کد خبر:
۹۶۶۵۲ ۰۹:۴۵
۱۳۹۷/۱۰/۰۱
بررسی کیفیت خودروهای تولید داخل در سایه افزایش قیمت ها/
کیفیت خودروهای داخل هم با افزایش قیمت بالا می رود؟
پدال نیوز: قیمت گذاری و عرضه خودرو در بازار مدت زیادی است که با مشکلات زیادی مواجه شده است و خودروسازان همچنان مصرانه در انتظار اعلام رسمی افزایش قیمت ها از سوی دولت هستند. اما سوالی که در میان در ذهن برخی از مردم پیش آمده این است آیا خودروسازان توانسته اند مطابق درخواست افزایش قیمت، کیفیت محصولات تولیدی خود را هم بهبود ببخشند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بازار خودرو مدت زیادی است که منتظر قیمت گذاری قطعی است اما کمتر خبری از انسجام و وحدت در تصمیم گیری ها دولتی ها مشاهده می شود. موضوع قیمت گذاری آنقدر تکراری شده که هرچه در مورد آن نوشته و گفته شود جز تکرار مکررات نیست. آنقدر این بالا و پایین شدن قیمت ها در بازار خودرو مورد تحلیل کارشناسان و مسوولان قرار گرفته که دیگر خارج از هر کارشناسی تنها می شود گفت مردم و بازار به شدت در انتظار تصمیم نهایی در این مورد هستند.
اگرچه در هفته های اخیر برخی از شرکت های خودرویی با افزایش 50 تا 120 درصدی قیمت برخی ازمحصولات شان به پیشواز افزایش قیمت ها رفته اند و به نظر میرسد که در هفتههای آینده نیز شاهد ادامه این رونداز سوی شرکت های دیگر باشیم.
البته دولت با کنترل نرخ ارز و پایین آمدن قیمت دلار به کانال 9 الی 10 هزار تومانی سعی دارد بابت افزایش قیمت خودروسازان مقاومت میکند تا شاید از فرصت ایجاد شده بتواند شاخصه های روانی بازار را با تغییر رویکردهای تولید و صنعت همراه کند و در عین حال کمترین ضرر هم متوجه صنعت خودرو سازی و مصرف کننده شود.
که همه این موارد همانگونه که در ابتدا گفته شد تکرار مکررات است. اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند.
آنچه در گزارش کیفی خودروهای سواری وسنگین که از سوی ISQI اعلام شد نشان می دهد این است که در آبان ماه ۱۳۹۷ تعداد ۳۸۹۷۷ دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به مدت مشابه خود در سال 96 با کاهش تولید 56 هزار و 891 خودرو رو به رو شده است.
در گروه سبک و بخش وانت، وانت تندر در سطح قیمتی2 سال گذشته در آبان ماه با اخذ ۳ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص داده است و امسال نیز همان سه ستاره کیفی را حفظ کرده است.
در بخش سواری و در سطح قیمتی ۱ سال گذشته خودروهای نیومزدا ۳ و گرند ویتارا، در سطح قیمتی ۲ خودروهای کیا سراتو و هیوندای۲۰i و در سطح قیمتی ۳ خودروی هیوندای ۱۰i و در سطح قیمتی ۴ خودروهای رنو ساندرو، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک و پارس تندر با اخذ ۴ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص داده بودند و امسال در سطح قیمتی ۱ خودروهای پژو ۲۰۰۸ و گرند ویتارا، در سطح قیمتی ۲ خودروهای کیا سراتو ، هیوندای ۲۰i ، هیوندای Accent و هاوال ۲H، در سطح قیمتی ۳ خودروهای۳۰B و چانگان ۳۵CSدر سطح قیمتی ۴ خودروهای رنو ساندرو اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک ، تندر ۹۰ پلاس ، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، پارس تندر و پژو ۲۰۷ با اخذ ۴ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دادند و در این بخش نیز خودروهای مشترک این لیست با تغییراتی مواجه نشده اند.
با دقت و بررسی در سایر محصولات تولیدی گروه های سبک و سنگین نیز تغییرات منفی محسوسی به چشم نمی خورد و به نظر می رسد هنوز خودروسازان سعی بر نگه داشتن کیفیت خودروهای تولیدی خود داشته اند اما توان تغییرات مثبت چشم گیری را هم نداشته اند.
