در بازار ارتباطی با آن ندارد، اما در همین راستا، لازم به ذکر است که پیش فروش خودروی 2008، بیش از ده ماه قبل از پیش فروش سیتروئن سی 3 بوده است (03/04/96) و اصلا در آن بازه زمانی، موضوع نرخ ارز نیمایی مطرح نبوده است و اینکه قیمت این خودرو در زمان ارسال دعوتنامه اول، نهایی گردیده بود و تغییرات قیمتی این خودرو، مطابق با قانون افزایش قیمت خودرو میباشد و نه بر اساس قانون کشف قیمت برای خودروهای جدید.
یک سوال اساسی هم در این رابطه قابل طرح است در حال حاضر، اختلاف قیمت کارخانه و بازار بسیاری از خودروها، بسیار زیاد میباشد و عملا منجر به فعالیت دلالی در این حوزه شده است.
تصور کنید که یک مشتری، خودرویی را با قیمت مثلا حدود 100 میلیون تومان از کارخانه میخرد و در بازار با قیمت حدود 200 میلیون تومان به فروش میرساند. یعنی حدود 100% سود؛ و کارخانه با توجه به هزینههای انجام داده، زیان میکند. آیا این منطق پذیرفته است که کارخانههای ما ضرر بدهند و مشتریان فردی، سود کاملا غیر منطقی ببرند؟ و از طرف دولت، این تصمیم منطقی سازی قیمت برای جلوگیری از این دلالی، مدتهاست که معطل مانده و بجایی نرسیده است. هزینه این تصمیم را چه کسی باید بدهد؟ وقتی جلوی یک تصمیم منطقی مدتهاست گرفته شده است و مسئولین در خصوص این تصمیم گیری، ریسک نمیکنند، هزینه تعطیلی کارخانجات و هزینههای حقوق کارگران را چه ارگانی باید پرداخت کند؟ آیا غیر از این است که اگر چنین اتفاقی بیفتد، مجددا دولت باید این هزینه را بر عهده بگیرد؟ اتفاقی که در خصوص سایر صنایع و فعالیتهای اقتصادی افتاد و نهایتا دولت مجبور به تحمل هزینههای آن شد؟ چرا وقتی میتوان با یک تصمیم گیری منطقی، مدیریت اقتصادی کارخانجات را انجام داد، باید رویکردی را اتخاذ نمود که نهایتا همه هزینهها به دولت تحمیل شود؟
در پایان بنظر میرسد در بازار خودرو، یک شغل جدید ظهور کرده است. افرادی عمدتا جوان که با مهارت در امور کامپیوتری و اینترنت، در ثبت نامهای اینترنتی خودرو شرکت میکنند. بعد یک گروههایی در شبکههای مجازی درست میکنند و شروع به مدیریت افراد مینمایند. در هنگام تحویل خودروها، بنرهای اعتراضی و ... درست میکنند و باعث ایجاد تجمعات و چانه زنی با نهادهای تصمیم گیر میشوند و نهایتا از این راه، سودهای کلان بدست میآورند؛ و نه تنها هزینههایی را بر شرکتها تحمیل میکنند بلکه هزینههای روانی و اجتماعی و سیاسی به دولت و جامعه تحمیل میکنند لذا بنظر میرسد قیمت خودروی سیتروئن C3، همانی خواهد ماند که شرکت اعلام کرده است و عمده مشتریان بر اساس این تصمیم، مبادرت به انتخاب دعوتنامه و تکمیل وجه کرده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بعد از چهل سال حمایت دولت از محل بیت المال وانحصار و صبوری مردم در استفاده از لگن های مونتاژی شما، این حق مردم نبود که شما خودروسازهای بی لیاقت لقب سو استفاده کننده و دلال را به این ملت بدهید .درسته شرایط تغییر کرده حالا فقط مردم باید تاوان این شرایط را بدهند پس شما چی ، شما که حاضر نیستید از شرکت های نجومی بگیر زیر مجموعه خود بکاهید تا مردن مجبور نباشند زیان سو مدیریت شما را پرداخت کنند چرا چون منافع و مطامع مدیران ارشد شما از محل همین شرکت ها تامین میشود
ثبت نام کننده ها ی عزیز توجه کنید طبق اخبار موثق شرکت سایپا سیتروئن با عده ای از معترضان به توافق رسیده تا با تخفیف ویژه آنها را از شکایت خود منصرف کند خواهشا بیکار ننشسته و همه جهت شکایت پیش به سوی ساختمان وزارت صنعت شهرستان خود
وجه کنید توجه کنید این ادعای شرکت سایپا مبنی بر واردات قطعات این خودرو با ارز نیما کذب محض دلیلش هم همان آمار ارائه شده از بانک مرکزی از شرکت هایی بود که ارز دولتی دریافت کرده بودند و از همین سایت ایران جیب منعکس شد و شرکت سایپا من جمله شرکت هایی بود که تا شهریور ماه تمام قطعات خودرو ها را با ارز دولتی وارد کرده است
سیاسی بازی رسانه ای شرکت سایپا برای فریب مردم
شرکت سایپا برای شفاف سازی موظف است تمام مستندات گمرکی و بانک مرکزی خود مبنی بر واردات قطعات این خودرو با ارز نیما را به مردم ارائه دهد
بازهم یک ساخت و پاخت دیگر اونهم بین این شرکت و فقط تعدادی از معترضان ، مردم خواهشا بیکار نشیند فقط شکایت و اعتراض
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر