ما به سه شنبه های بدون خودرو عادت داریم
پدال نیوز- روزنامه مردم سالاری در شماره امروز( پنجشنبه) خود نوشت عدهای این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرچه عقبتر برگردیم حرکات عامه پسند، تاثیرگذارتر، بودهاند اما با گذر زمان، مشاهدات مردمی از این حکایت کردند که فعالیت برخی مسئولان در همین حرکات عامه پسند خلاصه می شود؛ این بود که چنین حرکاتی دیگر نزد مردم خریدار نداشته و به بیانی از مد افتادند.
مردمی که در انبوه جمعیت از هم پیشی میگیرند تا کارتهای متروشان را به مکعبهای کوچک زردرنگی که روی دیوارهای خروجی مترو نصب شدهاند بزنند بلکه رقمی(ناچیز) به کارتشان برگردد، یا آنهایی که در فشار بی آرتیها(اتوبوسهای تندرو)، چندین بار لای درهای تاشو، استخوانهایشان صدا داده، شاید اصلا مسئولانی را که به دلایل «مناسبتی»، در مترو حاضر میشوند، نبینند. فشار سوارشدن و تردد زمانی دو چندان میشود که این کار را بخواهی هر روز انجام دهی از طرفی این ازدحام با حضور «دستفروشان سامان داده نشده»، توسط شهرداری باز هم بیشتر میشود.
حال، سوالی که پیش میآید این است؛ یعنی مسئولان نمیدانند همین که سعی دارند اتوبوس و مترو و دوچرخه سوارشدنشان را «خبر»ی کنند، یعنی این که این قدر در همه سالهای مسئولیت پذیری خود و هم ردیفانشان، از مردم فاصله گرفتهاند که تازگی و نوبودن کارشان منجر به ارزشمند شدن خبر مترو و اتوبوس سواریشان میشود؟
آنها فکر نمیکنند که مردم ممکن است پیش خودشان بگویند کاری را که ما به صورت یومیه انجام میدهیم، برای مقامات مسئول(حتی دست چندم آنها)، آن قدر غیر معمول است که از آن عکس میگیرند و فیلم بر میدارند. اگر هم مسئولان، این کار را برای خوشحال شدن مردم (یا حفظ محیط زیست علیالخصوص در سهشنبههای بدون خودرو) انجام میدهند، با گشتی در شهر، متوجه خواهند شد که مردم، خوشحال که نمیشوند هیچ؛ ممکن است عصبانی تر هم بشوند؛ مردمی که این روزها به خاطر بالارفتن قیمتها و ناتوانی در تامین هزینههای زندگی، خیلی زودتر از گذشتهها عصبانی میشوند.
عدهای هم این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند. مردم اما دوست ندارند به تعداد مسافران اضافه شود، چون این وسایل دیگر جا ندارند و چشمشان آب نمیخورد چیزی به سیستم حمل و نقل شهری اضافه شود؛ آنها در زمان حال، زندگی میکنند و شاید پیشینه قضیه هم برایشان مهم نباشد که روزگاری شهرداری میزیسته که برای تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری، استخدامهای بالایی در مترو انجام داده و بعد که موقع پرداخت حقوقشان شده، قیمت بلیط را بالا برده.
با همه این تفاسیر، به نظر میرسد یک فرهنگ خاص در میان مردمی نهادینه میشود که عصبانی نباشند و حضور افراد دارای مسئولیت در کنار مردم و در وسیله حمل و نقل عمومی نه تعجب کسی را برانگیزد و نه خبری شود.
مردمی که در انبوه جمعیت از هم پیشی میگیرند تا کارتهای متروشان را به مکعبهای کوچک زردرنگی که روی دیوارهای خروجی مترو نصب شدهاند بزنند بلکه رقمی(ناچیز) به کارتشان برگردد، یا آنهایی که در فشار بی آرتیها(اتوبوسهای تندرو)، چندین بار لای درهای تاشو، استخوانهایشان صدا داده، شاید اصلا مسئولانی را که به دلایل «مناسبتی»، در مترو حاضر میشوند، نبینند. فشار سوارشدن و تردد زمانی دو چندان میشود که این کار را بخواهی هر روز انجام دهی از طرفی این ازدحام با حضور «دستفروشان سامان داده نشده»، توسط شهرداری باز هم بیشتر میشود.
حال، سوالی که پیش میآید این است؛ یعنی مسئولان نمیدانند همین که سعی دارند اتوبوس و مترو و دوچرخه سوارشدنشان را «خبر»ی کنند، یعنی این که این قدر در همه سالهای مسئولیت پذیری خود و هم ردیفانشان، از مردم فاصله گرفتهاند که تازگی و نوبودن کارشان منجر به ارزشمند شدن خبر مترو و اتوبوس سواریشان میشود؟
آنها فکر نمیکنند که مردم ممکن است پیش خودشان بگویند کاری را که ما به صورت یومیه انجام میدهیم، برای مقامات مسئول(حتی دست چندم آنها)، آن قدر غیر معمول است که از آن عکس میگیرند و فیلم بر میدارند. اگر هم مسئولان، این کار را برای خوشحال شدن مردم (یا حفظ محیط زیست علیالخصوص در سهشنبههای بدون خودرو) انجام میدهند، با گشتی در شهر، متوجه خواهند شد که مردم، خوشحال که نمیشوند هیچ؛ ممکن است عصبانی تر هم بشوند؛ مردمی که این روزها به خاطر بالارفتن قیمتها و ناتوانی در تامین هزینههای زندگی، خیلی زودتر از گذشتهها عصبانی میشوند.
عدهای هم این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند. مردم اما دوست ندارند به تعداد مسافران اضافه شود، چون این وسایل دیگر جا ندارند و چشمشان آب نمیخورد چیزی به سیستم حمل و نقل شهری اضافه شود؛ آنها در زمان حال، زندگی میکنند و شاید پیشینه قضیه هم برایشان مهم نباشد که روزگاری شهرداری میزیسته که برای تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری، استخدامهای بالایی در مترو انجام داده و بعد که موقع پرداخت حقوقشان شده، قیمت بلیط را بالا برده.
با همه این تفاسیر، به نظر میرسد یک فرهنگ خاص در میان مردمی نهادینه میشود که عصبانی نباشند و حضور افراد دارای مسئولیت در کنار مردم و در وسیله حمل و نقل عمومی نه تعجب کسی را برانگیزد و نه خبری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!