انتهای پیام/
اگرچه در هفته های اخیر برخی از شرکت های خودرویی با افزایش 50 تا 120 درصدی قیمت برخی ازمحصولات شان به پیشواز افزایش قیمت ها رفته اند و به نظر میرسد که در هفتههای آینده نیز شاهد ادامه این رونداز سوی شرکت های دیگر باشیم.
البته دولت با کنترل نرخ ارز و پایین آمدن قیمت دلار به کانال 9 الی 10 هزار تومانی سعی دارد بابت افزایش قیمت خودروسازان مقاومت میکند تا شاید از فرصت ایجاد شده بتواند شاخصه های روانی بازار را با تغییر رویکردهای تولید و صنعت همراه کند و در عین حال کمترین ضرر هم متوجه صنعت خودرو سازی و مصرف کننده شود.
که همه این موارد همانگونه که در ابتدا گفته شد تکرار مکررات است. اگرچه فضای تولید برای همه تولیدکنندگان در کشور با مشکلاتی رو به رو شده و همه صنایع از جمله صنعت خودرو متاثر از مشکلات اقتصادی با کاهش تولید نیز رو به رو شده اند اما همگان اعم از مردم و کارشناسان انتظار دارند تا اگر خودروسازان خواستار افزایش قیمت محصولات خود هستند حداقل کیفیت خودروهای تولید شده نسبت به گذشته تغییر منفی نداشته باشد و حتی توقع بهبود محصولات را از آن ها دارند.
چندی پیش اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در مورد تاثیرات تحریم بر کیفیت خودروهای تولید شده عنوان کرد هنوز تغییرات خاصی را در این زمینه شاهد نبوده ایم و تلاش خودروسازان بر این است که کیفیت را فدای کمیت نکنند.
آنچه در گزارش کیفی خودروهای سواری وسنگین که از سوی ISQI اعلام شد نشان می دهد این است که در آبان ماه ۱۳۹۷ تعداد ۳۸۹۷۷ دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به مدت مشابه خود در سال 96 با کاهش تولید 56 هزار و 891 خودرو رو به رو شده است.
در گروه سبک و بخش وانت، وانت تندر در سطح قیمتی2 سال گذشته در آبان ماه با اخذ ۳ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص داده است و امسال نیز همان سه ستاره کیفی را حفظ کرده است.
در بخش سواری و در سطح قیمتی ۱ سال گذشته خودروهای نیومزدا ۳ و گرند ویتارا، در سطح قیمتی ۲ خودروهای کیا سراتو و هیوندای۲۰i و در سطح قیمتی ۳ خودروی هیوندای ۱۰i و در سطح قیمتی ۴ خودروهای رنو ساندرو، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک و پارس تندر با اخذ ۴ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص داده بودند و امسال در سطح قیمتی ۱ خودروهای پژو ۲۰۰۸ و گرند ویتارا، در سطح قیمتی ۲ خودروهای کیا سراتو ، هیوندای ۲۰i ، هیوندای Accent و هاوال ۲H، در سطح قیمتی ۳ خودروهای۳۰B و چانگان ۳۵CSدر سطح قیمتی ۴ خودروهای رنو ساندرو اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک ، تندر ۹۰ پلاس ، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، پارس تندر و پژو ۲۰۷ با اخذ ۴ ستاره کیفی بالاترین کیفیت خودروهای تولیدی ساخت داخل را در این ماه به خود اختصاص دادند و در این بخش نیز خودروهای مشترک این لیست با تغییراتی مواجه نشده اند.
با دقت و بررسی در سایر محصولات تولیدی گروه های سبک و سنگین نیز تغییرات منفی محسوسی به چشم نمی خورد و به نظر می رسد هنوز خودروسازان سعی بر نگه داشتن کیفیت خودروهای تولیدی خود داشته اند اما توان تغییرات مثبت چشم گیری را هم نداشته اند.
آنچه در یک نگاه اجمالی در مقایسه کیفیت خودروهای تولید داخل چه در بخش سبک و چه در بخش سنگین به ما نشان می دهد این است اگرچه تولید خودروهای به طور بسیار محسوسی کاهش پیدا کرده اما هنوز آثار تحریم و مشکلات تولیدکنندگان پایش به کیفیت خودروها کشیده نشده است. اگرچه مشخص نمی کند آنچه در تست های کیفیت شرکت بازرسی کیفیت بررسی می شود آیا در چرخه استفاده خودرو همچنان به قوت خود با همان کیفیت باقی می ماند یا پس از مدتی می توان کاهش کیفیت را شاهد بود.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!