رئیس کمیسیون ترافیک :
پول گرفتن برای مدیریت ترافیک یک اصل در تمام دنیا است
پدال نیوز- رئیس کمیسیون ترافیک شورای شهر تهران گفت: یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک در تمام دنیا، وضع عوارض است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد علیخانی رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با اشاره به پیشنهاد معاون حمل و نقل ترافیک شهردار تهران مبنی بر پولیسازی تردد در محدوده زوج و فرد از سال آینده و احتمال عدم تردد در این محدوده توسط اقشار کم درآمد گفت: این طرح به شکلی اجرا میشود که همه بتوانند استفاده کنند و نمیتوان آن را به گونهای اجرا کرد که تبعیض ایجاد کند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: در هیچجای دنیا اینطور نیست که بگویند 20 هزار مجوز میدهیم و هرکس که زودتر مجوز بگیرد میتواند وارد محدوده شود.
وی با تأکید بر اینکه طرحهای ترافیکی و وضع عوارض باید طوری باشد که همه بتوانند به طور برابر استفاده کنند و به اندازه استفادهشان هزینه بدهند، خاطرنشان کرد: گرفتن عوارض برای تردد در نقاطی از شهر هماکنون در کشورهایی مانند ترکیه و امارات هم اجرا میشود.
علیخانی با تأکید بر اینکه یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک، وضع عوارض است، اظهار کرد: این کار در تمام دنیا یک اصل است، چون افراد مقایسه میکنند که آوردن وسیله شخصی چه میزان هزینه دارد و وقتی ببینند که با وجود وسایل حملونقل عمومی استفاده از خودروی شخصی برایشان مقرون به صرفه نیست، از استفاده بیرویه از خودروی شخصی خودداری میکنند و رفتار خود را طوری تنظیم میکنند که هزینه کمتری بدهند و یا در ساعات پیک ترافیک خارج نشوند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه در خیلی از کشورها برای ورود به بزرگراهها عوارض میگیرند، ادامه داد: ساعات پیک و غیرپیک عوارض متفاوت دارد و دوربینهای سطح شهر، کیلومتر به کیلومتر به میزان استفاده افراد از بزرگراهها از حسابشان پول کم میکنند که این کار در کشور ما رخ نداده است.
وی خاطرنشان کرد:، چون در حال حاضر تردد در بزرگراهها و پارک در خیابانها رایگان است، همه مردم خودروی شخصی خود را به سطح شهر میآورند؛ در صورتی که اگر هزینه داشته باشند این کار را نمیکنند.
علیخانی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا با اجرای این طرح فقیر و غنی برای حضور در خیابانهای دارای عوارض غربال میشوند، گفت: اینطور نیست و در این طرح هیچ جداسازی بین فقیر و غنی صورت نمیگیرد.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران تصریح کرد: در هیچجای دنیا اینطور نیست که بگویند 20 هزار مجوز میدهیم و هرکس که زودتر مجوز بگیرد میتواند وارد محدوده شود.
وی با تأکید بر اینکه طرحهای ترافیکی و وضع عوارض باید طوری باشد که همه بتوانند به طور برابر استفاده کنند و به اندازه استفادهشان هزینه بدهند، خاطرنشان کرد: گرفتن عوارض برای تردد در نقاطی از شهر هماکنون در کشورهایی مانند ترکیه و امارات هم اجرا میشود.
علیخانی با تأکید بر اینکه یکی از اهرمهای کنترل و مدیریت ترافیک، وضع عوارض است، اظهار کرد: این کار در تمام دنیا یک اصل است، چون افراد مقایسه میکنند که آوردن وسیله شخصی چه میزان هزینه دارد و وقتی ببینند که با وجود وسایل حملونقل عمومی استفاده از خودروی شخصی برایشان مقرون به صرفه نیست، از استفاده بیرویه از خودروی شخصی خودداری میکنند و رفتار خود را طوری تنظیم میکنند که هزینه کمتری بدهند و یا در ساعات پیک ترافیک خارج نشوند.
رئیس کمیسیون حملونقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه در خیلی از کشورها برای ورود به بزرگراهها عوارض میگیرند، ادامه داد: ساعات پیک و غیرپیک عوارض متفاوت دارد و دوربینهای سطح شهر، کیلومتر به کیلومتر به میزان استفاده افراد از بزرگراهها از حسابشان پول کم میکنند که این کار در کشور ما رخ نداده است.
وی خاطرنشان کرد:، چون در حال حاضر تردد در بزرگراهها و پارک در خیابانها رایگان است، همه مردم خودروی شخصی خود را به سطح شهر میآورند؛ در صورتی که اگر هزینه داشته باشند این کار را نمیکنند.
علیخانی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا با اجرای این طرح فقیر و غنی برای حضور در خیابانهای دارای عوارض غربال میشوند، گفت: اینطور نیست و در این طرح هیچ جداسازی بین فقیر و غنی صورت نمیگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها