ما به سه شنبه های بدون خودرو عادت داریم
پدال نیوز- روزنامه مردم سالاری در شماره امروز( پنجشنبه) خود نوشت عدهای این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرچه عقبتر برگردیم حرکات عامه پسند، تاثیرگذارتر، بودهاند اما با گذر زمان، مشاهدات مردمی از این حکایت کردند که فعالیت برخی مسئولان در همین حرکات عامه پسند خلاصه می شود؛ این بود که چنین حرکاتی دیگر نزد مردم خریدار نداشته و به بیانی از مد افتادند.
مردمی که در انبوه جمعیت از هم پیشی میگیرند تا کارتهای متروشان را به مکعبهای کوچک زردرنگی که روی دیوارهای خروجی مترو نصب شدهاند بزنند بلکه رقمی(ناچیز) به کارتشان برگردد، یا آنهایی که در فشار بی آرتیها(اتوبوسهای تندرو)، چندین بار لای درهای تاشو، استخوانهایشان صدا داده، شاید اصلا مسئولانی را که به دلایل «مناسبتی»، در مترو حاضر میشوند، نبینند. فشار سوارشدن و تردد زمانی دو چندان میشود که این کار را بخواهی هر روز انجام دهی از طرفی این ازدحام با حضور «دستفروشان سامان داده نشده»، توسط شهرداری باز هم بیشتر میشود.
حال، سوالی که پیش میآید این است؛ یعنی مسئولان نمیدانند همین که سعی دارند اتوبوس و مترو و دوچرخه سوارشدنشان را «خبر»ی کنند، یعنی این که این قدر در همه سالهای مسئولیت پذیری خود و هم ردیفانشان، از مردم فاصله گرفتهاند که تازگی و نوبودن کارشان منجر به ارزشمند شدن خبر مترو و اتوبوس سواریشان میشود؟
آنها فکر نمیکنند که مردم ممکن است پیش خودشان بگویند کاری را که ما به صورت یومیه انجام میدهیم، برای مقامات مسئول(حتی دست چندم آنها)، آن قدر غیر معمول است که از آن عکس میگیرند و فیلم بر میدارند. اگر هم مسئولان، این کار را برای خوشحال شدن مردم (یا حفظ محیط زیست علیالخصوص در سهشنبههای بدون خودرو) انجام میدهند، با گشتی در شهر، متوجه خواهند شد که مردم، خوشحال که نمیشوند هیچ؛ ممکن است عصبانی تر هم بشوند؛ مردمی که این روزها به خاطر بالارفتن قیمتها و ناتوانی در تامین هزینههای زندگی، خیلی زودتر از گذشتهها عصبانی میشوند.
عدهای هم این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند. مردم اما دوست ندارند به تعداد مسافران اضافه شود، چون این وسایل دیگر جا ندارند و چشمشان آب نمیخورد چیزی به سیستم حمل و نقل شهری اضافه شود؛ آنها در زمان حال، زندگی میکنند و شاید پیشینه قضیه هم برایشان مهم نباشد که روزگاری شهرداری میزیسته که برای تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری، استخدامهای بالایی در مترو انجام داده و بعد که موقع پرداخت حقوقشان شده، قیمت بلیط را بالا برده.
با همه این تفاسیر، به نظر میرسد یک فرهنگ خاص در میان مردمی نهادینه میشود که عصبانی نباشند و حضور افراد دارای مسئولیت در کنار مردم و در وسیله حمل و نقل عمومی نه تعجب کسی را برانگیزد و نه خبری شود.
مردمی که در انبوه جمعیت از هم پیشی میگیرند تا کارتهای متروشان را به مکعبهای کوچک زردرنگی که روی دیوارهای خروجی مترو نصب شدهاند بزنند بلکه رقمی(ناچیز) به کارتشان برگردد، یا آنهایی که در فشار بی آرتیها(اتوبوسهای تندرو)، چندین بار لای درهای تاشو، استخوانهایشان صدا داده، شاید اصلا مسئولانی را که به دلایل «مناسبتی»، در مترو حاضر میشوند، نبینند. فشار سوارشدن و تردد زمانی دو چندان میشود که این کار را بخواهی هر روز انجام دهی از طرفی این ازدحام با حضور «دستفروشان سامان داده نشده»، توسط شهرداری باز هم بیشتر میشود.
حال، سوالی که پیش میآید این است؛ یعنی مسئولان نمیدانند همین که سعی دارند اتوبوس و مترو و دوچرخه سوارشدنشان را «خبر»ی کنند، یعنی این که این قدر در همه سالهای مسئولیت پذیری خود و هم ردیفانشان، از مردم فاصله گرفتهاند که تازگی و نوبودن کارشان منجر به ارزشمند شدن خبر مترو و اتوبوس سواریشان میشود؟
آنها فکر نمیکنند که مردم ممکن است پیش خودشان بگویند کاری را که ما به صورت یومیه انجام میدهیم، برای مقامات مسئول(حتی دست چندم آنها)، آن قدر غیر معمول است که از آن عکس میگیرند و فیلم بر میدارند. اگر هم مسئولان، این کار را برای خوشحال شدن مردم (یا حفظ محیط زیست علیالخصوص در سهشنبههای بدون خودرو) انجام میدهند، با گشتی در شهر، متوجه خواهند شد که مردم، خوشحال که نمیشوند هیچ؛ ممکن است عصبانی تر هم بشوند؛ مردمی که این روزها به خاطر بالارفتن قیمتها و ناتوانی در تامین هزینههای زندگی، خیلی زودتر از گذشتهها عصبانی میشوند.
عدهای هم این حرکت مسئولان را نوعی فرهنگ سازی برداشت میکنند؛ این که مردم تشویق شوند به جای خودرو شخصی، اتوبوس و مترو سوار شوند یا این که با دوچرخه تردد کنند. مردم اما دوست ندارند به تعداد مسافران اضافه شود، چون این وسایل دیگر جا ندارند و چشمشان آب نمیخورد چیزی به سیستم حمل و نقل شهری اضافه شود؛ آنها در زمان حال، زندگی میکنند و شاید پیشینه قضیه هم برایشان مهم نباشد که روزگاری شهرداری میزیسته که برای تبلیغات انتخابات ریاست جمهوری، استخدامهای بالایی در مترو انجام داده و بعد که موقع پرداخت حقوقشان شده، قیمت بلیط را بالا برده.
با همه این تفاسیر، به نظر میرسد یک فرهنگ خاص در میان مردمی نهادینه میشود که عصبانی نباشند و حضور افراد دارای مسئولیت در کنار مردم و در وسیله حمل و نقل عمومی نه تعجب کسی را برانگیزد و نه خبری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش