رئیس کمیسیون ترافیک :
پول گرفتن برای مدیریت ترافیک یک اصل در تمام دنیا است
پدال نیوز- رئیس کمیسیون ترافیک شورای شهر تهران گفت: یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک در تمام دنیا، وضع عوارض است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد علیخانی رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با اشاره به پیشنهاد معاون حمل و نقل ترافیک شهردار تهران مبنی بر پولیسازی تردد در محدوده زوج و فرد از سال آینده و احتمال عدم تردد در این محدوده توسط اقشار کم درآمد گفت: این طرح به شکلی اجرا میشود که همه بتوانند استفاده کنند و نمیتوان آن را به گونهای اجرا کرد که تبعیض ایجاد کند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: در هیچجای دنیا اینطور نیست که بگویند 20 هزار مجوز میدهیم و هرکس که زودتر مجوز بگیرد میتواند وارد محدوده شود.
وی با تأکید بر اینکه طرحهای ترافیکی و وضع عوارض باید طوری باشد که همه بتوانند به طور برابر استفاده کنند و به اندازه استفادهشان هزینه بدهند، خاطرنشان کرد: گرفتن عوارض برای تردد در نقاطی از شهر هماکنون در کشورهایی مانند ترکیه و امارات هم اجرا میشود.
علیخانی با تأکید بر اینکه یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک، وضع عوارض است، اظهار کرد: این کار در تمام دنیا یک اصل است، چون افراد مقایسه میکنند که آوردن وسیله شخصی چه میزان هزینه دارد و وقتی ببینند که با وجود وسایل حملونقل عمومی استفاده از خودروی شخصی برایشان مقرون به صرفه نیست، از استفاده بیرویه از خودروی شخصی خودداری میکنند و رفتار خود را طوری تنظیم میکنند که هزینه کمتری بدهند و یا در ساعات پیک ترافیک خارج نشوند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه در خیلی از کشورها برای ورود به بزرگراهها عوارض میگیرند، ادامه داد: ساعات پیک و غیرپیک عوارض متفاوت دارد و دوربینهای سطح شهر، کیلومتر به کیلومتر به میزان استفاده افراد از بزرگراهها از حسابشان پول کم میکنند که این کار در کشور ما رخ نداده است.
وی خاطرنشان کرد:، چون در حال حاضر تردد در بزرگراهها و پارک در خیابانها رایگان است، همه مردم خودروی شخصی خود را به سطح شهر میآورند؛ در صورتی که اگر هزینه داشته باشند این کار را نمیکنند.
علیخانی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا با اجرای این طرح فقیر و غنی برای حضور در خیابانهای دارای عوارض غربال میشوند، گفت: اینطور نیست و در این طرح هیچ جداسازی بین فقیر و غنی صورت نمیگیرد.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: در هیچجای دنیا اینطور نیست که بگویند 20 هزار مجوز میدهیم و هرکس که زودتر مجوز بگیرد میتواند وارد محدوده شود.
وی با تأکید بر اینکه طرحهای ترافیکی و وضع عوارض باید طوری باشد که همه بتوانند به طور برابر استفاده کنند و به اندازه استفادهشان هزینه بدهند، خاطرنشان کرد: گرفتن عوارض برای تردد در نقاطی از شهر هماکنون در کشورهایی مانند ترکیه و امارات هم اجرا میشود.
علیخانی با تأکید بر اینکه یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک، وضع عوارض است، اظهار کرد: این کار در تمام دنیا یک اصل است، چون افراد مقایسه میکنند که آوردن وسیله شخصی چه میزان هزینه دارد و وقتی ببینند که با وجود وسایل حملونقل عمومی استفاده از خودروی شخصی برایشان مقرون به صرفه نیست، از استفاده بیرویه از خودروی شخصی خودداری میکنند و رفتار خود را طوری تنظیم میکنند که هزینه کمتری بدهند و یا در ساعات پیک ترافیک خارج نشوند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه در خیلی از کشورها برای ورود به بزرگراهها عوارض میگیرند، ادامه داد: ساعات پیک و غیرپیک عوارض متفاوت دارد و دوربینهای سطح شهر، کیلومتر به کیلومتر به میزان استفاده افراد از بزرگراهها از حسابشان پول کم میکنند که این کار در کشور ما رخ نداده است.
وی خاطرنشان کرد:، چون در حال حاضر تردد در بزرگراهها و پارک در خیابانها رایگان است، همه مردم خودروی شخصی خود را به سطح شهر میآورند؛ در صورتی که اگر هزینه داشته باشند این کار را نمیکنند.
علیخانی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا با اجرای این طرح فقیر و غنی برای حضور در خیابانهای دارای عوارض غربال میشوند، گفت: اینطور نیست و در این طرح هیچ جداسازی بین فقیر و غنی صورت نمیگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش