کد خبر:
۹۷۰۳۸ ۱۰:۳۳
۱۳۹۷/۱۰/۰۶
یک اقتصاددان اعلام کرد:
انتظارات غیرمتعارف چالش اصلی صنعت خودرو
پدال نیوز- یک اقتصاددان گفت: صنعت خودرو صنعت سرزنده و توانایی نیست و دلیل مشکلات فعلی این صنعت نیز به این موضوع باز می گردد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مرتضی عزتی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان این مطلب افزود: چندی پیش قیمت های مصوب خودروسازان پایین تر از قیمت های فعلی بود ضمن آن که توان استفاده از ارز نیمایی نیز برای خودروسازان وجود داشت و اگر درصدی برای کالاهای وارداتی و سهم واردات از قیمت تمام شده آن ها در نظر گرفته شود، این سهم به کمتر از 50 درصد می رسد، اما با این حال خودروسازان از تلاطم بازار استفاده و با قیمت های بالاتری اقدام به عرضه محصولات خود کردند.
وی افزود: به دلیل تلاطم بازار و انتظارات غیرمتعارف از سوی خریداران، برخی خودروسازان از این شرایط استفاده و کالاها را با قیمت های بالاتری در بازار به فروش رساندند بر این اساس همزمان با افزایش قیمت، تقاضا برای خرید خودرو نیز به شدت افزایش یافت اما در حال حاضر که خودروسازان آمادگی برای فروش محصولات خود دارند به دلیل قیمت های بالا هیچ خریداری برای این محصولات وجود ندارد.
این اقتصاددان با بیان این که صنعت خودرو در حال حاضر در تلاش برای یافتن فضای سالم است، تصریح کرد: به دلیل مشکلات پیش آمده فضای سالم پاسخگوی تقاضاها نیست چرا که تقاضای غیرمتعارف وارد بازار شده و عده ای سفته باز و سودجو نیز در کنار این بازار به دنبال کسب سود هستند هرچند که گفته می شود خودروسازان نیز به دنبال کسب سود بیشتر به جریان های انتظاری دامن زده اند و اگر خودروسازان وارد چنین فضایی نمی شدند در شرایط انتظارات غیرمتعارفی قرار نمی گرفتند.
عزتی با تاکید بر این که تقاضاها همواره دارای میانگین مشخصی است، تصریح کرد: با وجود این میانگین تقاضاها ارایه شد اما با این وجود خودروها در حالی که خریداران آن ها در انتظار برای تحویل خودروها بودند، در فضای آزاد فروش رفتند و خریداران قادر به دریافت خودروی خود نبودند.
وی ادامه داد: این روند شبهه عملکرد نادرست خودروسازان را ایجاد کرد و این تصور را به وجود آورد که آن ها به بازار به عنوان یک فعالیت اقتصادی مولد نگاه نمی کنند بلکه آن را فضایی می بینند که می توان از آن سود برد که این نگاه در ابتدا به خودروسازان ضربه وارد خواهد کرد و در ادامه نیز مانع از فعالیت بلندمدت آن ها خواهد شد.
این اقتصاددان با بیان این که یک فعال اقتصادی باید بداند با فعالیت بهره روی را به حداکثر و قیمت را به حداقل برساند تا همیشه در رقابت باقی بماند، تصریح کرد: در اختیار داشتن رانت های حاشیه ای همیشه موفقیت آمیز نیست یک خودرو داخلی باید با هم کلاس خارجی خود در قیمت برابری قرار داشته باشد این در حالیست که در واقعیت چنین امری رخ نمی دهد و با وجود این که خودروهای خارجی با عوارض و ممنوعیت واردات با دو برابر قیمت به دست مصرف کننده می رسد اما تقاضای بالاتری دارند که این روند برای صنعت خودرو مناسب نیست.
وی اظهار کرد: دلیل عدم رقابت با شرکت های خارجی مدیریت یک بنگاه اقتصادی نیست بلکه مسایل حاشیه ای است در این شرایط باید به این نکته توجه کرد مدیران توانمند قادر به افزایش بهره وری نیستند این شرایط در حالیست که عمده ترین مشکل خودروسازان دنیا، پایین بودن بهره وری در کشور است .
عزتی اظهار کرد: در حال حاضر بررسی تجربه سایر کشورها نشان می دهد کشورهایی که حتی کل اقتصاد آن ها بهره وری پایین تری نسبت به ایران دارند قادر به تولید خودروهایی با قیمت های به مراتب پایین تر هستند برای نمونه پاکستان نیز خودروهای مشابه خودورهای ایرانی را با قیمت پایین تر از ایران تولید می کند که این روند نشان می دهد بهره وری تولید خودرو در ایران پایین است.
وی افزود: به دلیل تلاطم بازار و انتظارات غیرمتعارف از سوی خریداران، برخی خودروسازان از این شرایط استفاده و کالاها را با قیمت های بالاتری در بازار به فروش رساندند بر این اساس همزمان با افزایش قیمت، تقاضا برای خرید خودرو نیز به شدت افزایش یافت اما در حال حاضر که خودروسازان آمادگی برای فروش محصولات خود دارند به دلیل قیمت های بالا هیچ خریداری برای این محصولات وجود ندارد.
این اقتصاددان با بیان این که صنعت خودرو در حال حاضر در تلاش برای یافتن فضای سالم است، تصریح کرد: به دلیل مشکلات پیش آمده فضای سالم پاسخگوی تقاضاها نیست چرا که تقاضای غیرمتعارف وارد بازار شده و عده ای سفته باز و سودجو نیز در کنار این بازار به دنبال کسب سود هستند هرچند که گفته می شود خودروسازان نیز به دنبال کسب سود بیشتر به جریان های انتظاری دامن زده اند و اگر خودروسازان وارد چنین فضایی نمی شدند در شرایط انتظارات غیرمتعارفی قرار نمی گرفتند.
عزتی با تاکید بر این که تقاضاها همواره دارای میانگین مشخصی است، تصریح کرد: با وجود این میانگین تقاضاها ارایه شد اما با این وجود خودروها در حالی که خریداران آن ها در انتظار برای تحویل خودروها بودند، در فضای آزاد فروش رفتند و خریداران قادر به دریافت خودروی خود نبودند.
وی ادامه داد: این روند شبهه عملکرد نادرست خودروسازان را ایجاد کرد و این تصور را به وجود آورد که آن ها به بازار به عنوان یک فعالیت اقتصادی مولد نگاه نمی کنند بلکه آن را فضایی می بینند که می توان از آن سود برد که این نگاه در ابتدا به خودروسازان ضربه وارد خواهد کرد و در ادامه نیز مانع از فعالیت بلندمدت آن ها خواهد شد.
این اقتصاددان با بیان این که یک فعال اقتصادی باید بداند با فعالیت بهره روی را به حداکثر و قیمت را به حداقل برساند تا همیشه در رقابت باقی بماند، تصریح کرد: در اختیار داشتن رانت های حاشیه ای همیشه موفقیت آمیز نیست یک خودرو داخلی باید با هم کلاس خارجی خود در قیمت برابری قرار داشته باشد این در حالیست که در واقعیت چنین امری رخ نمی دهد و با وجود این که خودروهای خارجی با عوارض و ممنوعیت واردات با دو برابر قیمت به دست مصرف کننده می رسد اما تقاضای بالاتری دارند که این روند برای صنعت خودرو مناسب نیست.
وی اظهار کرد: دلیل عدم رقابت با شرکت های خارجی مدیریت یک بنگاه اقتصادی نیست بلکه مسایل حاشیه ای است در این شرایط باید به این نکته توجه کرد مدیران توانمند قادر به افزایش بهره وری نیستند این شرایط در حالیست که عمده ترین مشکل خودروسازان دنیا، پایین بودن بهره وری در کشور است .
عزتی اظهار کرد: در حال حاضر بررسی تجربه سایر کشورها نشان می دهد کشورهایی که حتی کل اقتصاد آن ها بهره وری پایین تری نسبت به ایران دارند قادر به تولید خودروهایی با قیمت های به مراتب پایین تر هستند برای نمونه پاکستان نیز خودروهای مشابه خودورهای ایرانی را با قیمت پایین تر از ایران تولید می کند که این روند نشان می دهد بهره وری تولید خودرو در ایران پایین است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صورتحساب انحصار خودرو خودروسازی در تنگنای مواد اولیه استراتژی آمریکایی هیوندای بحران دائمی در قطعه سازی موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز XTRIM QX رانندگی بیمرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار رونمایی از محصول جدید استلانتیس سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو